Il portacolori della WRC domina la gara dal primo giro e conquista il terzo successo stagionale con il quale guadagna in solitario la leadership in campionato davanti al compagno di squadra Davide Uboldi costretto a perdere il secondo posto negli ultimi metri a vantaggio di Marco Cencetti (Norma-Honda) e Filippo Ponti (Ligier-Honda). Prossimo appuntamento il 31 agosto a Varano (PR).

Dopo una supremazia espressa già nelle prove di qualificazione il quinto round del Campionato Italiano Prototipi, disputatosi al Mugello, si chiude con la netta vittoria di Franco Ghiotto al volante della Norma BME M20 BMW del Team WRC di classe CN4. Involatosi al comando fin dai primi metri, il vicentino si è limitato a controllare la gara davanti al compagno di squadra e rivale di campionato Davide Uboldi. A causa di un contatto all'ultimo giro con Filippo Ponti (Ligier-Honda CN2), il comasco della WRC è stato superato da Marco Cencetti, così secondo al volante della Norma-Honda 2.0 (Spes Autosport) con la quale si aggiudica anche il successo di classe CN2 e dallo stesso Ponti terzo sotto la bandiera a scacchi e secondo di classe CN2. Ottimo quinto assoluto e terzo di classe CN4 il romano Claudio Francisci (Tiga-BMW - Star Service) che è riuscito a controllare fino al traguardo gli attacchi di Ivan Bellarosa (Ligier-Honda - CN2 Avelon Formula) sesto assoluto e terzo di classe CN2 davanti all'altra Ligier-Honda di Jacopo Faccioni (Scuderia NT).

Allo start sono subito le Norma-BMW di Ghiotto e Uboldi a lanciarsi al comando, mentre Francisci, secondo sulla griglia di partenza, deve cedere a Ponti autore di uno scatto bruciante dalla sesta posizione. Cencetti e Faccioni seguono al quinto e sesto posto davanti a Bellarosa che scivola al settimo posto. Nel corso del secondo giro Cencetti si porta al quarto posto, mentre Francisci e Faccioni si accodano davanti a Bellarosa, Carboni e Manfrè. In testa alla gara Ghiotto guadagna subito ampio margine sul rivale e compagno di squadra Uboldi che insegue patendo 4,6" di ritardo già al terzo passaggio. Il ritmo del comasco non è irresistibile e così Ponti e Cencetti, primi di classe CN2, si avvicinano pericolosamente alla terza posizione. Uboldi al quinto giro ritorna però sui tempi da primato e riguadagna metri sui due inseguitori che invece rimangono in lotta per il terzo posto assoluto e per il primato tra le 2.000. Alle spalle di Francisci e Bellarosa in lotta per la quinta posizione, segue Faccioni, mentre all'ottavo posto rimonta Ranieri Randaccio che precede Alberti e Vita ai ferri corti davanti a Marika Diana. Alla metà gara Uboldi alza nuovamente il ritmo consentendo l'avvicinamento di Ponti e Cencetti che così non demordono dal puntare alla seconda posizione. I distacchi sono però ad elastico con la Norma WRC che riesce a rintuzzare sistematicamente l'avvicinamento degli inseguitori. Nelle retrovie Scotti riesce ad infilare Armetta per il 12esimo posto, mentre, complice l'avvio dei doppiaggi, Cencetti guadagna la scia di Ponti al decimo giro. Grazie ad una sapiente gestione delle scie il giovane portacolori della Biotec Sport riesce a blindare la terza posizione assoluta, mentre il rivale di casa Target non abbandona il contatto. Alle loro spalle Francisci dal 12esimo giro riesce a guadagnare margine su Bellarosa, fino a quel momento vicinissimo al romano della Star Service, mentre più indietro Alberti si porta all'ottavo posto ai danni di Randaccio. Se Ghiotto comanda la gara in piena scioltezza, alle battute finali Uboldi si ritrova ancora una volta in scia le CN2 di Ponti e Cencetti. Gli ultimi minuti sono tutti con il fiato sospeso con il terzetto che al 17esimo giro si ritrova ai ferri corti. Il più determinato è Cencetti che alla penultima tornata infila Ponti. Il giovane comasco non ci sta e risponde nello stesso giro riguadagnando il terzo posto. Negli ultimi metri il colpo di scena. Ponti nel tentativo di attacco tocca Uboldi, ma ad approfittarne è Cencetti che taglia il traguardo al secondo posto davanti a Ponti, mentre Uboldi ferma la sua vettura subito dopo aver tagliato il traguardo in quarta posizione. Quinto Francisci che precede Bellarosa, Faccioni, Randaccio, Alberti e Scotti.

Così all'arrivo:

1) Ghiotto (Norma-BMW CN4), 19 giri in 35'32.046 a 168.269 km/h
2) Cencetti (Norma-Honda CN2) a 12.248
3) Ponti (Ligier-Honda CN2) a 12.956
4) Uboldi (Norma-BMW CN4) a 22.947
5) Francisci (Tiga-BMW - CN4), a 43.440
6) Bellarosa (Ligier-Honda CN2) a 45.188
7) Faccioni (Liegier-Honda CN2) a 1'00549
8) Randaccio (Lucchini-BMW CN4), a 1'01.881
9) Alberti (Lucchini-AlfaRomeo CN4) a 1'02.709
10) Scotti (Norma-Honda CN2) a 1'11.078

Giro più veloce (2°) Ghiotto in 1'49.295 a 172.761 km/h

Classifica Assoluta conduttori dopo cinque gare: 1. Ghiotto p. 74; 2. Uboldi p. 65; 3. Francisci, p. 28; 4. Jacoboni, p. 26; 5. Faccioni p. 21;  5. Cencetti p.21; 7. Ponti p.19; 8. Arfè p. 17; 8. Alberti p.17; 10. Bellarosa p. 14.

Classifica Coppa C.S.A.I. CN4: 1. 1. Ghiotto, p. 46; 1. Uboldi p. 44; 3. 3. Francisci, p. 23.

Classifica Coppa C.S.A.I. CN2: 1. Faccioni, p. 32; 2. Cencetti p. 26; 3. Arfè, p. 25.

Classifica Coppa C.S.A.I. Costruttori: 1. Norma Italia, punti 135; 2. Lucchini Engineering, p. 54; 3. Ligier, p. 51; 4. Tiga p. 28; 5. Osella, p. 20.

Il portacolori della WRC stacca di quasi 9 decimi l'indomito Claudio Francisci (Tiga-BMW), mentre il suo compagno di squadra e rivale a pari merito in testa al campionato, Davide Uboldi (Norma-BMW CN4) conquista la terza posizione davanti ad Ivan Bellarosa (Ligier-Honda), primo tra le CN2. Domani il via alla gara alle 14.00 sulla distanza di 33 minuti + 1 giro.

Il quinto round del Campionato Italiano Prototipi, in corso in questo week-end sull'affascinante Circuito del Mugello, si apre con il primato cronometrico di Franco Ghiotto al volante della Norma BME M20 BMW del Team WRC di classe CN4. Con il tempo di 1'48.757, a 173.616 km/h di media, il pilota vicentino ha infatti imposto il ritmo nella sessione di qualifica distanziando di 864 millesimi il romano Claudio Francisci (Tiga-BMW - Star Service), al suo miglior piazzemento in qualifica della stagione.

Davide Uboldi (NormaBME-BMW - CN4), che con Ghiotto condivide a pari merito la vetta della classifica, così come i colori della squadra WRC, ha colto invece il terzo tempo superando nel finale di sessione Ivan Bellarosa (Ligier-Honda - CN2), quarto a 1"6 dalla pole.

Proprio il portacolori della Avelon Formula è stato il grande protagonista dell'avvio di sessione con un primato cronometrico che sembrava tutt'altro che provvisorio. A negare a Bellarosa la prima pole stagionale ci ha pensato, prima di tutti Francisci che, al suo primo passaggio sulla linea del traguardo, ha subito inflitto 4 decimi di distacco alla prima Ligier-Honda. Quando poi Ghiotto ha fatto il suo ingresso in pista la concorrenza nulla ha potuto ed al vicentino sono bastate tre tornate per siglare il tempo utile alla sua seconda pole stagionale.

Se a Bellarosa è rimasta la consolazione di scattare domani dalla quarta posizione, prima di CN2, altre due piloti al volante di Ligier-Honda 2.0 partiranno subito alle sue spalle. Due giovanissimi protagonisti della serie tricolore, il forlivese Jacopo Faccioni (Scuderia NT), leader nella classifica generale di CN2, quinto a 3 centesimi da Bellarosa ed il comasco Filippo Ponti (Biotec), a due decimi, sono infatti attesi ad una gara d'attacco, come del resto Marco Cencetti, già in primissimo piano nell'ultimo round di Magione al volante della prima Norma-Honda CN2 (Spes Autosport).

Completano la Top-10, infine, Ranieri Randaccio (Lucchini-BMW CN4 - Star Service), Giuseppe Chiminelli (Lucchini-AlfaRomeo CN4 - Audisio&Benvenuto) e Massimo Armetta (Promec-AlfaRomeno CN4 - PromecEngineering).

Domani il via alla gara alle 14.00 sulla distanza di 33 minuti + 1 giro.

Classifica Assoluta conduttori dopo quattro gare: 1. Uboldi, p. 57; 1. Ghiotto p. 57; 3. Jacoboni, p. 26; 4. Francisci, p. 21; 5. Arfé, p. 17; 5. Faccioni p. 17;  7. Alberti, p. 15; 8. Vita, p. 12; 9. Margelli, p. 11; 10. Ponti 10..

Classifica Coppa C.S.A.I. CN4: 1. 1. Uboldi, p. 36; 1. Ghiotto p. 36; 3. Jacoboni, p. 17; 3. Alberti, p. 17; 3. Francisci, p. 17; 6. Vita p. 9.

Classifica Coppa C.S.A.I. CN2: 1. Faccioni, p. 27; 2. Arfé p. 25; 3. Ponti, p. 16; 3. Cencetti p. 16; 5. Beltratti, p. 15.

Classifica Coppa C.S.A.I. Costruttori: 1. Norma Italia, punti 108; 2. Lucchini Engineering, p. 49; 3. Ligier, p. 37; 4. Tiga p. 21; 5. Osella, p. 20.

Domenica 20 luglio alle 14 sul circuito toscano la quinta delle nove gare della serie tricolore riservata alle biposto. Le due Norma–WRC di Uboldi e Ghiotto appaiate in vetta alla classifica cercheranno lo spareggio. In classe CN2 due punti tra il leader Faccioni su Ligier ed Arfè su Osella. Sabato alle 13.40 le qualifiche.

Sempre più vivace il Campionato Italiano Prototipi che Domenica 20 luglio tornerà sul circuito toscano del Mugello per vivere il giro di boa con la 5^ prova stagionale. Start della corsa alle 14, sui 33 minuti più un giro. Qualifiche previste alle 13.40 di sabato 19 luglio, precedute venerdì da due turni di prove libere alle 11.35 e 16.30, mentre alle 19 si terrà il breefing.

In vetta alla classifica sono appaiati i due piloti delle Norma BME M20 BMW del Team WRC di classe CN4 affidate al comasco Davide Uboldi ed al vicentino Franco Ghiotto. Vincitore nel primo appuntamento al Mugello ed a Vallelunga il lariano, mentre il veneto si è imposto nella prova inaugurale a Monza ed a Magione. La concorrenza è agguerrita ma il tracciato fiorentino è congeniale alle Norma. Sotto i riflettori sarà la Lucchini Alfa Romeo curata da Audisio & Benvenuto del bolognese Marco Jacoboni, terzo in classifica, che saprà usare le doti velocistiche della vettura sul tracciato toscano, mentre il compagno di squadra Silvio Alberti aspetta di prendersi un riscatto con la sorte avversa. In gara ance una terza Lucchini A.R. affidata all’esperto bresciano Giuseppe Chiminelli. Il mestiere, la scorrevolezza del tracciato e la buona forma raggiunta dal motore BMW aiuteranno senz’altro la TIGA OMS BMW-Scuderia Star Service del romano Claudio Francisci, che proprio a maggio al Mugello ha iniziato la sua risalita, proseguita con il terzo posto a Magione. In credito con la dea bendata anche il calabrese laziale d’adozione Filippo Vita sempre in lotta per il vertice ma spesso limitato da qualche noia di troppo sulla sua Lucchini BMW. Prosegue lo sviluppo della nuova Promec completamente in carbonio motorizzata Alfa Romeo del romano Massimo Armetta, sempre più competitiva. Due nuove presenze sempre in classe CN4 con il fiorentino Armando Mangini in arrivo dalle esperienze in salita con la Formula 3000, adesso piloterà un’Osella PA 20, oltre all’esperto palermitano Michele Merendino che disporrà di una Lucchini P3 07 Alfa Romeo della Cipriani Motorsport, gemella a quelle del campano Giovanni Faraonio, finora alle prese con noie d’assetto, del sempre aggressivo ed ottimo tester bresciano Mirco Savoldi e del campano Toni Mastroberardino. Concorrenza in arrivo dalla Repubblica Ceca con Pavik Mikal, anche lui su Lucchini Alfa Romeo.

Lotta aperta anche in classe CN2 dove il giovane forlivese Jacopo Faccioni dovrà difendere il comando con la Ligier Honda della Scuderia NT, contro i sempre più pressanti attacchi del campano Maurizio Arfè su Osella PA 21/S Honda della Progetto Corsa, che proprio a maggio in Toscana ha ritrovato la giusta combattività salendo sul podio della gara. Compagni di colori di Arfè su vettura uguale, saranno il corregionale “Leo” ed Antonio Beltratti. Al via ci saranno altri due giovanissimi come il comasco della Biotec Sport Filippo Ponti ed il fiorentino Marco Cencetti, al via con la Norma M20 Honda – Target con la quale ha vinto a Magione, che sembra aver preso molto gusto sui prototipi dopo l’esordio stagionale con 3° posto a maggio sulla Ligier. Al Mugello sarà nuovamente della partita anche il bolognese Walter Margelli sulla Lucchini Honda della PAI Tecnosport, pilota esperto ed avversario scomodo per molti. Altra Norma – Target per un altro giovanissimo toscano in sicura ricerca di riscatto come Lorenzo Scotti. Fiducioso dopo il podio di classe a Magione il bresciano Ivan Bellarosa, capofila dell’Avelon Formula su Ligier Honda, che al Mugello avrà in squadra anche il giovane laziale Gianluca Carboni. Nelle fila della Scuderia NT arriva la laziale Marika Diana, in cerca di riscatto sulla Ligier Honda dopo un avvio di stagione un po’ in salita.

In classe CN3 questa volta due le Lucchini Alfa Romeo al via per altrettanti inossidabili ed esperti piloti come Giuseppe Carlo “Joe” Castellano ed Antonio Vallebona.

Classifica Assoluta conduttori dopo quattro gare: 1. Uboldi, p. 57; 1. Ghiotto p. 57; 3. Jacoboni, p. 26; 4. Francisci, p. 21; 5. Arfé, p. 17; 5. Faccioni p. 17;  7. Alberti, p. 15; 8. Vita, p. 12; 9. Margelli, p. 11; 10. Ponti 10.

Classifica Coppa C.S.A.I. CN4: 1. 1. Uboldi, p. 36; 1. Ghiotto p. 36; 3. Jacoboni, p. 17; 3. Alberti, p. 17; 3. Francisci, p. 17; 6. Vita p. 9.

Classifica Coppa C.S.A.I. CN2: 1. Faccioni, p. 27; 2. Arfé p. 25; 3. Ponti, p. 16; 3. Cencetti p. 16; 5. Beltratti, p. 15.

Classifica Coppa C.S.A.I. Costruttori: 1. Norma Italia, punti 108; 2. Lucchini Engineering, p. 49; 3. Ligier, p. 37; 4. Tiga p. 21; 5. Osella, p. 20.

Il veneto si è messo in tasca il primato assoluto e di classe CN4 seguito a pochi decimi dal compagno di squadra Uboldi, che ora se lo trova a fianco in testa al Campionato. Bagarre tra le CN2, dove ha vinto in extremis Cencetti seguito da Faccioni e Bellarosa.

Franco Ghiotto con la Norma BME M20 del team WRC ha messo la sua firma sulla vittoria nell'appuntamento numero quattro del Tricolore Prototipi, corso oggi sul tracciato di Magione. Alle sue spalle il compagno di squadra, Davide Uboldi, con una vettura gemella: i due hanno imposto alla gara un ritmo impressionante fin dalle prime battute, quando la Direzione Gara ha atteso un giro in più per dare il semaforo verde al gruppo di vetture lanciate per lo start, ritenendo il gruppone non correttamente allineato. Il poleman Walter Margelli (Lucchini by Pai Tecnosport), afflitto per tutta la giornata da problemi di natura elettrica sulla sua vettura, ha dovuto cedere il primato fin dalla curva dei Vecchi Box, al primo giro, quando i due portacolori della WRC hanno preso il largo. Anche il romano Claudio Francisci ha approfittato del momento di bagarre per passare con la sua Tiga OMS Margelli, attestandosi sulla terza posizione dove ha poi concluso la corsa. Un incidente occorso al diciottesimo giro tra Ranieri Randaccio (Lucchini BMW by Star Service) e Filippo Vita (Lucchini BMW by Siliprandi Racing) al tornantino sotto la tribuna, ha reso indispensabile l'ingresso in pista della safety car. Alla ripartenza Maurizio Arfé, sulla Osella PA21-Honda della Progetto Corsa, si è portato a ridosso di Margelli per strappargli la vittoria nella classe CN2: il duello tra i due è stato intenso, e si protratto fino a pochi giri dalla bandiera a scacchi quando il
bolognese - che viaggiava in quarta posizione - è finito fuori in seguito ad una toccata con l'avversario campano. I due hanno perso terreno, cedendo il primato in classe CN2 a Marco Cencetti, all'esordio sulla Norma M20 del team Target Racing. Il toscano, seguito dal costante Jacopo Faccioni (Ligier JS49 Honda by Scuderia NT) e da Ivan Bellarosa, sempre su Ligier ma portata in gara dalla Avelon Formula, ha duellato nelle battute iniziali con la Promec di Massimo Armetta (poi sesto di classe CN4), districandosi via via tra diversi avversari. Bellarosa si è reso protagonista di una grande rimonta dopo un'uscita di pista avvenuta all'ottavo giro.

Oltre ad aggiudicarsi la prima vittoria stagionale nella classe CN2, il toscano Cencetti si è classificato al quarto posto assoluto dietro al duo sulle Norma, Ghiotto-Uboldi, e dietro all'inossidabile Claudio Francisci, che ha resistito con grande grinta in una gara lunga e contrassegnata dalle alte temperature atmosferiche.

Maurizio Arfé e Walter Margelli hanno comunque concluso rispettivamente in settima e nona piazza. Tra i due ha concluso il costante Antonio Beltratti, compagno di squadra di Arfé alla Progetto Corsa.

La situazione generale di campionato vede ora Davide Uboldi e Franco Ghiotto a pari punteggio in testa al campionato assoluto (ed alla classe CN4) dove, con 26 punti contro i loro 57, li segue Marco Jacoboni, oggi ritirato.In classe CN2 è il giovane Jacopo Faccioni a dominare la classifica generale, con 27 punti, mentre segue Arfé a quota 25.

Il Campionato Italiano Prototipi scenderà nuovamente in pista il prossimo 20 Luglio sul tracciato toscano del Mugello.

Classifica assoluta di gara:

1. Franco Ghiotto (Norma BME M20 Evo) 27 giri in 34'54"282
2. Uboldi (Norma BME M20 Evo) a 0"915
3. Francisci (Tiga OMS BMW) 11"513
4. Cencetti (Norma M20 Honda) a 12"937
5. Faccioni (Ligier JS49 Honda) a 19"868

Classifica classe CN4:
1. Franco Ghiotto (Norma BME M20 Evo) 27 giri in 34'54"282
2. Uboldi (Norma BME M20 Evo) a 0"915
3. Francisci (Tiga OMS BMW) 11"513

Classifica classe CN2:
1. Marco Cencetti (Norma M20 Honda), 27 giri in 35'07"219
2. Faccioni (Ligier JS49 Honda) a 6"931
3. Bellarosa (Ligier JS49 Honda) a 7"752

Classifica Assoluta conduttori dopo quattro gare: 1. Uboldi, p. 57; 1. Ghiotto p. 57; 3. Jacoboni, p. 26; 4. Francisci 21; 5. Arfép. 17; 5. Faccioni p. 17;  7. Alberti, p. 15; 8. Vita, p. 12; 9. Margelli, p. 11; 10. Ponti 10..

Classifica Coppa C.S.A.I. CN4: 1. 1. Uboldi, p. 36; 1. Ghiotto p. 36; 3. Jacoboni, p. 17; 3. Alberti, p. 17; 3. Francisci, p. 17; 6. Vita p. 9.

Classifica Coppa C.S.A.I. CN2: 1. Faccioni, p. 27; 2. Arfé p. 25; 3. Ponti, p. 16; 3. Cencetti p. 16; 5. Beltratti, p. 15.

Classifica Coppa C.S.A.I. Costruttori: 1. Norma Italia, punti 108; 2. Lucchini Engineering, p. 49; 3. Ligier, p. 37; 4. Tiga p. 21; 5. Osella, p. 20.

Scatterà dalla posizione al palo per la prima volta quest'anno una CN2; subito  dietro le Norma CN4 finora dominatrici della serie in una pista dove tutto può succedere fino all'ultima curva.

E' stato il bolognese Walter Margelli sulla Lucchini Honda 07 a conquistare oggi la pole position sul tracciato umbro di Magione per la quarta prova stagionale del Campionato Italiano Prototipi. Il pilota del team PAI Tecnosport, segnando il crono di 1'08"842, è riuscito a portare per la prima volta in questa stagione una vettura di classe CN2 ai vertici della classifica dei tempi, spezzando il dominio imposto delle Norma CN4 del team WRC, che fino ad ora si erano aggiudicate tutte le vittorie in palio. A seguire il poleman sullo schieramento di domani ci saranno proprio le vetture francesi del team veneto, con Davide Uboldi - attuale capoclassifica della serie - al secondo posto e subito dietro Franco Ghiotto, vincitore della gara inaugurale di Monza. Ottimo quarto si è confermato il romano Claudio Francisci, che con la sua Tiga OMS motorizzata BMW mette a frutto l'esperienza maturata nelle numerose stagioni disputate nella categoria prototipi: per lui nella gara di domani si potrebbe profilare il podio. Nella quinta piazza assoluta, nonché seconda della classe CN2, il campano Maurizio Arfé sulla Osella PA 21 Honda della Progetto Corsa, che attualmente domina la classifica di categoria 2000. Il suo più diretto avversario, il ventenne Jacopo Faccioni su Ligier JS49 Honda by NT, scatterà nella gara di domani dalla nona piazza (quarto fra le CN2).
Sesto Marco Jacoboni (Lucchini Alfa Romeo by Audisio&Benvenuto), seguito dal giovane esordiente Marco Cencetti, che nell'appuntamento umbro si è presentato al via al volante di una Norma Honda CN2, curata dal team Target Motorsport.

Nella lunga gara di domani, che si correrà sulla distanza di trentatré minuti più un giro, ci sarà da tenere d'occhio anche i driver oltre la metà dello schieramento, che potranno in ogni momento dire la loro.

Il semaforo verde verrà dato alle ore 13.10.

Così al via:

1 MARGELLI Walter - PAI Tecnosport - Lucchini Honda - CN2 - 1'08.842
2 UBOLDI Davide - WRC - Norma BME M20 Evo - CN4 - 1'08.961
3 GHIOTTO Franco - WRC - Norma BME M20 Evo - CN4 - 1'09.030
4 FRANCISCI Claudio - Sc. Star Service - Tiga OMS BMW - CN4 - 1'09.247
5 ARFÈ Maurizio - Progetto Corsa - Osella PA27P-Honda -CN2 - 1'09.611
6 JACOBONI Marco - Audisio & Benvenuto - Lucchini A.R. 07 - CN4 - 1'09.616
7 CENCETTI Marco - Granducato Corse - Norma M20 Evo-Honda - CN2 - 1'09.967
8 BELLAROSA Ivan - Avelon Formula - Ligier JS49-Honda - CN2 - 1'09.968
9 FACCIONI Jacopo - Scuderia NT - Ligier JS49-Honda - CN2 - 1'09.971
10 VITA Filippo - Siliprandi Racing - Lucchini BMW 3.0 - CN4 - 1'09.979
11 RANIERI Randaccio - Sc. Star Service - Lucchini BMW - CN4 - 1'10.072
12 ALBERTI Silvio - Audisio & Benvenuto - Lucchini A.R. 07 - CN4 - 1'10.331
13 ARMETTA Massimo - Promec Engineering - Promec - CN4 - 1'10.520
14 SPAGNA Alessandro - Scuderia NT - Ligier JS49-Honda - CN2 - 1'11.837
15 BELTRATTI Antonio - Progetto Corsa - Osella PA21P-Honda - CN2 - 1'12.278
16 FAUSTI Andrea - Dueppi - Osella PA21P-Honda - CN2 - 1'13.671

Domenica 1 giugno alle 13.10 scatterà la gara riservata alle biposto. Uboldi di nuovo in vetta con la Norma cercherà di rafforzare la leadership contro il compagno di squadra Ghiotto e Jacoboni su Lucchini. Tra le CN2 tutto aperto con tre vincitori diversi in altrettante corse ed Arfè primo con l’Osella. Sabato le qualifiche.

Domenica 1 giugno sull’Autodromo perugino di Magione alle 13.10 si correrà 4^ gara stagionale dell’acceso Campionato Italiano Prototipi. Sabato 31 maggio giornata dedicata alle prove libere prima e poi ai due turni di qualificazioni, previsti per le 15.40 e 16.10.

Si preannuncia un’altra gara delle serie tricolore ricca di emozioni ed agonismo, dove il leader Davide Uboldi, cui il T.N.A. ha rassegnato la vittoria ed i punti della gara del Mugello, cercherà adesso di rafforzare la sua leadership al volante della Norma motorizzata BMW del Team WRC. Diretto inseguitore il bravo veneto Franco Ghiotto che a Magione sarà sicuramente un avversario temibile sull’altra Norma BMW – WRC. Deciso a non mollare l’inseguimento alla vetta della classifica di campionato anche il bolognese Marco Jacoboni, che con la sua Lucchini motorizzata Alfa Romeo dell’Audisio & Benvenuto, dovrà recuperare il terreno perso al Mugello dove dopo una bella rimonta, dovuta al cedimento del motore in qualifica, si è dovuto accontentare della 4^ piazza. Sempre più minaccioso il sempre verde romano Claudio Francisci, apparso in ottima forma al Mugello, unitamente alla sua TIGA OMS adesso con un performante motore BMW. Fiducioso nell’aumento di feeling con le regolazioni della sua Lucchini Alfa Romeo è anche Silvio Alberti, mentre sempre più sotto i riflettori si trova la nuova Promec in carbonio con Motore Alfa Romeo, che il romano Massimo Armetta sta efficacemente sviluppando. Ancora una gara del mini programma pianificato dal bresciano Mirco Savoldi dopo l’incoraggiante prova del Mugello con la Lucchini – BMW della Cipriani Motorsport. Il campano, Giovanni Faraonio, compagno di squadra di Savoldi, spera di aver definitivamente risolto le noie all’assetto della sua Lucchini BMW. Nella lotta per le parti alte della classifica non mancherà l’esperto calabrese Filippo Vita, su Lucchini BMW della Siliprandi Racing.

Le biposto con motore di cilindrata fino a 2000 cc. della classe CN2, hanno mostrato chiaramente le intenzioni di vittoria assoluta con la bella terza piazza al Mugello del Campano Maurizio Arfè che ha potuto usare tutto il potenziale dell’Osella PA 21/S con motore Honda della Progetto Corsa, adesso al comando della classifica di categoria. Arfè è stato il terzo vincitore in altrettante gare, preceduto in cima al podio a Vallelunga dal bravo bolognese Walter Margelli, che tornerà a Magione al volante della Lucchini- Honda curata dal Team PAI, mentre la prima vittoria stagionale a Monza fu del giovane forlivese Jacopo Faccioni su Ligier JS49 della Scuderia NT, attualmente al secondo posto di categoria, davanti ad una altro veloce e giovane driver, il lariano Filippo Ponti in forza alla Biotec con la sua Ligier Honda, come il toscano compagno di team Lorenzo Scotti, in netto miglioramento di feeling con la sua Ligier. Stessa vettura per un altro giovane molto convincente al Mugello, il fiorentino Marco Cencetti. Scenderanno in campo con sicure pretese di riscatto le Ligier Honda del team Avelon Formula, dopo le noie meccaniche che al Mugello hanno afflitto Ivan Bellarosa e le difficoltà all’assetto che hanno privato la laziale Marika Diana di mettersi in luce.

In classe CN3 uno sportivo ed inossidabile Giuseppe Carlo (Joe) Castellano continuerà la sua personale lotta contro i record di pista, al volante della Lucchini Alfa Romeo Audisio & Benvenuto.

Domani alle 12.40 la terza gara del Campionato Italiano Prototipi. Il pilota veneto del Team WRC ha ottenuto il miglior tempo in prova. In prima fila anche l’altra M20 EVO del leader Uboldi. Seconda fila per la Lucchini di Savoldi e la TIGA di Francisci. In classe CN2 miglior tempo il 6° di Arfè su Osella davanti alla Ligier di Ponti. Rottura del motore sulla Lucchini di Jacoboni, ferma sulla ghiaia la Ligier di Faccioni. 

Il veneto Franco Ghiotto al volante della Norma BMW M20 Evo del Team WRC partirà dalla pole position nella terza gara del Campionato Italiano Prototipi, che scatterà domani domenica 11 maggio alle 12.40, sul circuito toscano del Mugello con la formula dei 33 minuti più un giro.

Accanto al poleman in prima fila e con un distacco inferiore ai tre decimi di secondo, il compagno di squadra e leader di campionato Davide Uboldi, su vettura uguale. Ghiotto è molto contento delle regolazioni adottate sulla sua Norma e soprattutto del nuovo motore BMW. Il comasco ha invece provato diverse soluzioni d’assetto sulla sua vettura durante le prove libere e durante le qualifiche, una Norma apparsa dura da guidare e poco sincera nel comportamento.

Dalla seconda fila scatterà invece, la Lucchini BMW-Cipriani Motorsport dell’esperto bresciano Mirco Savoldi, che ha individuato le regolazioni opportune su un assetto apparso in crisi durante le prove libere ed ora pronto per la sfida decisiva in gara. Al fianco del lombardo in griglia, l’esperto romano Claudio Francisci finalmente soddisfatto del rendimento del rivisto propulsore BMW della sua TIGA.

In terza fila la nuova Promec con motore Alfa Romeo del romano Massimo Armetta, convinto di  poter fare meglio in gara dopo alcune regolazioni all’aerodinamica, apparsa troppo carica per il tracciato toscano. Sesto tempo per il campano Maurizio Arfè e l’Osella PA 21/P Honda, migliore di classe CN2, dopo il lavoro sull’assetto operato dalla Progetto Corse in seguito ai dati raccolti nelle prove libere.

Quarta fila e settimo tempo per il comasco della Biotec Sport Filippo Ponti, unico pilota della squadra ad aver individuato il giusto assetto sulla Ligier Honda, che adesso sarà adottato anche dai compagni di squadra Manfrè e Scotti. Al fianco del giovane lombardo l’inossidabile Filippo Vita ancora non in perfetta sintonia con l’assetto della sua Lucchini BMW della Siliprandi Racing.

Quinta fila per le due Lucchini Alfa Romeo 07 dell’Audisio & Benvenuto, con Silvio Alberti che inizia finalmente ad essere contento della sua interpretazione del percorso, mentre il bolognese Marco Jacoboni sarà costretto alla rimonta in gara dopo il cedimento del suo propulsore in prova.

In classe CN2 battaglia annunciata anche dal bresciano Ivan Bellarosa autore di un unico ottimo giro che lo ha portato all’undicesimo posto in griglia, poi fermato dalla rottura della pompa dell’acqua. Subito dietro il laziale Gianluca Carboni su Ligier Honda della Scuderia NT, rallentato nel giro veloce da alcuni sorpassi su concorrenti più lenti. Sfortuna per il compagno di squadra Jacopo Faccioni, con la sua Ligier ferma sulla sabbia fuori pista, partirà dalla 14^ posizione.

Così al via (primi 10 qualificati):

1 Franco Ghiotto (Norma BMW M20 EVO), 1’48”003
2. Uboldi(Norma BMW M20 EVO), 1'48.290
3. Savoldi (Lucchini BMW), 1'49.128
4. Francisci (TIGA BMW), 1'49.414
5. Armetta (Promec Alfa Romeo), 1'50.166
6. Arfè (Osella PA 21/P Honda), 1'50.201
7. Ponti (Ligier JS49 Honda), 1'50.365
8. Vita (Lucchini BMW), 1'50.367
9. Alberti (Lucchini Alfa Romeo 07), 1'50.429
10 Jacoboni (Lucchini Alfa Romeo), 1'50.572

Nuovo duello tra il comasco Uboldi e l’inseguitore Ghiotto, con Jacoboni su Lucchini in cerca di riscatto. Tra le CN2 di nuovo in gara la Promec di Armetta mentre Faccioni e Ponti su Ligier dovranno contenere gli attacchi di Margelli e la Lucchini Honda. Qualifiche sabato 10 alle 12.25 e gara domenica 11 maggio alle 12.40.

La terza prova dell’animato Campionato Italiano Prototipi si correrà domenica 11 maggio sul Circuito toscano del Mugello, dove vi sarà una nuova spettacolare sfida tra tutti i pretendenti al titolo 2008, iscritti in 26 alla corsa fiorentina.

Il lariano Davide Uboldi, vincitore a Vallelunga lo scorso 20 aprile, difenderà al volante della sua Norma – BMW del Team WRC, la leadership conquistata con il secondo posto di Monza ed il successo romano, contro il veneto compagno di Team e diretto inseguitore Franco Ghiotto, vincitore a Monza e secondo a Vallelunga. Attualmente in terza posizione il bolognese Marco Jacoboni con la sua Lucchini Alfa Romeo preparata da Audisio & Benvenuto, apparsa velocissima a Monza ed in debito d’intesa con il pilota a Vallelunga, cercherà riscatto sul circuito toscano, come il compagno di squadra Silvio Alberti su vettura gemella. Proprio Alberti è reduce da due gare non entusiasmanti con la sua Lucchini Alfa Romeo, soprattutto a Vallelunga, afflitta da qualche problema di troppo. Motore BMW completamente rivisto per la TIGA OMS del romano Caludio Francisci, in crisi di potenza nelle prime due gare. Sempre tra le cilindrate da 3000 cc. della clase CN4, sotto i riflettori la Lucchini motorizzata BMW della Siliprandi Racing, del calabrese laziale d’adozione Filippo Vita, fermato dal cedimento di un semiasse all’ultima curva di Vallelunga, oltre al campano Giovanni Faraonio che sembra aver trovato la giusta direzione per la regolazione dell’assetto della sua Lucchini  07 Alfa Romeo curata dalla Cipriani Motorsport, Team che al Mugello schiererà anche una Lucchini BMW per l’ex scalatore Mirco Savoldi.

In classe CN2, tra i motori fino a 2000 cc. di cilindrata, sarà impresa difficile per il forlivese della Scuderia NT Jacopo Faccioni mantenere la testa della categoria con la sua Ligier- Honda, insidiato da vicino dal comasco della Biotec Sport Filippo Ponti su vettura gemella. Entrambi dovranno fare i conti con il neo arrivato ed esperto bolognese Walter Margelli, vincitore di classe a Vallelunga con la sua Lucchini a motore Honda curata dal Team Pai. Sarà sfida anche con la nuova Promec, il prototipo interamente costruito on carbonio, del romano Massimo Armettta, che dopo lo sfortunato debutto a Vallelunga, dove si è fermata per un guasto dovuto ad un errore, cercherà in ogni modo di recuperare il tempo perso. Di nuovo al volante delle Osella PA 21/P motorizzate Honda della Progetto Corsa per i campani “Leo” e Maurizio Arfè, ottavo a Vallelunga. Conto aperto con la dea bendata anche per il bresciano della Avelon Formula Ivan Bellarosa, al volante della Ligier – Honda, completamente rivista dopo la crisi d’assetto della gara laziale.

La terza gara del tricolore Prototipi entrerà nel vivo venerdì 9 maggio con due turni di prove libere che si terranno alle 11.25 e 16.35. Sabato 10 turno unico di prove ufficiali, dalle quali  si formerà la griglia di partenza della gara, in programma alle 12.40 di domenica 11 maggio.

Classifica di campionato dopo due gare:

Classifica Assoluta conduttori: 1. Uboldi, punti 30; 2. Ghiotto, p. 27; 3. Jacoboni, p. 19; 4. Alberti, p. 10; 4. Faccioni, p. 10; 4. Ponti, p. 10; 7. Margelli, p. 8; 8. Vita, p. 7; 9. Bellarosa, p. 4; 9. Francisci, p. 4; 9. Arfè, p. 4.

Classifica Coppa C.S.A.I. CN4: 1. Uboldi, punti 18; 1. Ghiotto, p. 18; 3. Jacoboni, p. 12; 4. Alberti, p. 9; 5. Faraonio, p. 6;

Classifica Coppa C.S.A.I. CN2: 1. Faccioni, punti 16; 2. Ponti, p. 14; 3. Arfè, p. 10; 3. Margelli, p. 10; 5. Bellarosa, p. 8;

Classifica Coppa C.S.A.I. CN3: 1. Castellano, punti 20.

Classifica Coppa C.S.A.I. Costruttori: 1. Norma Italia, punti 54; 2. Lucchini Engineering, p. 34; 3. Ligier, p. 21; 4. Osella, p. 4; 4. TIGA, p. 4.

Il comasco su Norma-BMW ha conquistato la pole, comandato la corsa e passato in testa alla serie. Sul podio anche la Norma di Ghiotto e la Lucchini di Jacoboni, protagonisti di un emozionante duello. Margelli con la nuova Lucchini – Honda migliore in prova ed in gara per la classe CN2 seguito dalle Ligier di Ponti e Faccioni.

Grande spettacolo per la folla di pubblico presente all’Autodromo romano Piero Taruffi di Vallelunga, quello offerto dalla seconda prova stagionale del Campionato Italiano Prototipi.

Il fine settimana romano è stato dominato dalla Norma M20EVO con motore BMW curata dal Team WRC e pilotata da Davide Uboldi. Il pilota di Como ha mostrato la propria volontà di vittoria sin dalle prove libere, al sabato ha conquistato la pole grazie al miglior tempo in prova, scattato bene nella partenza lanciata, ha fatto da battistrada per tutti e ventidue i giri di gara, facendo segnare il miglior passaggio al terzo giro in 1’33”045, alla media di 155,824 Km/h. Il vincitore si è complimentato con la squadra per l’ottimo lavoro sulla vettura che, a parte una piccola noia all’elettronica del cruscotto in prova, non ha mai accusato problemi.

Alle spalle del vincitore grande lotta per la seconda piazza tra l’altro pilota del Team WRC, il veneto Franco Ghiotto ed il bolognese Marco Jacoboni al volante della sua Lucchini Alfa Romeo – Audisio & Benvenuto, partito dalla prima fila. Ghiotto, partito dalla seconda fila autore del terzo tempo con la sua Norma – BMW, ha atteso fino al nono passaggio prima di iniziare l’insistente attacco contro la Lucchini di Jacoboni, che non è riuscito a trovare, per l’intero week end, un feeling perfetto con l’assetto della sua vettura e con il circuito. Brividi all’undicesimo giro quando Ghiotto infila Jacoboni, ma arriva un po’ lungo ed il bolognese strappa ancora la seconda piazza al vicentino, che però al 14° giro passa con decisione in staccata, complice un’indecisione dell’avversario, conquistando il secondo posto che ha mantenuto fino alla bandiera a scacchi.

Il bolognese Walter Margelli al debutto stagionale in campionato con l’esordiente Lucchini con motore Honda da 2000 cc. curata dal Team PAI, è stato il migliore in classe CN2, regolato l’assetto sulla vettura appena ultimata, non ci sono state difficoltà a realizzare il miglior tempo in prova. Quarto in griglia, l’emiliano ha mantenuto la posizione e la leadership di classe fino al traguardo. Alle sue spalle hanno concluso due giovani, il comasco Filippo Ponti ed i romagnolo Jacopo Faccioni, entrambi al volante delle Ligier – Honda, della Biotec Sport la biposto del primo e della Scuderia NT quella del forlivese, che guadagnano punti preziosi in classifica ponendosi come protagonisti della serie. Ponti ha assicurato di non aver usato tutto il potenziale suo e della Ligier.

Settima piazza per l’esperto romano Claudio Francisci che solo con molto mestiere ha cercato di colmare il debito di potenza che ha afflitto il motore della sua TIGA OMS, alla fine ha perso una posizione rispetto alle qualifiche, dando vita ad una bella sfida con la Ligier di Ponti ed alla Promec di Armetta nei primi tre giri. Ottava piazza per il campano Maurizio Arfè tornato al volante della versione PA 21/P dell’Osella Honda – Progetto Corsa, con la quale è risalito dall’undicesima posizione ottenuta in griglia, attendendo gli ulteriori sviluppi della nuova PA/P che ha portato all’esordio a Monza. Il campano ha prima attaccato Bellarosa su Ligier e poi di Silvio Alberti, che è passato sotto la bandiera a scacchi in nona posizione, alla fine di un week end non fortunato, iniziato con la rottura della frizione e proseguito con noie all’assetto della sua Lucchini Alfa Romeo ed il 15° tempo in qualifica. Al duello per la top ten ha partecipato l’umbro Andrea Fausti,  partito 12° arrivato 10°, penalizzato in prova dalla rottura del mozzo sulla sua Ligier JS49.

Soddisfatto del 14° posto Giuseppe Carlo “Joe” Castellano al volante dell’unica Lucchini Alfa Romeo, unica ma caparbia vettura di classe CN3.

Sfortuna per il laziale e calabrese d’origine Filippo Vita, anche se con noie ai freni ed all’assetto della sua Lucchini, mentre era sesto è stato fermato sull’ultima curva del giro conclusivo, dal cedimento di un semiasse. Costretto alla resa anche il romano Massimo Armettsa al volante dell’esordiente Promec motorizzata Alfa Romeo, primo prototipo in carbonio, fuori gara dopo il 5° giro per un’errore nella cambiata costata il piegamento delle valvole. A metà corsa si è fermato Ivan Bellarosa, mentre lottava per il decimo posto con la sua Ligier, risultata inguidabile per continui problemi d’assetto. Non hanno preso il via “Leo” su Lucchini per motivi personali e De Pasquale per il cedimento della trasmissione sulla sua Norma prima dello schieramento.

Così all'arrivo (primi 10 piloti classificati):

1. Uboldi (Norma BME M2), in 34’36”262
2. Ghiotto (Norma BME M2), a 3”587
3. Jacoboni (Lucchini A.R.), a 17”921
4. Margelli (Lucchini Honda), a 19”943
5. Ponti (Ligier JS49), a 37”766
6. Faccioni (Ligier JS49) a 38”495
7. Francisci (TIGA OMS BMW), a 48”646
8. Arfè (Osella PA 21/P Honda), a 52”999
9. Alberti (Lucchini A.R.), a 55”291
10. Fausti (Ligier JS49 Honda), a 56”164

Classifica di campionato dopo due gare:

Classifica Assoluta conduttori: 1. Uboldi, punti 30; 2. Ghiotto, p. 27; 3. Jacoboni, p. 19; 4. Alberti, p. 10; 4. Faccioni, p. 10; 4. Ponti, p. 10; 7. Margelli, p. 8; 8. Vita, p. 7; 9. Bellarosa, p. 4; 9. Francisci, p. 4; 9. Arfè, p. 4.
Classifica Coppa C.S.A.I. CN4: 1. Uboldi, punti 18; 1. Ghiotto, p. 18; 3. Jacoboni, p. 12; 4. Alberti, p. 9; 5. Faraonio, p. 6;
Classifica Coppa C.S.A.I. CN2: 1. Faccioni, punti 16; 2. Ponti, p. 14; 3. Arfè, p. 10; 3. Margelli, p. 10; 5. Bellarosa, p. 8;
Classifica Coppa C.S.A.I. CN3: 1. Castellano, punti 20.
Classifica Coppa C.S.A.I. Costruttori: 1. Norma Italia, punti 54; 2. Lucchini Engineering, p. 34; 3. Ligier, p. 21; 4. Osella, p. 4; 4. TIGA, p. 4.