Sono Claudio Castiglioni e Federico Vecchi i primi due nomi dei piloti con cui la CO2 Motorsport si presenterà al via del Challenge Formula Renault 2.0. La squadra di Ezio Cosmai, che intende essere presente nella serie nazionale con ben quattro monoposto, è in via di definire nei dettagli i propri programmi agonistici che includeranno anche la gestione tecnica di una quinta vettura: quella che la Brixia Motorsport affiderà al giovane Andrea Baiguera.

Sarà pertanto un impegno a più punte, come nelle precedenti stagioni, quello della formazione bergamasca che proprio in questi giorni sta sostenendo sulla pista di Imola un intenso lavoro di test in vista dell’inizio del campionato che nel 2010 si articolerà su sei doppi appuntamenti, su piste di assoluto prestigio come Monza, Imola, Vallelunga, Misano e Mugello.

Claudio Castiglioni, varesino classe 1975, è ormai al suo terzo anno in monoposto e può già vantare una discreta esperienza che dovrebbe di diritto metterlo nelle condizioni di inserirsi immediatamente nella rosa dei protagonisti assoluti.

Tre stagioni alle spalle anche per Federico Vecchi, pilota ventenne di Reggio Emilia, che dal 2007 ad oggi si è messo in luce in varie categorie.

Per quanto riguarda Baiguera, il nome di per sé rappresenta una garanzia, dal momento che a tifare per lui ci sarà il padre Angelo, già una nota conoscenza del mondo dei monomarca della Casa francese.

Il Challenge Formula Renault 2.0 si adegua agli standard più evoluti in tema di sicurezza ed introduce un kit per la ritenzione delle ruote da adottare su tutte le monoposto schierate quest’anno nel campionato.

Il kit, che sarà presto disponibile, è realizzato dalla Tatuus e verrà distribuito dalla LRM Motors, l’azienda fornitrice dei ricambi della categoria riservata alle vetture 2 Litri che animeranno appunto la serie tricolore articolata su sei doppi round.

Nell’ottica del contenimento dei costi, il prezzo del kit è tuttavia incluso nella tassa di iscrizione al campionato che, come era stato già reso noto, ammonta a 7000 euro (escluso l’IVA) e comprende anche l’iscrizione a tutti i singoli appuntamenti del calendario 2010.

La LRM Motors consegnerà i kit dei cavi di sicurezza fissaggio ruote a tutte squadre che si iscriveranno al campionato.

Una nuova squadra si appresta a debuttare nel Challenge Formula Renault 2.0. A schierare quest’anno due vetture nella serie tricolore sarà il Team Torino Motorsport, nato solamente lo scorso anno e pronto ad affrontare la sfida nel campionato riservato alle monoposto Tatuus.

La squadra piemontese che fa capo al team principal Marco Braghero e all’esperto direttore tecnico Giacomo Notarrigo (il quale vanta importanti esperienze in varie categorie), ha già raggiunto un accordo con il primo dei due piloti ed annunciato il nome del 17enne trevigiano Patrick Gobbo, reduce da una stagione nelle ruote coperte.

«Abbiamo conosciuto Patrick lo scorso anno. - ha commentato Marco Braghero - Quindi la decisione di organizzare un primo test e subito dopo un secondo. Fin dai primi giri ha dimostrato di essere un pilota talentuoso e da subito si è creato un ottimo feeling con la squadra. Insieme abbiamo pertanto deciso di intraprendere un programma biennale e di essere al via del Challenge Formula Renault 2.0 nel 2010».

«Sono felice di aver raggiunto questo accordo con il Team Torino Motorsport per partecipare al Challenge Formula Renault 2.0. - sono state le parole di Patrick Gobbo - La squadra è molto affiatata e Marco e Giacomo hanno un grande entusiasmo e una voglia enorme di fare bene. Credono tanto in me e spero di non deluderli.  Non vedo l’ora di scendere in pista per la prima gara di Monza».

Con il Team Torino Motorsport cresce il numero delle squadre al via del campionato che scatterà sulla pista brianzola nel weekend del 10 e 11 aprile. Nella lista ci sono infatti attualmente anche BVM Minardi Team, CO2 Motorsport, Emmebi, Facondini Racing, Jenzer Motorsport, One Racing, Scuderia Antonino, Steiner Motorsport, TJemme, Van Amersfoort Racing e Viola Formula Racing.

Mentre cresce l’interesse da parte di numerose squadre nei confronti del Challenge Formula Renault 2.0, la Fast Lane Promotion propone ulteriori ed importanti incentivi per la categoria che da quest’anno ammetterà al via tutte le vetture Tatuus Formula Renault 2.0 costruite a partire dal 2000. L’obiettivo è ancora una volta quello di andare incontro alle esigenze dei team, assicurando allo stesso tempo il mantenimento di tutti i servizi “top” già offerti in pista nel corso delle passate stagioni.

La prima novità riguarda infatti la tassa di iscrizione al campionato che, dopo essere stata ridotta a 7000 euro Iva esclusa, comprenderà anche l’iscrizione a tutti i sei doppi round del calendario, con l’inedito format dei weekend articolati nelle sole giornate di sabato e domenica (salvo la possibilità di svolgere in alcune occasioni una sessione di prove libere il venerdì pomeriggio e con l’eccezione dell’evento di Misano del 16-17-18 luglio).

Ma non è tutto, perché è stato introdotto anche un vero e proprio montepremi per ogni appuntamento, che andrà ovviamente ad aggiungersi al test con una monoposto della World Series by Renault 3.5 che verrà offerto al campione 2010. In base alla somma del punteggio acquisito nelle due gare di ciascun fine settimana, il primo classificato riceverà sei pneumatici, mentre un set di gomme completo andrà al secondo e 100 litri di carburante al terzo.

Contemporaneamente è stato istituito anche un premio finale (consistente in un voucher di un viaggio per due persone) per la squadra che alla fine della stagione si sarà imposta nella speciale classifica riservata ai Team.

Proprio sul fronte delle compagini, nella lista provvisoria ci sono già BVM Minardi Team, CO2 Motorsport, Emmebi, Facondini Racing, Jenzer Motorsport, One Racing, Scuderia Pellegrino, Steiner Motorsport, TJemme, Torino Motorsport e  Van Amersfoort Racing.

Primo test in chiave 2010 per la One Racing, che mercoledì 20 e giovedì 21 gennaio è scesa in pista a Varano. “Lavori in corso” per la squadra laziale che fa capo a Fabiano Belletti e che lo scorso anno aveva conquistato il titolo della Formula Renault 2.0 Italia con Daniel Mancinelli, in vista della prossima partecipazione al Challenge Formula Renault 2.0 in cui sarà sicuramente al via con due vetture.

Un programma tricolore che per la One Racing andrà pertanto di pari passo con l’impegno nella Eurocup Formula Renault 2.0, campionato che vedrà al debutto le nuove monoposto di Renault Sport Technologies.

Al volante sul tracciato parmense si sono intanto visti in azione Federico Vecchi e Federico Bonamico. Quest’ultimo, già protagonista nell’edizione 2008 della Clio Cup Italia in cui si era messo in evidenza risultando in assoluto il migliore tra gli Junior, ha girato in entrambe le giornate completando in totale circa 250 tornate e stabilendo un considerevole 1’06”1 senza commettere errori di sorta e nonostante si trattasse della sua seconda uscita con una vettura a ruote scoperte. Solo un giorno di test invece per Vecchi, il cui obiettivo era principalmente quello di prendere affiatamento con la squadra, provando in condizioni estreme, con una temperatura che è arrivata persino a scendere due gradi sotto lo zero e che comunque non gli ha impedito di ottenere con un set di gomme nuove il significativo responso di 1’04”9.

«Il nostro obiettivo nel Challenge Formula Renault 2.0 sarà di bissare il successo ottenuto nel 2009. - ha dichiarato Belletti - Abbiamo dei piloti interessati a partecipare e nei prossimi giorni ne comunicheremo i nomi».

A Varano era presente anche la Cram Competition con Matteo Davenia, che ha girato solamente il secondo giorno ed ha ottenuto con delle coperture usate il tempo di 1’05”2.

Intanto anche diversi team stranieri hanno confermato il proprio interesse al campionato: tra i primi Jenzer Motorsport e la Van Amersfoort Racing, proiettata a fare ufficialmente il suo ritorno nella categoria dopo un anno di assenza.

La nuova Formula Renault 2.0 ha fatto il suo esordio assoluto in Italia sabato 21 novembre. In occasione del test promosso dalla Fast Lane (organizzatore della serie tricolore) in collaborazione con il settimanale Autosprint, la monoposto che dal 2010 darà vita ai maggiori campionati 2 Litri della Casa d’oltralpe è scesa in pista sul circuito laziale di Vallelunga.

Al volante si sono alternati il pilota-giornalista Luigi Moccia e Davide Valsecchi, quest’ultimo protagonista della GP2 e già inserito nel programma Renault Driver Development, che appena scesi dall’abitacolo si sono detti entrambi favorevolmente impressionati dall’elevato standard tecnico della nuova nata di Renault Sport Technologies, che ha completato senza alcun problema diversi giri del tracciato capitolino.

“Sono rimasto colpito dalla tenuta laterale in curva e dal potenziale che non ho neppure sfruttato al cento per cento. - ha dichiarato Moccia - Sicuramente si tratta di una monoposto innovativa, molto vicina concettualmente alle categorie superiori ed anche abbastanza robusta”.

Un parere condiviso da Valsecchi, che ha elogiato in particolare la precisione e la velocità del cambio, con il paddle-shift al volante stile F.1: “Specialmente in scalata, su molte altre monoposto la risposta non è sempre immediata. Viceversa su questa vettura è stato fatto in tal senso un ottimo lavoro” - ha commentato il 22enne driver comasco.

A Vallelunga era presente anche Emmanuel Esnault di Renault Sport Technologies, che ha svelato ai numerosi team manager della Formula Renault 2.0 Italia intervenuti per l’occasione, tutti i particolari della vettura che esordirà il prossimo anno. Una vettura che, rispetto alla precedente, si è già proposta per essere più veloce (da 195 della monoposto attuale si è passati a 210 CV del 4 cilindri Renault F4R 832) e con una maggiore downforce aerodinamica. Badando al contempo all’aspetto della sicurezza, grazie al telaio monoscocca ottemperante alla normativa FIA F3 2011 che ha superato ben 11 differenti prove di crash-test, e a quello dei costi (il prezzo della vettura è di 60.000 euro più Iva).

Prima uscita nazionale della nuova monoposto di Formula Renault 2.0, che oggi farà la sua apparizione sulla pista di Vallelunga. Saranno i saliscendi del tracciato capitolino ad ospitare infatti, sabato 21 novembre, il test dinamico organizzato dalla Fast Lane Promotion in collaborazione con il settimanale specializzato Autosprint, in occasione del weekend riservato alla classica 6 Ore Silver e Gold Cup.

Al volante l’esperto pilota e giornalista Luigi Moccia, con il semaforo verde a partire dalle ore 13. Candidato a subentrargli alla guida il più giovane Davide Valsecchi, protagonista della GP2 e già nel programma Renault Driver Development. Occhi puntati dunque sull’ultima nata di Renault Sport Technologies, che sul circuito romano percorrerà alcuni chilometri in chiave 2010, benché il programma della giornata verrà completato da una presentazione vera e propria della monoposto che dalla prossima stagione darà vita ai maggiori campionati 2 Litri della Casa d’oltralpe. Un’opportunità per tutti i team manager, addetti ai lavori e gli altri interessati di vedere in anteprima la vettura in allestimento, esposta fin dalle ore 10 presso il box numero 8, dove sarà possibile colloquiare con i tecnici francesi presenti per l’occasione.

Un debutto di grande interesse, visto che la nuova Formula Renault 2.0 si appresta a chiudere di fatto quella decennale “parentesi” in cui la categoria si è distinta come una serie di grande valore formativo per i futuri campioni, inaugurando al contempo un altro capitolo della storia del marchio transalpino da sempre al vertice dello sport automobilistico.

Una monoposto che si preannuncia più veloce, affidabile ed al contempo economica, spinta da un motore 4 cilindri 16V aspirato F4R832 by Clio III Renault Sport MkII di 210CV, con un telaio monoscocca ottemperante alle più rigide norme FIA in tema di sicurezza, un’aerodinamica essenziale ma raffinata ed un inedito cambio a sette marce di tipo semi-automatico elettrico ed il paddle-shift nel volante che integra anche il cruscotto. Queste ed altre le novità che a Vallelunga verranno definitivamente svelate.

Il “palcoscenico” del Motor Show rappresenterà l’occasione per vedere in azione la nuova monoposto di Formula Renault 2.0 che dall’anno prossimo darà vita a tutti i campionati nazionali e alla serie Eurocup. Nell’ambito dello stesso evento voluto dalla Fast Lane Promotion, la nuova nata di Renault Sport Technologies scenderà infatti in pista per una dimostrazione tanto attesa dagli addetti ai lavori, quanto dai numerosi appassionati presenti alla kermesse bolognese.

Una “prima” da veri intenditori, che vedrà i riflettori puntati sulla vettura che animerà dalla prossima stagione la categoria che nell’ultimo decennio si è rivelata in Italia e all’estero vera fucina di campioni, lanciando numerosi talenti come Felipe Massa (vincitore della prima edizione del campionato tricolore), Robert Kubica e per ultimi, ma soltanto secondo un ordine cronologico, Jaime Alguersuari e Kamui Kobayashi.

GARA 1
Prima vittoria e pole position “numero uno” per Zoel Amberg. Ad Adria il 17enne pilota svizzero del team Jenzer Motorsport, alla sua stagione inaugurale in monoposto, ha messo tutti dietro nella prima delle due gare dell’ultimo appuntamento della Formula Renault 2.0 Italia 2009. Alle sue spalle il marchigiano Daniel Mancinelli, che aveva già matematicamente conquistato il titolo tricolore in occasione del precedente round del Mugello, e lo spagnolo Genis Olive’ il quale ha messo a segno altri punti preziosi per mantenere la seconda posizione in campionato con 12 lunghezze di vantaggio sul veneto della CO2 Motorsport Giovanni Venturini, quarto al traguardo.

Al pronti-via nessuno è riuscito a sorprendere Amberg, che ha mantenuto la posizione di partenza seguito nell’ordine da Mancinelli, Olive’ e Venturini. Subito lotta tra Arnaut e Roda, con il comasco retrocesso ottavo nelle fasi iniziali, facendosi sfilare anche da Dueck. Ma l’attenzione dopo pochi giri si è nuovamente spostata sul gruppetto di testa, con Mancinelli ormai nella scia del capofila, benché a sua volta pressato sempre più da Olive’. Ma ad ogni tentativo di attacco del neo-campione italiano, lo svizzero ha continuato a rispondere senza commettere un solo errore. Una storia che si è ripetuta praticamente fino agli ultimi tre minuti, quando un contatto tra Pellegrino e Zimin ha costretto la direzione gara a chiamare in causa la safety car. Ed è stato proprio in regime di neutralizzazione che è stata esposta la bandiera a scacchi, sancendo di fatto la vittoria del pilota del team Jenzer Motorsport.

“Sono partito bene - ha dichiarato Amberg dopo l’arrivo - e poi ho cercato di rimanere concentrato, perché negli specchietti c’era sempre Mancinelli. Lui era più veloce nell’ultimo settore, ma in rettilineo recuperavo abbastanza bene”.

“Su questa pista superare è molto difficile. - ha affermato da parte sua il portacolori del team One Racing - Riuscivo ad essere più veloce nella “esse”, ma nei tratti rettilinei ero al contrario più lento. In ogni caso non ho voluto rischiare perché il secondo posto di oggi mi sta più che bene”.

Classifica di gara 1 (primi cinque):

1. Amberg (Jenzer Motorsport) 23 giri in 30’26”954, media 122,458 km/h
2. Mancinelli (One Racing) a 0”427
3. Olive’ (Jenzer Motorsport) a 1”092
4. Venturini (CO2 Motorsport) a 2”874
5. Cheever III (Jenzer Motorsport) a 3”732


GARA 2
Uno-due” del team Jenzer Motorsport nell’ultimo appuntamento di Adria della Formula Renault 2.0 Italia che ha consegnato allo svizzero Zoel Amberg una doppia vittoria, consentendogli di congedarsi nel migliore dei modi da una stagione per lui sempre in crescendo. Un finale a sorpresa, per certi versi, dal momento che tra i protagonisti è mancato suo malgrado il campione 2009 Daniel Mancinelli, amaramente obbligato al ritiro per un problema alla trasmissione che non gli ha permesso di completare i festeggiamenti iniziati in occasione del precedente round del Mugello, quando era riuscito a conquistare matematicamente il titolo. A spuntarla in extremis nella lotta per il secondo posto in classifica è stato invece Genis Olive’, il quale ha chiuso conquistando la piazza d’onore davanti al vicentino Giovanni Venturini confermatosi definitivamente il migliore “rookie” con la CO2 Motorsport, squadra che ha messo a segno il primo posto nella speciale classifica riservata ai team.

Ad avere il migliore spunto in partenza in gara 2 era stato ancora una volta Amberg, chiudendo Mancinelli che ha dovuto portarsi sull’erba danneggiando l’ala posteriore della sua monoposto e lasciando sfilare nell’ordine Olive’ (autore di un ottimo avvio dalla seconda fila dello schieramento) e Venturini. Subito ai box Roda, costretto a sostituire il musetto danneggiato nelle concitate fasi iniziali, mentre il suo compagno Dueck ha guadagnato due posizioni portandosi quinto. Al quarto giro Mancinelli ha superato Venturini ed è tornato terzo, con Amberg a fare sempre il passo allungando su tutti. In netta rimonta Osmieri, scattato dodicesimo e ottavo a metà corsa, mentre il brasiliano Weiler, con l’altra monoposto della Dueppì-Victoria, ha inevitabilmente pagato il fatto di essere rimasto fermo in griglia al semaforo verde. All’undicesima tornata il colpo di scena di Mancinelli, rientrato in pit-lane. Situazione da quel momento in poi stabilizzata, con il duo della Jenzer Motorsport sempre davanti fino alla bandiera a scacchi (nonostante alcuni problemi al cambio lamentati da Olive’ sul finale) e Venturini, nuovamente impeccabile, alla fine terzo. Degni di nota anche il quinto posto di Cheever “Junior” e la sesta posizione di Osmieri che, come si diceva, era scattato dal fondo.

Classifica di gara 2 (primi cinque):

1. Amberg (Jenzer Motorsport) 24 giri in 30’14”264, media 128,676 km/h
2. Olive’ (Jenzer Motorsport) a 0”760
3. Venturini (CO2 Motorsport) a 13”012
4 Dueck (BVM Minardi Team) a 17”638
5. Cheever III (Jenzer Motorsport) a 18”243

Il campionato finale (primi cinque): 1. Mancinelli (One Racing) 353 punti; 2. Olive’ (Jenzer Motorsport) 292; 3. Venturini (CO2 Motorsport) 274; 4. Amberg (Jenzer Motorsport) 228; 5. Dueck (BVM Minardi Team) 218.

Un ciclo di dieci anni, inaugurato da Felipe Massa, primo campione della Formula Renault 2.0 Italia nel 2000, ed al quale ha messo la parola fine Daniel Mancinelli, che al Mugello ha conquistato con un appuntamento di anticipo il titolo tricolore, diventando il primo (ed unico) pilota italiano ad avere scritto il proprio nome nell’albo d’oro del campionato. Al marchigiano della One Racing l’onore di avere concluso un’epoca storica per una categoria che ha avuto il merito di lanciare numerosi giovani talenti (tra gli ultimi di una lunga lista lo spagnolo Jaime Alguersuari) e che dalla prossima stagione volterà pagina con l’adozione della nuova monoposto di Renault Sport Technologies, che prenderà il sopravvento sull’attuale vettura a cui spetta il primato di ben 900 esemplari venduti in tutto il mondo.

“Sono davvero felice. Lo dovevo alla mia squadra, che ha fatto un lavoro straordinario, al team manager Fabiano Belletti ed ai miei genitori che sono qui a festeggiare insieme a me”. Mancinelli, 21 anni compiuti lo scorso 23 luglio e già vincitore della Winter Cup nel 2008, sui saliscendi della pista toscana è stato protagonista di un weekend perfetto con due vittorie (sei sono i suoi successi di questa stagione) condite dalla doppia pole e dal giro più veloce ottenuto in entrambe le gare. Insieme a lui, ancora una volta sul podio il giovane vicentino Giovanni Venturini e Genis Olive’, secondo  e terzo alla bandiera a scacchi, che hanno invertito le posizioni di gara 1 e per i quali si preannuncia adesso un confronto finale per il secondo posto in classifica che attualmente vede lo spagnolo in vantaggio di sole otto lunghezze.

Numeri che hanno fatto quasi passare in secondo piano la cronaca di gara 2 che ha visto Mancinelli andare subito al comando, mentre a portarsi in seconda posizione al via era stato proprio Venturini che, imitato anche dal suo compagno di squadra Comini, aveva infilato in fondo al rettilineo Olive’. L’alfiere della Jenzer Motorsport, inizialmente stretto nella morsa dei due piloti della CO2, si era così ritrovato quarto prima di risalire terzo grazie al sorpasso da lui operato alla curva San Donato nei confronti dello stesso Comini. Poi nulla è più cambiato e Mancinelli ha continuato ad amministrare fino al traguardo suggellando un trionfo ormai annunciato.

Così all'arrivo di Gara 2 (primi cinque):

1. Mancinelli (One Racing) 17 giri in 31’29”141, media 169,915 km/h
2. Venturini (CO2 Motorsport) a 3”871
3. Olive’ (Jenzer Motorsport) a 4”133
4. Comini (CO2 Motorsport) a 13”133
5. Arnaut (CO2 Motorsport) a 16”756

Il campionato dopo 12 gare (primi cinque): 1. Mancinelli (One Racing) 325 punti; 2. Olive’ (Jenzer Motorsport) 236; 3. Venturini (CO2 Motorsport) 228; 4. Comini (CO2 Motorsport) 192; 5. Dueck (BVM Minardi Team) 178.