Si aprono venerdì 16 maggio alle ore 8 le iscrizioni del 12° rally Aci Lecco 2008, in programma nel week end del 14-15 giungo 2008. La chiusura delle iscrizioni è prevista martedì 3 giugno alle ore 18.
Il rally lecchese, dopo l’esperienza della scorsa edizione di fine settembre, torna nel suo periodo tradizionale di metà giungo, e fa parte del calendario nazionale Csai come terza prova del Challenge di Zona Lombardia.
A curare la parte tecnica della manifestazione sarà anche quest’anno la scuderia Big Racing di Valmadrera che, dopo la positiva esperienza 2007, è stata confermata alla guida dell’organizzazione.
Il percorso ricalcherà in gran parte quello tradizionale, con le prove speciali ricavate in Valsassina, Valvarrone e Riviera. Rivista in parte la tempistica della gara, con un trasferimento concentrato e un parco riordino-assistenza che sarà ubicato nella zona industriale di Colico.
Orari e chilometraggio: partenza e arrivo sono previsti nella zona del lungolago di Lecco, alle ore 20 del sabato e alle 18,11 della domenica.
In programma 7 prove speciali per un totale 80,60 km, mentre la distanza complessiva è di 331,50 km. Novità dell’edizione 2008 la disputa di 2 speciali al sabato sera: Vestreno 1 di 10, 80 km, alle 20.54; Vendrogno 1 di 11 km, alle 21, 43. Nella giornata di domenica è previsto un secondo giro con la Vendrogno 2, alle 10,49, e la Parlasco 1 di  13 km, alle 11,42. Il terzo giro comprenderà la Vestreno 2 alle 14,30, la Vendrogno 3 alle 15,18, la Parlasco 2 alle 16,11.

L’anno scorso ad imporsi al termine di una gara elettrizzante furono i comaschi Maurizio Mauri-Oriana Parravicini, che allo sprint si imposero con la Renault Clio Super 1600 sul bellagino Carlo Galli e il lecchese Marco Paccagnella, entrambi su Mitsubishi Evo IX. Straordinario l’entusiasmo degli appassionati all’arrivo, con applausi per tutti i protagonisti alle premiazioni tenutesi nella cornice della baia di Parè.

Il friulano navigato da Matteo Chaircossi sulla Peugeot 207 S2000 si è battuto con determinazione sulla terra della corsa portoghese ed ha conquistato la seconda vittoria consecutiva nella serie intercontinentale dopo la Turchia.

I portacolori Ateneo Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi su Peugeot 207 S2000 della Racing Lions hanno vinto il Rally del Portogallo, valido per l’Intercontinental Rally Challenge.

Per l’equipaggio friulano alfiere della scuderia palermitana si tratta della seconda vittoria consecutiva nella serie mondiale cadetta, dopo il brillante successo al Rally di Turchia del 6 aprile, che si attesta così saldamente al comando della classifica.

Rossetti e Chiarcossi si sono battuti da veri grandi per tutte e tredici le prove speciali della gara portoghese, duellando senza sosta con Vuoilloz e Kopeky su Peugeot, Basso e Duval su Grande Punto Abarth.

I portacolori Ateno hanno subito vinto la prova spettacolo “Faro” del giovedì sera, proseguendo la prima tappa di venerdì 9 maggio, sono prima passati al 5 posto, iniziando una decisa rimonta vincendo la PS 4, riportandosi al comando della corsa dopo il 5° crono, chiudendo quindi, la tappa in seconda piazza assoluta.

Nella tappa odierna, ultima del rally, vittoria nella prima prova speciale, non cedendo mai la testa della classifica e difendendosi sempre con tenacia dagli attacchi dell’agguerrita concorrenza, amministrando sapientemente il vantaggio, quando necessario. Grande festa sul podio dell’Algarve Stadium per l’equipaggio italiano della Peugeot che ancora una volta è salito sul gradino più alto del podio con i colori Ateneo. 

Immediati i complimenti dei partner Ateneo e dello stesso Presidente Agatino Pedicone che ha così commentato la vittoria portoghese che proietta Rossetti e Chiarcossi saldamente in vetta alla serie-:”Una nuova ed entusiasmante conferma del valore sportivo e mediatico dell’equipaggio. Tutti gli obiettivi prefissi con i nostri partner sono raggiunti con puntualità. Cerchiamo sempre di dare il massimo supporto ai nostri equipaggi al fine di garantire loro la massima serenità per affrontare al massimo delle potenzialità la competizione”-.

Classifica dei primi 10: 1. L. ROSSETTI in 42’57”50; 2. J. KOPECKÝ, a 45”.8; 3. N. VOUILLOZN, a 1’37”8; 4. G.BASSO, a 2’18”7; 5. J.HANNINEN, a 2’21”; 6. B. MAGALHÃES, a 3’11”6 ; 7. M.STOHLN, a 3’51”3 ; 8. CAMPOS, a 4’32”.3 ; 9. AIGNER, a  8’09”5; 10. F.PERESN, a 10’46”4.

Il friulano navigato da Matteo Chaircossi sulla Peugeot 207 S2000 sulla terra della corsa portoghese dopo la brillante vittoria in Turchia, per la seconda prova dell’Interontinental Rally Challenge del programma 2008.

I portacolori Ateneo Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi su Peugeot 207 S2000 della Racing Lions prenderanno il via questo pomeriggio al Rally del Portogallo, valido per l’Intercontinental Rally Challenge.

L’equipaggio friulano portacolori del sodalizio palermitano coordinato da Agatino Pedicone, affronta la seconda trasferta europea dopo la brillante vittoria al rally di Turchia della scorso 6 Aprile, dove la squadra si è imposta con determinazione sulla più accreditata concorrenza internazionale.

-“Sarà una corsa impegnativa contro avversari molto validi e tutti con pretese di vittoria. E’ un rally molto bello e spettacolare. La nostra vettura è ormai una conferma anche sulla terra, ma dovremo restare concentrati dal primo all’ultimo metro, cercando di non commettere errori, ma usare ogni opportunità” – ha commentato il pilota Ateneo prima del via previsto per questo pomeriggio alle 18, subito dopo la superspeciale da 1,30 Km aprirà la corsa. La prima tappa continuerà con altri sei crono, domani venerdì 9 maggio. Sei prove speciali anche sabato 10 maggio con la seconda tappa che prenderà il via alle 8.25 per concludersi alle 18.10 dopo altre sei prove speciali, 245 Km cronometrati ed 800 di percorso di gara. Quartier generale del rally del Portogallo l’Algarve Stadium di Faro, da dove la corsa partirà ed arriverà.

-“Prosegue il nostro programma con l’equipaggio friulano, dopo l’eccellente vittoria in Turchia. I nostri pater hanno confermato piena fiducia nel programma sportivo e promozionale, che grazie a Luca e Matteo si sta rivelando assai efficace, rispondendo oltre ogni previsione alle aspettative”- ha commentato Agatino Pedicone Presidente Ateneo.

L’equipaggio Vescovi-Guzzi si aggiudica il Rally della Valle d’Aosta, un rally avvincente e ricco di emozioni in cui ben 8 piloti si sono dati battaglia alternandosi nelle prime tre posizioni delle 10 prove speciali. Un rally vissuto tutto d’un fiato dove Paire, secondo classificato, non ha mai smesso di provarci mantenendo molta pressione sul leader. Nelle due tappe si sono alternati 4 diversi vincitori parziali, con Vescovi che si è aggiudicato 6 prove speciali, 2 Tosini, 1 Paire ed una lo sfortunato Araldo.

Ampiamente meritata la vittoria per Vescovi che ha portato a casa la seconda vittoria su 3 rally fin’ora disputat; ed oltre al successo finale ha anche agguantato il 12° posto assoluto. Vescovi guadagna così 110 punti ed in campionato vola a quota 325 punti. Dietro di lui si piazza l’equipaggio composto da Paire – Florean: per il duo una gara in crescendo regolare che li ha visti arrivare al traguardo a soli 16,8 secondi. Sempre costanti sono riusciti comunque ad arrivare al traguardo in un rally massacrante: degli oltre 130 partecipanti solo la metà hanno potuto festeggiare sul podio di Saint Vincent.

Terzo l’equipaggio del veloce Tosini che per la prima volta sale sul podio: ”sono molto contento di questo risultato – ha commentato emozionato Luca Tosini – è stato un rally difficilissimo, ed è già una grande soddisfazioni essere arrivati in fondo. Ringrazio il team e l’organizzazione sempre presente; questo risultato ci dà la giusta fiducia per fare meglio nelle prossime gare” .

Quarto è giunto Garra, che ha che ha preceduto di un minuto Storace. Sesto è giunto Ferrari, settimo Zigliani, ottavo uno sfortunato Gasperetti che presentatosi in Valle d’Aosta da leader del campionato ha disputato una prima tappa da protagonista, nella seconda invece ha subìto due forature che lo hanno fatto scivolare in fondo alla classifica.

Hanno preso il comando dalla seconda prova speciale riuscendo a piegare la resistenza di una concorrenza qualificata. Ai posti d’onore i comaschi Silva e Musti. In gruppo N vittoria trovata nel finale dal giovane Marco Signor e tra le due ruote motrici il migliore è stato il toscano Michelini (Renault Clio S1600).

Tris di vittorie al Rally Valle d’Aosta per Piergiorgio Deila. Il pilota cuneese di Benevagienna, già trionfatore nel 1990 e nel 2000, affiancato da Corrado Botto, alla guida di una Peugeot 206 WRC della Scuderia Grifone, ha vinto la 38. edizione della gara (terza prova del Trofeo Rally Asfalto), svoltasi tra il pomeriggio di ieri e la giornata odierna sulla lunghezza di dieci prove speciali. Deila, reduce anche dal successo alla seconda prova stagionale di Alba lo scorso marzo, dopo aver lasciato la vittoria della prima prova speciale al comasco Marco Silva (Peugeot 307 WRC), ha preso il comando dal tratto successivo per poi incrementare il proprio vantaggio con determinazione, sfruttando al meglio le possibilità offerte dalla vettura francese di cui disponeva.
La svolta decisiva alla gara, Deila, l’ha data sulla PS 4, la prima di oggi, quando ha vinto il parziale con  4”4 su Silva nonostante un testacoda e successivamente non ha permesso a nessuno di insidiare in concreto la sua leadership. Il resto del podio è per Silva-Pina, secondi con la Peugeot 307 WRC e per il pavese Matteo Musti, rientrante dopo diversi mesi di pausa, terzo sotto la bandiera a scacchi assecondato alle note dall’esperto Zanella (Peugeot 206 WRC). Musti ha piegato la resistenza del comasco Felice Re, che gli ha ceduto la posizione dalla penultima prova speciale a causa di problemi di assetto che lo hanno assillato sino dal via. Per Silva nessun problema particolare, ha guardato soprattutto all’economia di Campionato (è in testa ancora alla provvisoria), peraltro complimentandosi con il vincitore, mentre da un probabile podio è mancato, dalla settima chrono, l’altro comasco Paolo Porro, al via con una Ford Focus WRC versione 2006, fermo per incidente. Quinto ha chiuso il piemontese Roberto Botta, debuttante con una Subaru WRC con cui ha cercato soprattutto di trovare il feeling ottimale, sesto l’attesissimo locale Marco Blanc, alla prima gara con uan Peugeot 206 WRC, settimo l’imperiese Manuel Villa con una vettura analoga.
La gara ha detto male al bresciano Oldrati (Peugeot 307 WRC, solo 14. assoluto), che ha perso tempo prezioso durante la sesta prova per problemi alla turbina e tra i ritiri “eccellenti” si registrano quelli di Luca Betti (dopo PS 4-turbina), quello Bernardelli (con una portiera staccata durante la PS 4) ed anche di Italo Ferrara (crisi di freni prima della PS1).
Ottima invece la gara del gentleman pavese Michele Tagliani, con una Grande Punto Abarth S2000, con cui ha terminato ottavo dopo un avvio sofferto per un problema all’accensione dopo un “dritto” sulla PS 4. In gruppo N vittoria all’ultimo tuffo per il giovane trevigiano Marco Signor (Mitsubishi Lancer EVO IX), abituale frequentatore del tricolore rally, qui in gara test in vista della Targa Florio di fine mese. Il successo l’ha avuto regalato sul classico piatto d’argento dal siciliano Alfonso Di Benedetto(Mitsubishi Lancer EVO IX), il quale ha vanificato lo sforzo di un’intera gara costantemente al vertice con un incidente sull’ultima prova speciale. Di Benedetto, che si era trovato saldamente al comando già dopo quattro prove in coincidenza dello stop del senese Walter Pierangioli (foratura e successiva “toccata”), aveva poi solo dovuto controllare la situazione davanti all’esperto Franco Laganà (Mitsubishi Lancer EVO IX), rallentato ad inizio gara da problemi di assetto e poi messo fuori causa nel finale da problemi alla trasmissione. In questa categoria ha da recriminare molto il torinese Gianfranco Vedelago (Mitsubishi EVO IX), pesantemente attardato da una foratura nella quarta prova.
Tra le due ruote motrici ha costantemente veleggiato in testa il toscano Rudy Michelini (Renault Clio S1600), nonostante il brivido di un testacoda durante la PS 4 e successivi problemi di frizione, risolti a metà gara. Il pilota pistoiese ha fatto sua la terza vittoria stagionale con un’altra gara decisa, confermandosi sempre più leader della serie approfittando dell’incidente (PS 2) del suo inseguitore Gandola oltre che dell’assenza del piemontese Carosso.
Spettacolari anche i tre trofei monomarca al via: Fiesta Sporting Trophy, Trofeo Renault Rally Clio R3 e Suzuki Rally Cup sono stati vivacizzati da tutti i loro partecipanti, a conferma della validità delle loro formule.

La gara è stata confortata da due belle giornate tipicamente primaverili e da un grande spettacolo in tutte le prove speciali disputate, peraltro senza alcun problema logistico ed organizzativo, seguite da tanto pubblico che ha assistito alle evoluzioni delle vetture in gara nella massima sicurezza possibile. Sono questi, i fattori che hanno confermato il successo del 38. Rally Valle d’Aosta-Saint Vincent dopo il primo record stagionale in termini di iscritti (132).

CLASSIFICA FINALE: 1. Deila-Botto (Peugeot 206 WRC) in 1h32’55”1; 2. Silva-Pina(Peugeot 307 WRC) a 43”8; 3. Musti-Zanella (Peugeot 206 WRC) a 1’27”2; 4. Re-Bariani (Citroen Xsara WRC) a 1’42”1; 5. Botta-Calleri (Subaru Impreza WRC) a 2’27”2.

Il 38° Rally Valle d’Aosta – Saint Vincent ha iniziato ad emettere i primi verdetti. Dopo le prime tre prove speciali comanda la classifica il cuneese Piergiorgio Deila, in coppia con Corrado Botto, su una Peugeot 206 WRC. La coppia portacolori della Scuderia Grifone, già vincitrice del secondo appuntamento stagionale di Alba, ha preso il comando con un attacco concreto durante la seconda prova speciale del Col San Carlo, dopo aver lasciato la vittoria della prima al campione in carica Marco Silva (Peugeot 307 WRC). Il pilota di Benevagienna (CN), ex ufficiale Peugeot negli anni novanta, ha vinto anche la PS 3 di Cerellaz ed ha chiuso la prima parte di gara con 8”7 di vantaggio sul driver comasco mentre terzo è Paolo Porro, alla sua terza esperienza con la Ford Focus WRC versione 2006, il quale ha uno scarto di di 9”1 dal leader, quindi solo quattro decimi da Silva. Fuori dal podio Felice Re e la sua Citroen Xsara WRC, che ha lamentato problemi di assetto, mentre dai vertici è mancato l’attesissimo locale Marco Blanc, alla sua prima gara con una Peugeot 206 WRC, con la quale è stato attardato (circa 20”) durante la seconda chrono.
In gruppo N è subito balzato al comando il senese Walter Pierangioli, con Chiara Bioletti alle note, su una Mitsubishi EVO IX. Per due prove è rimasto al comando, ma sulla terza prova ha subito l’attacco del giovane siciliano Alfonso di Benedetto (Mitsubishi Lancer EVO IX), che lo ha sopravanzato di solo un decimo.
Tra le due ruote motrici è scattato immediatamente al comando il toscano Rudy Michelini (Renault Clio S1600) davanti al biellese Alessandro Bocchio (Renault Clio S1600), mentre si è assistito ai ritiri repentini (entrambi per incidente) di Gandola e Catterina, due tra i favoriti. Attardato anche l'altro attesissimo locale Elwis Chentre (Citroen C2 R2 Max), che ha rotto un semiasse durante la terza prova speciale.
Notevoli già dalle prime battute le vicende dei monomarca Ford Fiesta Renault Clio R3, Suzuki Cup, che per domani, con i loro validi interpreti promettono scintille e spettacolo.

Domani, dopo il riordinamento notturno, la restante parte della gara, con arrivo finale e premiazione sul palco a partire dalle ore 18,10.

Sono 71 gli equipaggi che scendono dalla pedana di partenza in Piazza Marconi a Isola Vicentina. Alla presenza del presidente del Comitato organizzatore, Renzo De Tomasi, coordinatore della scuderia Rally Club Isola Vicentina, equipaggi e team di tutt'Italia, con presenze dalla Svizzera, Germania e Gran Bretagna, si presentano al via del Rally Campagnolo. Li seguono i partecipanti alla Regolarità dei Colli Isolani (73 equipaggi).

Ore 8,31 - In una splendida giornata di sole, scatta il quarto rally: la prima prova Muzzolon parte alle ore 8,54 ed è lunga km 6,900. E´ la Porsche 911 RSR 3000 di Lucio Da Zanche a mettere in riga tutti. Le vettura è curata dalla Pentacar dei fratelli Melli di Colico: ha 290 cavalli, pesa 960 kg e l'imprenditore alberghiero di Bormio è al debutto al Campagnolo, per la prima volta navigato dalla fiorentina Serena Rapezzi.

Da Zanche infligge al suo piu agguerrito avversario, Antonillo Zordan ben 7"7 ottimo il comportamento di Giampaolo Basso che finisce la prova a 9"4; seguono Costenaro (Stratos), Salvini(Porsche) e Muccioli che debutta al Campagnolo con l'Opel Ascona 400 curata da Retrò Corse di San Marino (250 cv. Per 1100 kg.).

Regolarmente partita la PS 2 quella piu´ lunga di tutto il rally, la Campodalbero (km.13,050). I primi tempi indicano e confermano che Da Zanche sta facendo piazza pulita dei piu´ aggueriti avversari, per il momento ha preso le distanze da Roda che accusa un distacco di ben 25"4. Mancano all´appello, la Opel Manta degli elvetici Galfetti e Rezzonico e la Opel Kadett GT/E di Codato e Trinossi ritirati entrambi nella PS 1.

Colpo di scena: Zordan si ritira per rottura frizione. Qui si ferma anche Basso sempre con la Porsche (rompe un braccetto sospensione anteriore, soffriva di noie ai freni) e l´equipaggio anglo svizzero n° 24, Girardo-Girardo. Ritirati il n° 39 Ricci Boselli (Opel Ascona – rompe cavo acceleratore) e il n° 43 Lambri/ Maserati (Alfa Romeo GTV6 - problemi al cambio). Stupendo il duello tra il torinese Morando (Porsche) e il fiorentino Polli (Lotus).
Il toscano è il leader nel primo raggruppamento: vicini per tre prove, sulla ps.4 Polli dilaga e stacca il rivale.

Arrivano altre notizie di importanti ritiri: Giorgio Costenaro, su Stratos, si ritira sulla prova 3 a causa del bloccaggio del cambio, quando era secondo assoluto a 25"4 dal leader De Zanche. Costenaro aveva pari tempo con il comasco Gianluca Roda (Porsche-Orlando): ora il lariano insegue da solo Da Zanche e fa segnare tempi di rilievo. Paganoni su 131 Abarth si ferma per problemi al cambio: era tra i protagonisti della classe 3H2/GTS2000.
Ritiro anche per Regazzo / Vittadello su Opel Kadett GT/E sulla prova n°3. Out anche Mantiero / Arnaldi, usciti dalla P.S. 3 non ce la fanno ad arrivare alla P.S. 4 per problemi meccanici.

Viviani-Minozzi (primissimi del Challenge Milletré Rallystorici) percorrono le prime quattro prove con la Fiat 127 Sport ma sono costretti al ritiro per cedimento del motore. Al comanda del trofeo sale il bassanese James Bardini su Fiat 128 Rallye 1300 curata dalla Hawk Racing, da Roberto Piazza e Filippo Bordignon. Precedono Crestani, (Alpine), Fiora (A 112), Fiorentini(X1/9), Ongaro (A 112) e Paolo Piacentini (A 112).

Ha preso il comando della gara dalla seconda prova speciale resistendo agli attacchi di Rossetti e Basso. Quest’ultimo si è fermato a tre prove dal termine per rottura del cambio lasciando la terza piazza a Travaglia.

Il 32° Rally 1000 Miglia, disputato tra la serata giovedì e la giornata odierna, seconda prova del Campionato Europeo e terza del tricolore, ha rilanciato la stagione di Paolo Andreucci e della Mitsubishi Lancer EVO IX ufficiale di RalliArt Italy. Il pilota toscano, in coppia con la friulana Anna Andreussi, reduce dalle prime due gare di stagione (Ciocco e San Marino) particolarmente sfortunate, ha dominato la gara passando in testa dalla seconda prova speciale e riuscendo poi a resistere agli attacchi di Luca  Rossetti (Peugeot 207 S2000) e di Giandomenico Basso (Abarth Grande Punto S2000), in due giorni resi difficili dalle mutevoli condizioni meteorologiche.
Andreucci ha sfruttato al meglio la trazione della propria Lancer durante la pioggia della prima giornata, per poi tenere lontana la concorrenza con una difesa decisa nelle condizioni di asciutto odierne.
Sul secondo gradino del podio è salito poi Rossetti: il driver ufficiale di Peugeot Italia per tre quarti di gara ha saputo tenere alla frusta con i nervi saldi le incursioni dell’ufficiale Abarth, nonché Campione italiano in carica Giandomenico Basso, costretto al ritiro durante la tredicesima Prova Speciale a causa della rottura del cambio ed alla fine alle sue spalle ha concluso Renato Travaglia, con l’altra Grande Punto ufficiale. Il
trentino ha sofferto particolarmente nella prima parte della giornata odierna per una errata scelta di gomme alla quale ha ovviato con il proprio mestiere.
Fuori dal podio l’ufficiale Subaru Piero Longhi, al debutto con la Subaru Impreza STI-N14, con la quale ha cercato di trovare il miglior feeling in una gara non certo facile per questo tipo di lavoro. La Top Five è stata completata da Andrea Navarra (Abarth Grande Punto S2000), seguito dal toscano Tobia Cavallini (Peugeot 207 S2000), primo dei piloti indipendenti. Settima posizione per il monzese Corrado Fontana (Abarth Grande Punto S2000), l’attesissimo locale Andrea Dallavilla (debuttante sulla Peugeot 207 S2000) ha chiuso ottavo davanti al bergamasco Alessandro Perico, penalizzato fortemente da due rotture dell’idroguida (una per tappa), che di fatto gli hanno inibito l’accesso ai quartieri alti della classifica. Competa la top ten l’alessandrino Andrea Torlasco, che con una prestazione maiuscola ha primeggiato anche tra le vetture a due ruote motrici con la sua Renault Clio S1600.

Spettacolare la prima edizione del Rally 1000 Miglia Storico, che ha portato le vetture da rally degli anni ruggenti nelle strade del bresciano. E’ stata un monologo Porsche: la Casa di Stoccarda ha piazzato tre proprie vetture ai primi tre posti dell’assoluta, con la vittoria andata a Noci-Bonetti (Porsche 911SC) davanti a Barbieri-Gregori (Porsche 911 RS) con 8”4 di passivo mentre terzi sono giunti Tamburini-Castelli (Porsche 911 SC) a 1’34”1.
La gara ha rispettato la migliore tradizione della mitica “freccia rossa”: passione, agonismo e spettacolo hanno prodotto un’altra edizione della gara di grande effetto, per la quale si sono avuti i migliori apprezzamenti da parte di piloti , appassionati ed addetti ai lavori.

32° Rally 1000 Miglia; Classifica Finale:

1. Andreucci – Andreussi (Mitsubishi Lancer Evo IX) in 3h20’35”7
2. Rossetti – Chiarcossi (Peugeot 207 Super 2000) a 51”1
3. Travaglia – Granai (Grande Punto Abarth) a 3’31”2
4. Longhi – Imerito ( Subaru Impreza Sti N14) 4’18”8
5. Navarra – D’Amore (Grande Punto Abarth) a 4’50”3
6. Cavallini – Zanella (peugeot 207 Super 2000)
7. Fontana – Casazza (Grande Punto Abarth Super 2000) a 8’13”7
8. Dallavilla – Rocco (Peugeot 207 Super 2000) a 8’58”4
9. Perico – Carrara ( Peugeot 207 Super 2000) 9’21”1
10. Torlasco – Brega ( Renault Clio Super 1600) a 9’33”7

Vincitori prove speciali: Cavallini p.s. 1;Andreucci 2-3-5-6-10-11- 13 -14 ; Rossetti 4 ; Basso 7-8-9-12- ; Travaglia 15

Classifica Campionato Italiano dopo tre gare

Piloti: 1. Longhi (Subaru Impreza Sti) e Rossetti (Peugeot 207 Super 2000) 20 ; 3. Andreucci (Mitsubishi) e Navarra (Grande Punto Abarth) 11; 5. Travaglia (Grande Punto Abarth) 9; 6.Cantamessa (Mitsubishi) 8.5 ; 7. Cavallini (Peugeot 207 Super 2000) 7.5; 8. Perico (Peugeot 207 Super 2000) 6.5

Classifica Campionato Italiano Costruttori: 1. Subaru e Peugeot 20 punti; 3 Mitsubishi 18. ; 4. Abarth 13

Classifica Campionato Indipendenti: 1. Cavallini (Peugeot 207 Super 2000) 21 ; 2. Perico (Peugeot 207 Super 2000) 18; 3. Cantamessa (Mitsubishi) 15 punti