Un altro nome importante si aggiunge nel programma 2010 del team Motorzone Race Car. Dopo l’annuncio che a guidare nella SUPERSTARS SERIES una delle tre Chevrolet Lumina CR8 schierate dalla squadra che fa capo a Fabrizio Armetta sarà quest’anno l’inglese Johnny Herbert, è arrivata anche la conferma dell’ex rallista di fama internazionale Nico Caldarola.

Il pilota romano, dopo avere nel 2009 debuttato nel campionato riservato alle potenti berline da oltre 500 cv al volante di una BMW, si ripresenterà al via per disputare tutti e sette gli appuntamenti della INTERNATIONAL SERIES alla pari di Herbert. Per lui si tratterà di una nuova sfida, che va ad aggiungersi nel contesto di una carriera ricca di successi: tra questi il titolo FIA Asia-Pacifico conquistato nel 2002 con la Mitsubishi e recentemente in pista una vittoria di classe nella 6 Ore di Vallelunga del 2006 e l’affermazione nel campionato EGTS con una Ferrari 360 l’anno successivo.

«Sono convinto che Caldarola fino ad ora non ha potuto esprimere nella Superstars Series il suo vero potenziale. - ha dichiarato Fabrizio Armetta - Il nostro obiettivo è quello di metterlo quest’anno nelle condizioni di poterlo fare e di affermarsi tra i protagonisti assoluti del campionato. Nei test svolti alla fine di gennaio insieme a noi, ha girato costantemente su tempi estremamente interessanti, dimostrando di adattarsi subito alla vettura. Segno che avremo a che fare con un altro fuoriclasse di indubbio valore».

«Dopo trent’anni di corse, ero fermamente convinto di concludere la mia carriera lo scorso anno a Kyalami, con l’ultima gara della Superstars Series 2009. - sono state le parole di Nico Caldarola - Poi in Sudafrica ho avuto modo di apprezzare la professionalità e la simpatia del team e di Fabrizio Armetta, accettando di svolgere un test con loro a Vallelunga. In pochi giri ho stabilito un feeling eccezionale con la vettura e da qui è scaturita inevitabilmente la decisione di riprovarci. Se a tutto questo aggiungiamo anche il fatto che avevo avuto modo di conoscere già il mio compagno di squadra Herbert nella Speedcar Series, sono convinto che quest’anno potrò vivere un’esperienza positiva sia sotto il profilo umano che agonistico».

Il primo test da pilota titolare di Nico Caldarola è in programma per giovedì 11 marzo sulla pista di Imola. Nella stessa circostanza avverrà anche il debutto ufficiale di Johnny Herbert nella SUPERSTARS SERIES.

A distanza di una settimana, il Team BMW Italia è tornato in pista a Monza, mercoledì 3 marzo, con la terza BMW M3 E92 Coupè che verrà schierata quest'anno nella SUPERSTARS SERIES.

Se appena sette giorni fa erano stati Gianni Morbidelli e la "new-entry" Thomas Biagi a completare i primi chilometri al volante della "sportiva" bavarese, questa volta è toccato all'esperto Luca Cappellari. Il friulano ha percorso oltre 240 chilometri senza inconvenienti, prima di interrompere la sessione del tardo pomeriggio a causa della pioggia.

Per Cappellari, come era stato in precedenza per lo stesso Biagi, si è trattato del debutto  assoluto nella categoria in cui farà ufficialmente il suo ingresso con la squadra diretta da Roberto Ravaglia in occasione del primo appuntamento programmato sullo stesso tracciato brianzolo per la fine di questo mese.

L'esordio della quarta vettura del Team BMW Italia è invece atteso per mercoledì prossimo (10 marzo) sul circuito di Imola con Stefano Gabellini alla guida.

Tra le squadre “top” che quest’anno animeranno la SUPERSTARS GTSPRINT (sono già oltre 20 i papabili iscritti), uno dei nomi più altisonanti è quello della AF Corse di Amato Ferrari. Il team piacentino che dal 2002 ad oggi vanta sicuramente un palmares di tutto rispetto nelle categorie Granturismo, è stato tra i primi a credere nel campionato lanciato da ROMA FORMULA FUTURO con il format innovativo di sei doppi appuntamenti e gare di 25’ con singolo pilota.

La sfida è già lanciata e l’AF Corse ha infatti annunciato che sarà presente nella nuova serie sia nella classe GT2, in cui schiererà al via una Ferrari 430, che nella GT4 dove si presenterà al via con la Maserati affidata a Gabriele Marotta: un duplice impegno, pertanto, con i due marchi storici dell’automobilismo.

«Abbiamo deciso di entrare nel campionato spinti innanzi tutto dalla conoscenza e dall’assoluta fiducia che riponiamo nel promotore. - ha dichiarato Amato Ferrari - In secondo luogo per il fatto che tutti i weekend si svolgeranno in abbinamento con il Ferrari Challenge in cui siamo al contempo coinvolti. Una situazione che riteniamo ci possa portare a svolgere il lavoro con il massimo dell’organizzazione. La SUPERSTARS GTSPRINT arriva a completare un panorama di categorie internazionali, portando delle interessanti novità e noi vogliamo esserci fin dall’inizio».

Il titolo Team vinto per la quarta volta nel 2009 nel FIA GT2 ed il successo nella classifica piloti ottenuto per tre volte; numerose affermazioni conquistate alla prestigiosa 24 Ore di Spa-Francorchamps ed altri successi. Con questo esclusivo biglietto da visita l’AF Corse si appresta pertanto ad iniziare un’altra avventura e gli obiettivi sono fin da adesso chiari…

«Naturalmente cercheremo di ottenere il massimo risultato. - prosegue Amato Ferrari - Siamo ben fiduciosi del potenziale a nostra disposizione e con Marotta torneremo a correre dopo tanti anni. Il nostro è un rapporto di amicizia che dura da tempo. A breve definiremo invece il nome del pilota che salirà sulla Ferrari 430».

I primi test, sempre con Marotta e con la Maserati sono in programma per mercoledì 3 marzo sulla pista di Monza.

Sarà l'Autodromo Internacional do Algarve a tenere a battesimo nel fine settimana del 23 maggio la nuova avventura di N.Technology con la Porsche Panamera S. Alla guida il portoghese Joao Barbosa, recente vincitore della 24 Ore di Daytona a bordo di una vettura motorizzata Porsche, al quale saranno affidati anche i test di sviluppo della vettura.

Joao Barbosa: "Il programma con N.Technology e Porsche Panamera S rappresenta davvero una grande opportunità. Da un lato posso infatti portare avanti il percorso già intrapreso con Porsche, dall'altro posso invece costruire una nuova forte relazione con N.Technology. Da pilota professionista è essenziale essere coinvolti in progetti importanti e a lungo termine e sono convinto che il binomio Porsche Panamera S/N.Technology rappresenti proprio uno di questi.

"Sarà un grande piacere mettere a disposizione l'esperienza di questi anni per contribuire allo sviluppo della Porsche Panamera S lavorando fianco a fianco agli uomini di N.Technology. Ce la metteremo tutta per essere competitivi sin da Portimao, la mia gara di casa."

Joao Barbosa - Curriculum sportivo

2010
Vincitore della 24 Ore di Daytona (Classifica Assoluta)
Grand Am Rolex Sportscar Series - Team Action Express Racing - Daytona Prototype Riley & Scott/Porsche
2009
Vincitore "Suntrust improve your position Award"
Grand Am Rolex Sportscar Series - Team Brumos Racing - Daytona Prototype Riley & Scott/Porsche
2008 
Vincitore "Suntrust improve your position Award" e terzo posto finale nella Classifica Assoluta
Grand Am Rolex Sportscar Series - Team Brumos Racing - Daytona Prototype Riley & Scott/Porsche
2003
Vincitore della 24 Ore di Daytona (Classifica GTS) e secondo posto finale nella Classifica GTS
Grand Am Rolex Sportscar Series
Vincitore della 1000km di Spa (Classifica GT) - Team Rollcentre Racing - Mosler MT900R
2002
Terzo posto finale nella Classifica GT
Grand Am Rolex Sportscar Series - Team Perspective Racing - Mosler MT900
1996
Vincitore "Rookie of the Year Award" e secondo posto finale
Campionato Italiano Formula 3 - Team Prema Powerteam
Test Scuderia Minardi (Formula 1)
1995
Vincitore
Formula Europa Boxer - Team Lucidi Motors
Test Alfa Romeo, Team Ufficiale (Alfa Romeo 155 DTM)
1994
Vincitore
Formula Ford Portogallo
1993
Vincitore "Rookie of the Year Award" e terzo posto finale
Formula Ford Portogallo
1988 - 1991
Karting
Vincitore Campionato e Coppa Junior Portogallo
Vincitore  Hong Kong Grand Prix

Un nome, una garanzia: con 160 Gran Premi disputati e 12 stagioni in Formula 1, l’inglese Johnny Herbert entra a fare parte della “grande famiglia” della SUPERSTARS SERIES. Al via del campionato INTERNATIONAL SERIES organizzato da ROMA FORMULA FUTURO e riservato alle potenti berline da oltre 500 Cv, quest’anno ci sarà anche lui per portare in pista una delle Chevrolet Lumina CR-8 schierate dal team Motorzone Race Car.

Dopo il campione in carica Gianni Morbidelli, Andrea Chiesa e le altre attese “new-entry” Emanuele Naspetti e Mimmo Schiattarella, cresce la presenza degli “ex” della massima categoria e sale ancora la qualità dello schieramento 2010 che vedrà coinvolti squadre e piloti di primo piano.

Herbert porterà con sé tutta la sua esperienza ad una squadra che già può contare sull’indiscusso valore professionale dell’ingegnere Giuseppe Angiulli, responsabile del progetto tecnico, e la collaborazione di Renato Melchioretto. Un’avventura, quella della Motorzone Race Car, iniziata nella SUPERSTARS SERIES solamente lo scorso anno, sempre con la Chevrolet Lumina CR-8, ed immediatamente concretizzatasi con il successo conquistato nell’ultimo appuntamento della stagione 2009, in occasione della trasferta sudafricana di Kyalami, dove ad imporsi fu il pilota e team manager Fabrizio Armetta, coinvolto al cento per cento nell’operazione che ha portato a definire l’accordo con il fuoriclasse inglese.

«Sono molto felice di partecipare nella stagione 2010 alla SUPERSTARS INTERNATIONAL SERIES. - ha dichiarato Johnny Herbert - Non vedo l’ora di tornare a confrontarmi con i miei vecchi amici ed avversari dei tempi della F.1 come Morbidelli, Naspetti e Chiesa e altri grandi nomi che si uniranno alla categoria nelle prossime settimane. La SUPERSTARS è cresciuta moltissimo negli ultimi anni e ritengo che in questa stagione sarà particolarmente competitiva. Fare parte del team Motorzone Race Car e guidare la Chevrolet Lumina rappresenta un’ulteriore sfida, considerando che non posso fare meglio di quanto è stato fatto lo scorso anno nell’ultima gara, quando Fabrizio Armetta a Kyalami ha conquistato un eccellente successo! Sarà un grande spettacolo con Audi, Bmw, Mercedes, Porsche, Chevrolet, Chrysler, Jaguar, Cadillac e la Maserati.  Uno schieramento veramente notevole per la stagione che partirà da Monza il prossimo 28 marzo».

«La presenza di Herbert nella nostra squadra - ha commentato Fabrizio Armetta - è senz’altro un onore per tutti noi. Ma rappresenta anche un importante ed impegnativo compito rivolto a fare un ulteriore salto qualitativo e a continuare a dare il massimo, per potere mettere il pilota inglese a proprio agio e consentirgli di esprimere il suo enorme potenziale. Anche per noi sarà un mettersi alla prova, per confermare le nostre capacità ad un livello ancora più alto. La nostra sfida è far crescere il team anche grazie l’apporto di Herbert».

Primo assaggio di pista per la BMW M3 coupè che il Team BMW Italia schiererà nel campionato Superstars 2010.

Nella giornata di mercoledì il campione in carica Gianni Morbidelli ha percorso a Monza circa 300 chilometri lavorando sulla verifica di tutti i particolari meccanici ed elettronici oltre a valutare le prime regolazioni. Giovedì la squadra ha proseguito con Thomas Biagi che ha curato lo shakedown del secondo esemplare: per lui più di 50 giri senza accusare problemi tecnici.

N.Technology rinnova la sua lunga tradizione di engineering con la Porsche Panamera S. Per questa nuova sfida, la struttura guidata da Mauro Sipsz si affida allo staff che ha firmato i numerosi successi internazionali del marchio.

Il progetto Porsche Panamera S unisce, quindi, tradizione ed innovazione tecnica. Da un lato la professionalità e la competenza di un gruppo vincente, capace di imporsi nelle più importanti competizioni internazionali, dall'altra la novità e l'entusiasmo di dedicarsi per la prima volta alla progettazione e allo sviluppo di un modello del prestigioso marchio tedesco Porsche.

La direzione tecnica del programma è stata affidata all'Ing. Andrea Adamo, già Direttore Tecnico di Abarth e N.Technology, e "padre" di tutte le vetture N.Technology che hanno scritto la recente storia del motorsport internazionale a ruote coperte, quali l'Alfa Romeo 156 Super 2000, la Fiat Punto Rally Super 2000 e la Ferrari 575 GTC: a lui sono state affidate le scelte tecniche, le linee aerodinamiche e la direzione dello staff dedicato al progetto Porsche Panamera S.

Altre due importanti conferme sotto il segno della continuità sono rappresentate dai partner tecnici: L.M.  Gianetti, gruppo all'avanguardia nella componentistica di precisione e fornitore di team di Formula 1 e del Mondiale Rally, mentre l'Ing. Giovanni Delfino e Edo Riboldi gestiranno la preparazione e lo sviluppo dei propulsori.

Mauro Sipsz, N.Technology: "E' con entusiasmo e determinazione che stiamo affrontando questa nuova avventura con la Porsche Panamera S: non solo una sfida tecnica, ma anche un grande onore. L'obiettivo è quello di ribadire le capacità di N.Technology come  engineering in grado  di progettare, costruire e sviluppare vetture vincenti, nei diversi campionati in cui partecipano. Ci siamo, quindi, affidati a  partner di valore assoluto, che in passato hanno saputo dare un contributo fondamentale a tutti i programmi ai quali hanno collaborato, per poter sfruttare al meglio le caratteristiche tecniche d'eccellenza della Porsche Panamera S."

Ing. Andrea Adamo, N.Technology: "La Porsche Panamera S si distingue per le linee del corpo vettura che presentano un'aerodinamica sofisticata ed efficiente, con un Cx ridotto ed un profilo sul quale il nostro staff sta lavorando per ottimizzare i flussi e la distribuzione del carico aerodinamico sull'anteriore e sul posteriore. Sarà inoltre svolta un'attività specifica sulle carreggiate anteriori e posteriori per rendere possibile l'installazione di pneumatici racing e per consentire il miglior sfruttamento del gruppo sospensioni. Il reparto progettazione di N.Technology si occuperà dell'omologazione del rollcage, oltre che della progettazione. Sul V8 Porsche saranno, infine, ottimizzate la potenza ed i valori di coppia ai vari regimi."

SCHEDA TECNICA PORSCHE PANAMERA S

Telaio In acciaio con componenti in alluminio                               
Motore V8, anteriore    
Cilindrata 4,8 litri, 4 valvole per cilindro  
Potenza 450cv
Aspirazione Monofarfalla 
Trazione Posteriore 
Frizione A doppio disco in carbonio diametro 184 mm 
Cambio/Trasmissione 6 marce sequenziale, differenziale posteriore autobloccante a rampe e lamelle
Freni Anteriori dischi 355x35 a 6 pistoncini
Posteriori dischi 330x32 a 4 pistoncini 
Sterzo Servo assistenza idraulica
Sospensioni Anteriori doppio braccio trasversale con ammortizzatori regolabili a 3 vie
Posteriori multilink 4 bracci con ammortizzatori regolabili a 3 vie
Cerchi  Magnesio fuso  10,5x18
Pneumatici Michelin 27/68-18
Aerodinamica Splitter anteriore, parafanghi allargati anteriori e posteriori, ala posteriore (monofornitore)
Peso 1.320 kg

Dopo la conferma di Gianni Morbidelli e l'accordo con Luca Cappellari e Stefano Gabellini, l'intesa raggiunta oggi con Thomas Biagi completa la formazione dei piloti che il Team BMW Italia schiererà nel campionato Superstars 2010.

Biagi, 33 anni, vanta una carriera ricca di successi nel FIA GT iniziata nel 2003: nel suo palmares 11 vittorie, 58 podi e la conquista di due titoli GT1. Nel suo passato anche diverse affermazioni nelle ruote scoperte, sia in Formula 3 che in Formula 3000.

Roberto Ravaglia (ROAL Motorsport, Team Principal): "L'arrivo di Thomas Biagi completa nel migliore dei modi la formazione del Team BMW Italia. Adesso ci possiamo concentrare sui test della BMW M3 coupè che inizieranno questa settimana a Monza con Morbidelli e Biagi e proseguiranno la prossima, sempre sul circuito lombardo, con Cappellari e Gabellini".

Il team Rangoni Motorsport punta tutto sulla SUPERSTARS SERIES. Dopo avere raccolto nel corso degli anni numerosi successi nelle varie categorie monomarca, la squadra bolognese ha infatti ufficializzato la propria partecipazione al campionato organizzato da ROMA FORMULA FUTURO, in cui sarà presente schierando al via le Mercedes C63 AMG con un programma triennale.

Un impegno “esclusivo” per il team Rangoni Motorsport, la cui attività nel 2010 sarà appunto totalmente incentrata sulla SUPERSTARS SERIES, sia nel campionato tricolore che nella SERIE INTERNAZIONALE SUPERSTARS che partiranno entrambe nel fine settimana del 27-28 marzo con il primo appuntamento in programma sul circuito di Monza.

L’ingresso del team Rangoni Motorsport nella SUPERSTARS SERIES sarà inoltre legato alla presenza di tre nomi d’eccezione. Non a caso, a portare in gara le vetture tedesche dalla stella a tre punte della squadra emiliana, saranno Emanuele Naspetti e l’esperto Davide Roda (anche loro al proprio debutto nella categoria), insieme a Luca Rangoni, che nella SUPERSTARS SERIES vanta solamente due presenze ed altrettante vittorie ottenute nel 2008 a Varano e lo scorso anno nel round conclusivo di Kyalami, rispettivamente al volante di una BMW M3 e di un’Audi RS4.

Emanuele Naspetti - 41 anni - sei Gran Premi disputati con la March e con la Jordan nel biennio 1992-1993, va così ad aggiungersi agli altri ex piloti di F.1 già presenti nella SUPERSTARS SERIES (tra i confermati attualmente ci sono Gianni Morbidelli, Andrea Chiesa e Mimmo Schiattarella). L’anconetano, che ha conquistato anche un titolo italiano di F.3 alla fine degli anni ’80 e la vittoria nel Campionato Italiano Superturismo nel 1997, si candida fin da adesso ad essere uno dei protagonisti principali.

Luca Rangoni, coetaneo di Naspetti, è uno dei titolari dell’omonimo team e nel 2009 ha messo a segno un secondo posto nella Porsche Carrera Cup Italia, distinguendosi in un recente passato nel WTCC. La sua presenza contribuirà sicuramente a rendere più elevato il livello del campionato, così come quella di Davide Roda - 38 anni - che vanta invece un’importante esperienza in vari monomarca.

Nuova sfida tecnica per N.Technology: progettare e sviluppare per l'impiego agonistico l'ultimo modello di casa Porsche: la Panamera S, la cui prima versione, in conformità al Regolamento Tecnico della SERIE INTERNAZIONALE SUPERSTARS, è già in allestimento.

La N.Technology ha peraltro previsto e definito step di sviluppo che consentiranno l'utilizzo della Panamera S nelle più importanti gare di durata, così come sono al vaglio ulteriori aggiornamenti evolutivi per la partecipazione in diverse classi tecniche di altri campionati.

La scelta della Porsche Panamera S è scaturita da un'approfondita analisi del motorsport attuale e dei suoi possibili sviluppi, portata a termine negli scorsi mesi dallo staff di N.Technology, con particolare riferimento agli aspetti commerciali, tecnici, sportivi oltre che regolamentari.

N.Technology vanta una ventennale esperienza nel motorsport, avendo creato e gestito nel corso della sua lunga storia vetture turismo, rally e GT - come l'Alfa Romeo 156 Super 2000, la Fiat Grande Punto Rally Super 2000 e la Ferrari 575 GTC solo per citarne alcune - capaci di imporsi nelle più importanti competizioni internazionali sin dalla gara d'esordio.

N.Technology affronta, quindi, questo nuovo ed importante impegno con entusiasmo, determinazione e volontà di confermare la propria tradizione vincente.