L’equipaggio sammarinese domina la gara organizzata tra Anghiari, Pieve Santo Stefano e Sansepolcro da PRS Group e Valtiberina Motorsport, quarta tappa dei Raceday Ronde Terra. Trentin e Zanella, su Peugeot 207 S 2000, secondi al traguardo precedendo Batistini e Pinelli, Peugeot 207 S 2000. Primi tra le due vetture a due ruote motrici sono Griotti e Imperio con la Renault Clio R3, Ruggeri e Ciucci si aggiudicano la gara del Renault Challenge Ronde Terra. Uliana e Mirolo vincono la classe N2 e la sfida tra le Suzuki Swift Sport 1600, confermandosi al primo posto nella Suzuki Winter Cup ad una prova dal termine.

Alla vigilia della Ronde Valtiberina, nessuno avrebbe messo in discussione la supremazia di Denis Colombini e Massimo Bizzocchi, infatti, niente e nessuno ha contrastato efficacemente il forte equipaggio sammarinese. Presentatosi con la ferma intenzione di imporsi nella gara che già vinse lo scorso anno, il sammarinese ha corso con una vettura del tutto nuova, quella Citroen Xsara della Tam Auto che nessuno sino ad oggi aveva mai utilizzato sulla terra.

Solo al termine della prima prova speciale Colombini era contrariato del comportamento della poderosa World Rally Car francese, rallentato da un testacoda tanto innocuo quanto rivelatore delle difficoltà d’assetto con le quali avrebbe dovuto lottare, anche se è stato ugualmente il più rapido sulla strada. In seguito le difficoltà le ha superate alla grande, il timore di non riuscirci è sparito e, come da sua abitudine, una volta messo a posto il bilanciamento meccanico ha iniziato a martellare, vincendo tutte e quattro le prove speciali, migliorando sempre il suo crono precedente ed alla fine ha vinto con 31”8 su Mauro Trentin e Flavio Zanella.

Anche la coppia trevigiana ha tenuto il fiato sospeso, patendo problemi al cambio della Peugeot 207. Trentin e Zanella hanno mantenuto la calma e pazientemente hanno atteso che i tecnici Delta Rally sistemassero il mal funzionamento, per poi riprendersi la seconda piazza e la vittoria tra le Super 2000, precedendo al traguardo Daniele Batistini e Francesco Pinelli. E’ terzo assoluto l’equipaggio toscano, con 36”1 di ritardo dal vincitore, garantendosi il podio con la Peugeot 207 S2000 Power Car al termine di una gara regolare.

Quarto nella classifica finale, si è piazzata l’inedita coppia costituita da Isik e De Barbieri, turco il pilota, ligure il navigatore, a bordo della Peugeot 206 Wrc nei colori Lassa Team.

Autore di una gara a tratti strepitosa, Gavino Carta, il sardo che ha corso in coppia con Andrea Segir sulla Subaru Impreza N 14, ha chiuso al quinto posto assoluto e primo di Gruppo N, battendo l’inossidabile Bruno Bentivogli. Il campione romagnolo, navigato da Andrea Cecchi sulla Subaru Impreza N14, dopo quattro prove e trentatre chilometri cronometrati, ha terminato a pari tempo con Loris Baldacci e Alessandro Biordi. I sammarinesi con la Mitsubishi Lancer Evo IX chiudono terzi per la discriminante: il miglior tempo realizzato da Bentivogli nella seconda piesse.

E’ un rientro vincente quello del torinese Daniele Griotti. A cinque anni dall’ultimo rally disputato, l’ex campione del trofeo terra si è presentato al volante di una Renault Clio R3 Gima ed ha ritrovato il sapore della vittoria nella due ruote motrici, dividendola con l’esperto Nic Imperio alle note. Al traguardo di Pieve Santo Stefano, Griotti ha preceduto di tre secondi e sei Ruggeri e Ciucci, Renault Clio R3, primi del challenge Renault Ronde Terra. I trevigiani Alessandro Uliana e Angelo Mirolo si aggiudicano l’elettrizzante sfida per la vittoria in classe N2, e la supremazia nella Suzuki Winter Cup.

Classifica al meglio di tre Prove Speciali:

1. Colombini – Bizzocchi (Citroen Xsara Wrc) in 20'24”4
2. Trentin – Zanella (Peugeot 207 S 2000) a 31”8
3. Batistini – Pinelli (Peugeot 207 S 2000) a 36”1
4. Isik – De Barbieri (Peugeot 206 Wrc) a 43”9
5. Carta – Segir (Subaru Impreza Sti) a 52”9
6. Bentivogli – Cecchi (Subaru Impreza Sti) a 59”4
7. Baldacci – Biordi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 59”4
8. Manfrinato – Pisano (Mitsubishi Lancer Evo X) a 1'11”4
9. Ricci – Pfister (Skoda Fabia S2000) a 1'11”5
10. Rendina – Pizzuti (Mitsubishi Lancer Evo X) a 1'17”8

Un traguardo importante verrà festeggiato con un percorso come al solito di alto valore tecnico oltre che con l’arrivo delle auto storiche al seguito. La gara viene anticipata al 15-17 aprile e sarà la seconda prova del Trofeo Rally Asfalto. Iscrizioni aperte dal 16 marzo al 09 aprile.

Sta marciando verso il traguardo dei quaranta anni, il Rally Valle d’Aosta  Saint Vincent, una delle gare più longeve in Italia, certamente tra quelle che hanno fatto la storia delle corse su strada non solo in Italia.
Con un nome che è un riferimento anche oltre i confini nazionali, negli anni ha infatti segnato pagine memorabili di storia sportiva, sempre proponendo agonismo e tecnica in un esaltante mix con il proprio percorso, quelle strade di montagna incastonate su scenari mozzafiato che sembrano fatte apposta per accogliere una competizione di auto.

Con questa fortuna che si ritrova, il Rally Valle d’Aosta-Saint Vincent è stato più volte definito come tappa irrinunciabile per il calendario sportivo nazionale, senza di esso potrebbe mancare l’essenza della specialità ed anche quest’anno sarà una delle tappe più esclusive del Trofeo Rally Asfalto. Andrà in scena dal 15 al 17 aprile prossimi, seconda prova della serie, quindi anticipata di circa quindici giorni in luogo della sua collocazione avuta nelle ultime edizioni, ai primi di maggio.

DEBUTTANO LE “STORICHE”
ACVA Sport, che ha la gestione tecnico-organizzativa della manifestazione, su delega dell’Automobile Club Valle d’Aosta, ha progettato anche per il 2010 una manifestazione che saprà tenere alto il proprio blasone, quest’anno più che mai, in quanto viene raggiunto il considerevole traguardo delle quaranta edizioni. Alle sempre forti premesse per una gara unica, quest’anno verranno affiancate le vetture storiche, quelle che concorreranno al premio del  “1.er PRIX SAINT VINCENT LEGENDE”, che partiranno in coda alla gara moderna, pronte ad offrire uno spettacolo unico, ricco di fascino e di storia, con esemplari da corsa che hanno scritto pagine memorabili di storia sportiva. Si tratta della prima volta, che le vetture storiche corrono un rally in regione ed anche per questo l’edizione del quaranta anni è molto più attesa che in passato.

LA LOGISTICA: IL PERCORSO NELL’ALTA VALLE ED UNA NUOVA ZONA ASSISTENZA
Il percorso, che rispecchia la tradizione, è ricavato in questa edizione prevalentemente nell’alta Valle d’Aosta: sono in programma 9 Prove speciali di cui 2 al venerdì sera 16 aprile ed altre 7 l’indomani, sabato 17. Il totale dei percorsi delle prove speciali è di quattro con tre da ripetere due volte ed una per tre volte. La lunghezza del percorso è prevista in 505,940 Km. totali dei quali 126.160 cronometrati. 
Sarà poi nuova la location per il Parco Assistenza ed i riordinamenti che faranno da intervallo alle sfide con il cronometro, individuata ad Aosta presso i  “Piazzali Pepiniere”, area ex-Cogne Acciai Speciali. Quartier generale  Direzione Gara e Segreteria - saranno come consuetudine nelle esclusive sale del Centro Congressi dell’Hotel Billia-Casinò di Saint-Vincent.
Le Verifiche  Sportive e Verifiche Tecniche sono previste anche esse a Saint Vincent,  tutte all’interno del Palazzetto Dello Sport.

PRESENTI I TROFEI MONOMARCA
Il 40. Rally Valle d’Aosta  Saint Vincent potrà contare sulla validità di alcuni importanti trofei monomarca, che come consuetudine sono pronti a regalare spettacolo ed agonismo sul filo dei decimi di secondo.  Saranno al via della gara i concorrenti del “Trofeo Rally Clio R3 di Zona” 2010, della “Suzuki Rallye Cup 2010” e del “Trofeo Peugeot Competition 207 Rally R3T Top”.

IL PROGRAMMA: ISCRIZIONI APERTE DAL 16 MARZO
Si entrerà nel vivo della manifestazione con l’apertura delle iscrizioni, prevista per il 16 marzo e la chiusura sarà invece il 09 aprile. Successivamente, il 13 e 14 aprile, avrà luogo la distribuzione del Road Book ai concorrenti regolarmente iscritti. La fase successiva sarà quella delle ricognizioni del percorso, che sono previste in due giornate, mercoledì 14 e giovedì 15 aprile, con orari definiti dall’organizzatore e con vetture di serie. Questa delicata fase sarà seguita con estrema attenzione da uomini dell’organizzazione unitamente alle Forze dell’Ordine per evitare problemi e disagi alla cittadinanza. Sempre su questo tema, già dall’apertura delle iscrizioni, il percorso sarà costantemente monitorato da personale addetto al fine di evitare ricognizioni abusive che possano creare difficoltà ai luoghi attraversati dal rally e per dare al confronto sportivo la massima trasparenza.

Venerdì 16 aprile, alle ore 17,01, la partenza del  rally da Saint Vincent in  Piazza Cavalieri di Vittorio Veneto. In coda alle auto moderne avrà luogo la partenza delle auto storiche. I concorrenti affronteranno le prime due Prove Speciali. Poi si porteranno al “Riordino” per il riposo notturno di Aosta. La sfida riprenderà sabato 17 Aprile, dalle ore 08,00 e l’arrivo finale, sempre a Saint Vincent - Piazza Cavalieri di Vittorio Veneto - è previsto alle ore 18,30.  Diverso, nel finale, il programma per le vetture storiche: i concorrenti del “1.er PRIX SAINT VINCENT LEGENDE”  non effettueranno le  ultime due Prove Speciali e dopo la PS 7 andranno direttamente al loro ARRIVO FINALE di Saint Vincent,  previsto per le ore 18,00 circa, prima delle auto moderne, con premiazione sul palco.

L’edizione 2009 della gara venne vinta dal pilota locale Elwis Chentre, su una Peugeot 206 WRC, con la quale avviò la sua cavalcata vincente per aggiudicarsi il titolo del Trofeo Rally Asfalto. Fu la prima vittoria di un driver locale dopo ben ventuno anni dall’ultimo successo assoluto di un aostano nella gara di casa (quello di Remo Celesia nel 1988). La seconda piazza fu appannaggio del comasco Felice Re (Citroen Xsara WRC) e terzo giunse l’altro lariano Paolo Porro (Ford Focus WRC).

Sarà la terza prova del Challenge di VI zona ed andrà in scena il 10 e 11 aprile con le sfide previste in due giorni. Propone una logistica totalmente rivista ed un percorso consolidato al quale sono state apportate alcune modifiche per rendere la corsa ancora più appassionante. Iscrizioni aperte dal 09 marzo al 03 aprile.

Come consuetudine, il periodo che precede la primavera è quello che coincide con la presentazione del Rally Città di Pistoia. Appuntamento classico nel panorama toscano e nazionale, anche quest’anno  la Pistoia Corse, organizzatore dell’evento in collaborazione con l’ACI provinciale,  proporrà la 31^ edizione nella prima metà di aprile, per la precisione il 10 e 11 del mese.
Sarà il terzo appuntamento del Challenge Rally Nazionali di VI zona, dopo il “Carnevale” ed “Il Ciocco” ed anche quest’anno ha in serbo alcune novità che saranno certamente apprezzate da chi avrà modo di corrervi.

UN PERCORSO CONSOLIDATO CHE GUARDA ALLA SICUREZZA ED ALL’AGONISMO
Gli uomini della Pistoia Corse, un gruppo di lavoro che nel tempo ha saputo costruire una delle gare più partecipate e seguite a livello nazionale, anche per il 2010 hanno progettato un percorso di qualità, che guarda alla sicurezza ed allo spettacolo, oltre che in grado di favorire l’agonismo.  E’ stato infatti disegnato un tracciato di gara, che abbraccia molti punti della provincia, punteggiato da 10 Prove Speciali, sfide con il cronometro che verranno distribuite in due giorni. Sabato 10 aprile, infatti, sono previste le prime quattro prove speciali, due da ripetere altrettante volte, mentre l’indomani, domenica 11 aprile, sono in programma altre sei sfide contro il tempo, nello specifico, tre da correre due volte. I dettagli del percorso, per ovvie ragioni di sicurezza ed anche per rendere il confronto sportivo quanto più trasparente possibile evitando ricognizioni abusive, non vengono rivelati, ma si assicura che si correrà su strade che hanno fatto la storia della corsa. Ad un percorso consolidato nel tempo, infatti, sono state apportate le opportune modifiche per rendere la sfida quanto più appassionante possibile. Il totale del percorso di gara sarà di 346,450 Km. dei quali 85,00. cronometrati.

CAMBIA LA LOGISTICA
Dopo l’edizione 2009 che portò la gara a Casalguidi (alle porte di Pistoia), per l’edizione di quest’anno la Pistoia Corse ha deciso di rimettere mano ancora sulla logistica, portando tutto quanto è proprio della gara presso le ampie strutture del Centro Commerciale “Panorama”, nei pressi della zona industriale “Sant’Agostino” , sempre in Pistoia. E’ una particolarità dell’edizione numero 31, che vuole portare sempre più la disciplina dei rally a contatto con un sempre più ampio respiro di interlocutori, iniziativa già sfruttata con successo due anni fa ed anche lo scorso anno in occasione della Ronde dei Vivai Pistoiesi di novembre.
Quartier Generale, Direzione Gara, Segreteria e sala stampa, oltre a partenze, arrivo, riordinamenti e parchi assistenza saranno infatti previsti nell’area “Pallavicini”, mentre le operazioni di verifica sono previste a Casalguidi presso la ditta “Pazzaglia”.
La gara prenderà il via dal Centro Commerciale “Panorama” sabato 10 aprile alle ore 17,01 e dopo quattro prove speciali i concorrenti vi faranno ritorno a partire dalle ore 21,45 per entrare nel riordinamento notturno. Dopo le prime due sfide saranno previsti un riordinamento ed un parco di assistenza.
L’indomani, domenica 11 aprile la sfida ripartirà alle 08,01 per terminare nello stesso luogo alle 15,00, come già accennato dopo altri sei appuntamenti con il cronometro.

ISCRIZIONI APERTE DAL 09 MARZO
Il 31. Rally Città di Pistoia entrerà nella sua fase decisiva martedì 9 marzo, con l’apertura delle iscrizioni. Il periodo arriverà sino a sabato 3 aprile. A far data proprio dall’apertura delle iscrizioni, il percorso di gara sarà costantemente monitorato da personale addetto congiuntamente con le Forze dell’Ordine, al fine di evitare ricognizioni abusive che possano creare difficoltà ai luoghi attraversati dal rally. Ogni segnalazione verrà presa in considerazione per le opportune verifiche ed eventuali sanzioni del caso secondo la regola federale in materia.

Scade oggi il termine delle Iscrizioni alla manifestazione aretina allestita per il quarto anno da PRS Group e Valtiberina Motorsport, valida quale quarta tappa di Raceday Ronde Terra. Molti i nomi di spicco che hanno aderito, tra questi il vincitore dell’edizione 2009 Denis Colombini su Citroen Xsara WRC, il turco Volkan Isik su Peugeot 206 Wrc, Mauro Trentin e Daniele Batistini su Peugeot 207 S 2000 ed il rientrante Daniele Griotti su Renault Clio R3 Gima

Si profila un elenco iscritti di grande spessore alla Ronde Valtiberina. Giunta alla quarta edizione, la gara in programma il 6 e 7 marzo e organizzata da PRS Group e Valtiberina Motorsport gode di elevato apprezzamento da parte degli appassionati, riscuotendo larghi consensi tra i rallisti partecipanti a Raceday Ronde Terra.

Oggi è l’ultimo giorno disponibile per le Iscrizioni ed al momento sono 84 gli  equipaggi ad aver aderito alla ronde su sterrato, che si ripropone per il quarto anno consecutivo tra Anghiari, Pieve Santo Stefano e San Sepolcro. Prova ultima della “Regular Season” che dà la possibilità di accedere alla finale della Raceday Ronde Terra prevista ad aprile e che per l’occasione ha istituito un premio a tutti i piloti che si sono iscritti ad entrambe le stagioni della serie.

L’attore principale della gara potrebbe quindi essere il sammarinese Denis Colombini, vincitore dell’edizione passata ed atteso a riconfermarsi con la Citroen Xsara, poderosa World Rally Car che piloterà per la prima volta. Tenterà di contrastarne il passo il turco Isik Volkan, per l’occasione al volante della Peugeot 206 Wrc Grifone, ma sapranno inserirsi nella sfida che conta senz’altro il toscano Daniele Batistini ed il veneto Mauro Trentin, entrambi con le Peugeot 207 Super 2000. Di elevata spettacolarità saranno le prestazioni dei protagonisti del Gruppo N con le Subaru Impreza Sti offerte da Bentivogli, Carta e Fanari e non da meno saranno i “ragazzi” della Suzuki Winter Cup che, alla quinta tappa, si giocheranno l’ultima occasione di sfidare il leader Alessandro Uliana su strade sterrate. Protagoniste assolute tra le due ruote motrici saranno le Renault, alla Ronde  Valtiberina sarà di scena anche il trofeo monomarca Ronde Terra Renault che si corre con Clio R3 C e con Clio RS.

La quarta edizione della Ronde Valtiberina, vanta la titolazione di quarta e penultima tappa di Raceday Ronde Terra. Si correrà tra Anghiari, Pieve Santo Stefano e San Sepolcro. Sabato 6 marzo si terranno le Verifiche Sportive e Tecniche dalle 9 alle 12.30 presso “Cose di Lana”, SS 73 Senese, Zona Industriale Santa Fiora a Sansepolcro, nel pomeriggio dalle 14.30 alle 18 i concorrenti effettueranno le Ricognizioni Autorizzate. Nella serata del sabato, ma alle ore 19.35 in Piazza Baldaccio ad Anghiari, si terrà la Cerimonia di Partenza con passerella di concorrenti e vetture per le vie della cittadina toscana. La prima giornata in Valtiberina si concluderà con la sosta delle vetture al riordino notturno di San Sepolcro.

Domenica 7 marzo sarà interamente dedicata all’evento sportivo, nel quale i concorrenti daranno vita alla gara a partire dalle 7.31, sfidandosi sulla frazione cronometrata. La conclusione della gara si avrà alle 16.15 ed alle 18 sono previste le premiazioni sul palco d’arrivo posto a Pieve Santo Stefano.

Percorso di gara: lunghezza della Prova Speciale Km 10 circa da ripetere 4 volte per un totale di circa 40 Km. Lunghezza totale del percorso di circa Km 250. La gara prevede n. 4 zone assistenza e n. 4 riordini a San Sepolcro di cui n. 1 notturno in Piazza di Torre Berta e n. 3 nella Zona Industriale Santa Fiora a Sansepolcro.

Quartier generale del rally: Direzione Gara: Comune di Pieve Santo Stefano, Piazza Plinio Pellegrini – Pieve S. Stefano; Verifiche e Sala Stampa: “Cose di Lana”, SS 73 Senese, Z. Industriale Santa Fiora a Sansepolcro.

Sarà il Rally di Franciacorta in calendario il 19 – 20 – 21 febbraio presso l’Autodromo Daniel Bonara a dare il via alla stagione 2010 della scuderia Twister Corse di Gozzano.

Quattro saranno le vetture presenti all’appuntamento bresciano di Castrezzato. All’appello risultano tre Peugeot 207 Super 2000 e una Renault Clio Super 1600.

A guidare la carovana della scuderia piemontese, il portacolori della Twister Corse Piero Longhi, fresco di test proprio sullo stesso tracciato e al via con la 207 Super 2000 vettura a lui destinata dai coniugi Terrini - Giacomini per tutta la stagione del massimo e prestigioso campionato nazionale.

Insieme con il campione Longhi e sulle restanti vetture gemelle seguiranno il giovane pilota sondriese e vecchia conoscenza Twister Corse, Ivan Spoldi e l’autoctone Cristiano Manzini navigato da Michele Lucchi. Massimo Lombardi e Paolo Urban chiuderanno lo schieramento a bordo della vettura che li ha resi particolarmente felici nella stagione scorsa vale a dire la Renault Clio Super 1600 con la quale hanno conquistato il titolo di categoria del Campionato Italiano Rally.

Una nuova stagione quella della Twister Corse che ai nastri di partenza si riconferma, a distanza di soli tre anni e mezzo dalla sua fondazione, come una delle scuderie nobili del panorama rallystico nazionale e internazionale. Come negli anni precedenti anche in quello attuale il lavoro e il programma intrapreso dai coniugi Terrini – Giacomini è destinato e dedicato a soddisfare le attese dei numerosissimi tifosi che seguono appassionatamente la scuderia con attestati di stima che giungono da ogni parte del mondo.

La squadra debutta per questo 2010 in due gare distinte: con Jacopo Araldo al Rally Ronde delle Langhe ed al Rally Franciacorta Circuit con Luca Tosini.

Doppio impegno per la prima uscita stagionale sui campi di gara per PA RACING, che dopo buona parte dell’inverno trascorso a programmare il 2010, arriva al momento di veder sventolare la prima bandiera di partenza dell’anno.

Due le manifestazioni cui la compagine lombarda è chiamata a tenere alto il proprio vessillo, entrambe disputate a titolo di test per gli impegni ufficiali che seguiranno. Le gare sono di natura diversa, una su strada e l’altra in pista. Debuttano con la Peugeot  207 S2000 con cui correranno la stagione del Trofeo Rally Asfalto Jacopo Araldo- Lorena Boero: l’occasione sarà il 1. Rally Ronde delle Langhe, in programma per il 20-21 febbraio ad Alba, in provincia di Cuneo. Per l’accoppiata piemontese-ligure sarà il primo approccio con la vettura, con la quale si cercherà di definire un primo ed importante step di feeling. La gara scatterà da Alba  Piazza Madford - alle ore 09:01 ed arriverà alle 16:38, dopo la disputa di quattro passaggi sulla prova “Diano d’Alba”, di 10 Km.

Debutto stagionale anche per  i bresciani Luca Tosini  Roberto Peroglio, su una Renault New Clio Sport R3. Tosini, che ha già corso con i colori PA RACING al Monza Rally Show del 2009, sarà ai nastri di partenza del Rally Franciacorta Circuit, in programma per il prossimo week-end sull’omonimo circuito bresciano. Il programma della manifestazione prevede le prove libere venerdì 19 febbraio dalle 9:30 alle 12:00, con le vetture in assetto gara; nel pomeriggio dalle 16:00 alle 18:00 lo shakedown, quindi alle ore 19:00 la partenza della prima prova speciale in un'inedita formula dell'uno contro uno. Sabato 20 febbraio il secondo giorno di gara con 4 prove speciali (dalle 11:00 di mattina fino alle 19:00 quando partirà l'ultima prova della giornata). Domenica 21 febbraio ultimo giorno di gara con due prove speciali (partenza alle 11:00 e alle 14:00) con arrivo previsto alle 15:00.

La stagione rallystica 2010 della  Gliese Engineering Motorsport parte con una grande e succosa novità, infatti, proprio questa settimana, l’azienda di Issogne, che ha recentemente inaugurato una nuova sede tecnica a Feletto Canavese, ha acquistato una Renault Twingo R2. La nuova vettura, che nasce sulla esperienza maturata da Renault sulla vincente Clio R3, sarà protagonista di un apposito Trofeo che avrà il proprio avvio ad inizio estate; la Gliese Engineering Motorsport, con questo nuovo acquisto, si propone di entrare sempre più prepotentemente nel novero dei preparatori leader nei vari Trofei che si corrono sul territorio nazionale.
Occorre ricordare che Gliese Engineering Motorsport nasce nell’estate 2007 da una idea di Giorgio Marazzato e Riccardo Stra e che, a distanze di sole due stagioni, ha già ottenuto risultati strepitosi: come la vittoria nel Trofeo Suzuki Rally Cup 2008 con l’equipaggio Sordi-Ferracin, il secondo ed il terzo posto assoluto nello stesso Trofeo nella edizione 2009 grazie a Sordi-Feracin e Defilippi-Di Tullio, il secondo posto dello stesso Damiano Defilippi nella classifica Under 23 del Trofeo Suzuki Rally Cup 2009. A questo va aggiunta la lotta di Carlo Cinotto per la vittoria nella classifica Under 23 e di Kavcic-Klancic per la vittoria assoluta nella edizione in corso della Suzuki Winter Cup, trofeo nel quale l’equipaggio sloveno si è già aggiudicato le  ultime due tappe; a tutto ciò si possono sommare le 12 vittorie di classe nel 2008 e le 8 nel 2009 nonché i 18 podi di classe conquistati nel 2008 ed i 13 raggiunti nel 2009 ad opera delle Peugeot 106 FN1,  Peugeot 106 N2, Honda Civic Ek4 preparate e gestite dalle sapienti mani della factory valdostana.

Adesso che la stagione 2010 è ormai avviata è certamente chiaro che, oltre alla partecipazione ai Trofei Suzuki 2010 sia nel raggruppamento Ovest che in quello Est, la Gliese Engineering Motorsport porterà la propria competenza e capacità anche nel Trofeo Renault Twingo R2 iniziando a lavorare alacremente sul nuovo “mostro” già dal mese di aprile quando sono previste le consegne da parte di Renault Sport; a tale fine sono in corso febbrili contatti con molti piloti interessati a salire su questa vettura per disputare una stagione da protagonisti.

L’incidente accaduto durante la prima delle quattro prove speciali previste. Ballerini, copilota di Ciardi su una Renault New Clio Sport R3 ha avuto le conseguenze più gravi. Prontamente soccorso dal personale medico di servizio alla gara, è poi spirato alle 10,15 presso l’Ospedale del Ceppo di Pistoia.

Il primo Rally Ronde di Larciano (Pistoia), in programma per la giornata odierna in Valdinievole è stato sospeso durante lo svolgimento della prima prova speciale delle quattro previste a causa di un incidente occorso all’equipaggio numero 10, composto da Alessandro Ciardi e dal Commissario Tecnico delle Nazionali di Ciclismo Franco Ballerini nel ruolo del copilota, a bordo di una Renault New Clio Sport R3.

Ciardi, pilota di lunga esperienza nelle gare nazionali, ha perso il controllo della vettura la quale è andata a sbattere frontalmente e con violenza contro il muro di cinta di una proprietà privata. Dopo l’incidente, accaduto dopo circa 6 chilometri dall’inizio della prova speciale, sono scattati immediatamente i soccorsi (novanta secondi circa) del personale medico di servizio alla gara (tre autoambulanze ed una automedica con tre medici specializzati in tecniche di rianimazione e personale sanitario di supporto), che ha provveduto a stabilizzare entrambi i componenti l’equipaggio per poi portarli all’Ospedale del Ceppo di Pistoia. Il primo a giungere al Pronto Soccorso è stato il pilota Ciardi mentre sul copilota Ballerini le operazioni di stabilizzazione si sono prolungate sul luogo dell’incidente per scelta dei sanitari. Il sistema di sicurezza della scocca della vettura (il “roll-bar”) ha assorbito alla perfezione l’urto senza denunciare alcun cedimento strutturale.

Franco Ballerini, 45 anni, c.t. della Nazionale di ciclismo, quattro titoli Mondiali e uno Olimpico vinti sull'ammiraglia azzurra dal 2001, è purtroppo deceduto alle ore 10,15 al nosocomio cittadino per una probabile frattura del rachide cervicale. Ballerini, grande uomo di sport a tutto tondo, aveva iniziato a vivere dal dentro la sua passione per l’automobilismo da circa due anni.

Alessandro Ciardi, 35 anni di Casalguidi, ha riportato la frattura del bacino. Pur in condizioni serie, non corre pericolo di vita ed è costantemente monitorato dal personale medico dell’Ospedale di Pistoia.

La Commissione Sportiva Automobilistica Italiana, nell’esprimere il proprio cordoglio per la scomparsa di Franco Ballerini, Commissario Tecnico della Nazionale Italiana di Ciclismo professionisti, deceduto nel corso della competizione denominata “1° Rally Ronde di Larciano” in Toscana, comunica di aver diffuso la notizia a tutti gli organizzatori di gare automobilistiche sul territorio nazionale, perché ritiene che sia opportuno sospendere ogni attività agonistica prevista nel week end in segno di lutto, affidandosi alla sensibilità dei singoli organizzatori, perché procedano in tal senso.

Giovedì 4 febbraio alle 11,30 presso il Comune di Larciano la presentazione dell'evento. Organizzata da PromoGip di Montecatini Terme, si svolgerà il 6 e 7 febbraio. Al via molti “nomi” del rallismo toscano e nazionale, con le punte di diamante rappresentate da Tobia Cavallini e dal CT della nazionale di ciclismo Franco Ballerini, di nuovo in veste di copilota. Il quartier generale sarà presso le funzionali strutture del Ready Center di Larciano.

La prima edizione del Rally Ronde di Larciano (Pistoia), in programma per il 6 e 7 febbraio, con la diffusione nella serata di ieri dell’elenco degli iscritti, è entrata decisamente le vivo. Manca quindi poco al sentire rombare i motori, per questa nuova gara che va a prendere la propria identità nel calendario toscano e nazionale di automobilismo, secondo rally in Toscana per il 2010.
Organizzato da PROMOGIP, già promoter del Rally Montecatini Terme-Valdinievole e della Ronde di Pomarance, l’arrivo di questo nuovo rally è stato stimolato dalla passione della locale scuderia Jolly Racing Team  e fortemente supportata dall’attivissima Pro-Loco e dall’Amministrazione Comunale di Larciano. L’idea comune all’origine è quella di incentivare l’immagine dei luoghi ove esso avrà il suo svolgimento, non a caso é stata infatti individuata l’affascinante disciplina dei rally, per portare ad un più ampio respiro di pubblici il nome di Larciano e dell’intera Valdinievole. Si prosegue così quella vera e propria tradizione che in provincia di Pistoia definisce l’automobilismo su strada tra i settori sportivi più attivi per il traino del turismo anche in periodi destagionalizzati. La gara è stata inserita nel contesto del 5. Trofeo Automobile Club Lucca.
Giovedì prossimo 4 febbraio, alle 11,30, presso il Comune di Larciano avrà luogo la conferenza stampa di presentazione dell’evento, alla presenza delle autorità, della stampa e degli sportivi appassionati.

SETTANTAQUATTRO ISCRITTI PROMETTONO UN CONFRONTO SUL CAMPO AVVINCENTE
Per il debutto nel calendario nazionale, la prima Ronde di Larciano propone settantaquattro iscritti, cifra importante considerando che la stagione agonistica è ancora ai primi passi e molte squadre e piloti sono ancora indecisi sul programma da affrontare. Nonostante questo, la gara ha conosciuto un ampio interesse e dall’elenco iscritti si può già prevedere un confronto sul campo avvincente.
Favorito per la vittoria assoluta è Tobia Cavallini, al via con una Peugeot 206 WRC. Per il pilota di Lazzaretto (Empoli), uno dei migliori piloti “privati” italiani  questa di Larciano è quasi la gara “di casa” e cercherà di onorarla con la blasonata vettura francese, che ritrova dopo un anno e mezzo e l’occasione è quella giusta per lui per riprendere in mano un volante da corsa popola pausa invernale.
A contendere il successo è pronto il pistoiese di Marliana Massimiliano Danesi, sempre molto veloce nelle gare toscane, al via con una Grande Punto Abarth S2000. Ed oltre a loro, per un posto al sole nell’assoluta ci pensano diversi altri, a partire da Alessandro Ciardi, altro notevole esponente del rallismo pistoiese, il quale, sulla Renault New Clio Sport R3 sarà affiancato da un copilota d’eccezione come Franco Ballerini, l’attuale CT della nazionale di ciclismo, sempre più immedesimato nel ruolo di rallista a tutto tondo. Pronti a piazzare il loro “graffio” in classifica ci sono anche il locale Gianni Lazzeri, con una Renault Clio Super 1600 e Marco Casipoli (idem), oltre al versiliese Gianluca Vita, che prenota anche il successo in gruppo N con la sua Mitsubishi Lancer EVO IX. Tra i protagonisti annunciati il talentuoso vicentino Eddie Sciessere (Renault New Clio Sport), il conosciutissimo nella zona (e non solo) Gabriele Tognozzi, che per l’occasione torna alla guida della VolksWagen Golf GTi della MC Racing dopo un 2009 di grandi soddisfazioni nel Campionato IRC, il montecatinese Fabio Pinelli (Renault New Clio Sport), visto in forte evidenza lo sorso anno anche lui nella serie internazionale IRC, Andrea Simonetti ed anche Leonardo Santoni (entrambi su una New Clio Sport). Da seguire anche la prestazione di Maurizio Coralli con la Citroen C2, così come quella dell’altro montecatinese Paolo Moricci, che ha voglia di aggiudicarsi la palma del migliore tra le vetture a due ruote motrici del gruppo N con la sua Renault Clio RS. Questi sono i motivi che consentiranno alla gara di esprimere un momento di grande spettacolo lungo i quattro passaggi della prova speciale prevista, un percorso altamente tecnico ed anche spettacolare.

UNA PROVA SPECIALE DA CORRERE QUATTRO VOLTE
I Rally Ronde sono una particolare tipologia di gare di rally che prevedono lo svolgimento di una sola prova speciale da correre quattro volte. Al via sono ammesse tutte le categorie di vetture, comprese le World Rally Car, la più forte evoluzione tecnica delle vetture da corsa, le protagoniste del Mondiale Rally. Nello specifico, la prima Ronde di Larciano proporrà una prova speciale altamente tecnica, lunga poco oltre dieci chilometri. Sarà un percorso ad anello ricavato nelle armoniose colline che abbracciano la zona di Larciano stessa, che per circa la metà del suo sviluppo non è mai stato percorso da una vettura da corsa. Il totale del chilometraggio di gara sarà di 107,650 Km. dei quali 40,320 cronometrati.

IL PROGRAMMA DI GARA
Il Rally accenderà i motori sabato 6 febbraio alla mattina, con le operazioni di verifica amministrativa  e tecnica. Avranno luogo dalle ore 9,00 alle 13,30 in due luoghi distinti, comunque separati soltanto da circa 200 metri: le “Amministrative” saranno presso il Centro Commerciale “Il Poggetto”, quelle “Tecniche” presso la Carrozzeria Monti. Sempre sabato, nel pomeriggio dalle 14,30 alle 17,30, avranno luogo le ricognizioni del percorso, con vetture di serie e nel rispetto del Codice della Strada, per questo la prova sarà presidiata da Ufficiali di Gara e Forze dell’Ordine al fine di garantire  la massima sicurezza per i partecipanti ed anche per i residenti. La corsa si svilupperà nell’intero arco della giornata di domenica 7 febbraio, con partenza da Via Mazzini a Larciano alle 08,00 ed arrivo finale in Piazza Vittorio Veneto a partire dalle ore 16,37.

QUARTIER GENERALE A LARCIANO
Il lavoro di questa joint “a quattro braccia”, iniziato da poco dopo l’estate scorsa, tra PROMOGIP, Pro-Loco e Comune di Larciano e Jolly Racing Team ha già disegnato la manifestazione in tutti suoi dettagli. Quartier generale della gara sarà la città di Larciano, la quale ospiterà partenza ed arrivo oltre alla permanence del rally: Direzione Gara e Segreteria verranno allestite presso il “Ready Center”, la Sala Stampa e premiazioni saranno presso “Il Progresso”.  Si tratta di una struttura unica polifunzionale  (lo slogan è “l’ufficio quando vuoi”), ubicata nella centralissima Piazza Vittorio Veneto di fronte al palazzo comunale, ristrutturata di recente e adatta ad accogliere le più svariate tipologie di manifestazioni, anche congressuali, oltre che idonea per organizzare uffici di varia tipologia e grandezza.