Di seguito i calendari provvisori della stagione 2010 del FIA GT:

GT1 World

04 aprile 2010 - Yas Marina (UAE)
18 aprile 2010 - Sud Africa
02 maggio 2010 - Silverstone (GB)
23 maggio 2010 - Brno (CZE)
30 maggio 2010 - Paul Ricard (FRA)
04 luglio 2010 - Canada
01 agosto 2010 - Spa (BEL)
29 agosto 2010 - Nurburgring (GER)
19 settembre 2010 - Algarve (POR)
03 ottobre 2010 - Budapest (HUN)
14 novembre 2010 - Cina
28 novembre 2010 - Brasile

GT2 European

02 maggio 2010 - Silverstone (GB)
23 maggio 2010 - Brno (CZE)
30 maggio 2010 - Paul Ricard (FRA)
01 agosto 2010 - Spa (BEL)
29 agosto 2010 - Nurburgring (GER)
19 settembre 2010 - Algarve (POR)
03 ottobre 2010 - Budapest (HUN)
17 ottobre 2010 - Zolder (BEL)

Andrea Bertolini e Michael Bartels, grazie al terzo posto conquistato a Zolder, in Belgio, al termine dell'ultimo round del FIA GT, si sono aggiudicati il titolo piloti, il secondo consecutivo ed il terzo assoluto (2006, 2008, 2009).

Mai, prima d'ora, un equipaggio era riuscito in un'impresa simile e, sempre per gli amanti delle statistiche, Andrea Bertolini diventa il pilota con più punti all'attivo nel FIA GT (438.5). I campioni in carica sono stati autori di una gara tattica, in marcatura sugli avversari Kumpen/Hezemans, retrocessi in mattinata di cinque posizioni per aver siglato la pole position in regime di bandiere gialle.

La gara ha tuttavia avuto in Alessandro Pier Guidi e Matteo Bobbi due splendidi protagonisti. Dopo essere scattato dalla pole ed aver rintuzzato l'attacco alla prima curva di Bernoldi, Pier Guidi ha impresso alla gara un ritmo insostenibile per tutti, guadagnando più di un secondo al giro. Bobbi, una volta rilevato il compagno, ha continuato ad incrementare il vantaggio sugli avversari prima di restituire la MC12 a Pier Guidi che, a quel punto, ha condotto la macchina sino alla bandiera a scacchi amministrando il vantaggio.

Sfortunata la gara di Müller/Ramos, condizionata da una sosta nel finale a causa di un'uscita di pista mentre la vettura n°2 occupava la quarta posizione. L'eccellente lavoro dei meccanici consentiva alla MC12 di riprendere la corsa, ma i giri accumulati per la riparazione compromettevano, di fatto, la prova dei due.

Il round belga chiude la stagione 2009 del FIA GT, ancora una volta vincente per gli equipaggi al volante delle vetture modenesi. Con il titolo team, conquistato dal Vitaphone Racing al Paul Ricard, e quello piloti conquistato oggi da Bertolini/Bartels, salgono a dodici i titoli Maserati nel FIA GT dal 2005 ad oggi: 2 Coppe Costruttori (2005 e 2007), 4 Campionati Piloti (Bartels-Bertolini nel 2006, Thomas Biagi nel 2007, Bartels-Bertolini nel 2008 e 2009); 5 Campionati a Squadre (dal 2005 senza interruzioni, sempre con il Vitaphone Racing Team); 1 Citation Cup nel 2007 con il gentleman driver Ben Aucott, JMB Racing, oltre a tre successi assoluti nella 24 Ore di Spa (2005, 2006, 2008).

Così all'arrivo:

1 GT1 Pier Guidi/Bobbi - Maserati MC 12 - 79 giri in 2h01:07.362
2 GT1 Hezemans/Kumpen - Corvette Z06 2:01:27.716 79 20.354 
3 GT1 Bertolini/Bartels - Maserati MC 12 2:02:12.919 79 1:05.557
4 GT1 Maassen/Biagi - Corvette Z06 2:02:17.165 79 1:09.803
5 GT1 Bernoldi/Streit - Corvette Z06 - a 1 giro
6 GT1 Longin/Ruffier - Corvette Z06 - a 1 giro 
7 GT2 Westbrook/Holzer - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 3 giri 
8 GT2 Ruberti/Malucelli - Ferrari F430 - a 3 giri 
9 GT2 Bell/Kirkaldy - Ferrari F430 - a 3 giri
10 GT2 Bruni/Vilander - Ferrari F430 - a 3 giri 
11 GT2 Bergmeister/Mamerow - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 3 giri 
12 GT2 Collard/Ragginger - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 3 giri
13 GT2 Cadei/Barba Lopez - Ferrari F430 - a 4 giri 
14 GT2 Lieb/O'Young - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 4 giri 
15 GT2 Maassen/Ashburn - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 5 giri
16 GT2 Russo/Perez Companc - Ferrari F430 - a 6 giri 
17 GT1 Muller/Ramos - Maserati MC 12 - a 7 giri 
18 GT1 Krumm/Turner - Nissan GT-R - a 18 giri 
19 GT1 Leinders/Kuppens - Ford GT (001 PT GT1) - a 40 giri 
20 GT2 Garcia/Mullen - Ferrari F430 - a 42 giri 
21 GT2 Lemeret/Lucchini - Ferrari F430 - a 62 giri 

Nell’appuntamento disputato sul circuito del Paul Ricard di Le Castellet, valevole come settima e penultima prova del Campionato FIA GT, si sono imposti per la prima volta Enrique Bernoldi e Roberto Streit al volante della Corvette Z06 del Team Sangari. Bernoldi, autore della pole ma poi retrocesso dai commissari in sesta posizione, ha effettuato un brillante recupero per poi battagliare con Alex Muller su Maserati MC 12 - un replay di quello accaduto in Algarve - e conquistare il comando sino alla bandiera a scacchi. Le Corvette hanno comunque dominato in modo indiscusso ottenendo anche il terzo e quarto posto, con i piloti del Team SRT Longin e Ruffier e l'equipaggio Biagi-Maassen. Quinti i leader del campionato Bertolini e Bartels su Maserati.

Prosegue inarrestabile la serie di successi che vede protagoniste le F430 GT2: la Ferrari ed AF Corse hanno infatti conquistato con una gara d’anticipo e per il quarto anno consecutivo il titolo costruttori e squadre.

Sul tracciato francese, tornato ad ospitare il pubblico dopo dieci anni di chiusura, il successo è andato alla vettura numero 50 del team AF Corse, magistralmente condotta da Gimmi Bruni e Toni Vilander, davanti alla Porsche 911 dei rivali di sempre, Emmanuel Collard e Richard Westbrook, finita sotto inchiesta al termine della corsa. Sul podio anche l’altra F430 GT2 schierata dall’imbattibile scuderia, affidata alla formazione Niki Cadei – Alvaro Barba Lopez. Campionato ancora aperto per il titolo piloti, per cui si dovrà attendere, oltre all’esito della gara in programma il 25 ottobre sul tracciato belga di Zolder, il verdetto dei commissari tecnici.

Così all'arrivo:

1 GT1 Bernoldi/Streit - Corvette Z06 - 57 giri in 2:00:27.312 
2 GT1 Muller/Ramos - Maserati MC 12 - a 15.512 
3 GT1 Ruffier/Longin - Corvette Z06 - a 16.820
4 GT1 Biagi/Maassen - Corvette Z06 - a 25.620 
5 GT1 Bertolini/Bartels - Maserati MC 12 - a 55.004
6 GT1 Pier Guidi/Bobbi - Maserati MC 12 - a 1:08.092 
7 GT1 Panis/Barde - Ferrari 550 Maranello - a 2 giri 
8 GT1 Moser/Mutsch - Ford GT (001 PT GT1) - a 2 giri 
9 GT2 Bruni/Vilander - Ferrari F430 - a 2 giri 
10 GT2 Collard/Westbrook - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 2 giri 
11 GT2 Cadei/Barba Lopez - Ferrari F430 - a 2 giri 
12 GT2 Russo/Perez Companc - Ferrari F430 - a 2 giri
13 GT2 Mullen/Niarchos - Ferrari F430 - a 2 giri 
14 GT1 Leinders/Kuppens - Ford GT (001 PT GT1) - a 2 giri 
15 GT2 Ragginger/Lucchini - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 3 giri 
16 GT2 Malucelli/Ruberti - Ferrari F430 - a 3 giri 
17 GT2 Maassen/Ashburn -    Porsche 911 GT3 RS (997) - a 3 giri 
18 GT2 Bell/Kirkaldy - Ferrari F430 - a 3 giri 
19 GT2 Romanini/Bonaldi - Ferrari F430 - a 12 giri 
20 GT1 Hezemans/Kumpen - Corvette Z06 - a 17 giri

Alex Müller e Miguel Ramos scatteranno domani dalla pole position in occasione del settimo round del Campionato FIA GT, in corso di svolgimento sul circuito del Paul Ricard, in Francia.

L'equipaggio della Maserati MC12 n°2 avrà al suo fianco la coppia italiana Pier Guidi/Bobbi, al volante della MC12 del Vitaphone Racing Team DHL, mentre alle loro spalle, dalla terza piazzola in griglia, scatteranno Andrea Bertolini e Michael Bartels, sempre su Maserati MC12.

Alex Müller, autore in qualifica del secondo riscontro cronometrico (2:01.856), ha beneficiato della retrocessione di cinque posizioni di Enrique Bernoldi, giunta dopo la decisione dei commissari di penalizzare il brasiliano per il contatto che lo stesso aveva avuto ieri, durante le prequalifiche, con Alessandro Pier Guidi. Per la quarta volta nella stagione, pertanto, il tedesco partirà davanti a tutti.

Molto buono il tempo di Alessandro Pier Guidi (2:02.043), soprattutto dopo le difficoltà incontrate nelle prove libere. Il pilota di Tortona ha preceduto di un solo millesimo Andrea Bertolini (2:02:044), il quale deve fare i conti con 95 kg di zavorra. La prestazione del campione in carica permetterà a lui e Bartels di partire due posizioni davanti a Kumpen/Hezemans, i loro rivali per il titolo.

Nonostante le ottime performance delle qualifiche, rimane la cautela per quanto riguarda l'esito della gara di domani (partenza ore 14:15), in considerazione della natura del tracciato francese che privilegia la potenza dei motori e, pertanto, le vetture dotate di restrittori più ampi.

Così al via:

1 GT1 Alex MULLER - Maserati MC 12 - 2'01.856
2 GT1 Alex PIER GUIDI - Maserati MC 12 - 2'02.043  
3 GT1 Andrea BERTOLINI - Maserati MC 12 - 2'02.044
4 GT1 James RUFFIER - Corvette Z06 - 2'02.300
5 GT1 Enrique BERNOLDI - Corvette Z06 - 2'00.919 
6 GT1 Mike HEZEMANS - Corvette Z06 - 2'02.328 
7 GT1 Thomas BIAGI - Corvette Z06 - 2'02.541
8 GT1 Olivier PANIS - Ferrari 550 Maranello - 2'04.796 
9 GT1 Bas LEINDERS - Ford GT (001 PT GT1) - 2'05.853 
10 GT1 Thomas MUTSCH - Ford GT (001 PT GT1) - 2'07.108 
11 GT2 Gianmaria BRUNI - Ferrari F430 - 2'08.314
12 GT2 Tim MULLEN - Ferrari F430 - 2'08.480 
13 GT2 Martin RAGGINGER - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2'08.924 
14 GT2 Sascha MAASSEN  - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2'08.972 
15 GT2 Alvaro BARBA LOPEZ - Ferrari F430 - 2'09.436
16 GT2 Darryl O'YOUNG - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2'09.483
17 GT2 Emmanuel COLLARD - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2'09.534 
18 GT2 Matias RUSSO - Ferrari F430 - 2'09.551
19 GT2 Andrew KIRKALDY - Ferrari F430 - 2'09.722
20 GT2 Matteo MALUCELLI - Ferrari F430 - 2'09.743 
21 GT2 Diego ROMANINI - Ferrari F430 - 2'11.078

I piloti del FIA GT sono impegnati in questo fine settimana sullo splendido tracciato di Algarve, a pochi chilometri da Portimao. Nel sud del Portogallo, a ridosso dell’Oceano Atlantico, questo tracciato per conformazione e caratteristiche tecniche sembra un interessante mix tra Spa-Francorchamps ed Istanbul, con saliscendi, curve cieche e curvoni veloci. Una tipologia di circuito, sulla carta, favorevole alle Maserati anche se la zavorra, assente solamente sulla vettura di Müller /Ramos, farà sentire i propri effetti, soprattutto nei tratti in salita.

La pole position infatti è stata conquistata dalla Corvette Z06 del brasiliano Enrique Bernoldi, che sarà affiancato in prima fila da James Ruffier, sempre su Corvette.

La Maserati MC12 n°33 del Vitaphone Racing Team DHL, affidata ad Alessandro Pier Guidi e Matteo Bobbi, scatterà domani dalla seconda fila in occasione del sesto round.

Alessandro Pier Guidi, pilota designato per la qualifica odierna, ha registrato la sua miglior prestazione (1:41.168) nel corso del terzo passaggio, pagando solamente quattro millesimi dalla Corvette di Kumpen/Hezemans. Un quarto posto che va giudicato positivamente in funzione degli 85 kg di zavorra che la vettura deve portare a bordo. Stessa chiave di lettura anche per il crono fatto segnare da Andrea Bertolini (1:41.410), ottenuto nel suo secondo passaggio, che gli è valso la quinta posizione. Il sassolese, sempre velocissimo nelle prove libere disputate in mattinata assieme al compagno Michael Bartels, rimane comunque ottimista per quanto riguarda la gara di domani nonostante i 125 kg di zavorra.

Ottava posizione, infine, per Alex Müller. Il pilota tedesco aveva chiuso i quindici minuti della sessione cronometrata al terzo posto (1:40.820), ma sarà costretto a partire dalla quarta fila a causa della decisione presa dai commissari dopo l’episodio che lo aveva visto protagonista all’Hungaroring; al termine della corsa, infatti, la direzione aveva decretato la retrocessione di cinque posizioni per la qualifica successiva, quella di Portimao appunto.

Le aspettative per la gara, che scatterà domani alle 14.15 (ora locale, GMT+0), rimangono comunque elevate anche dopo il risultato di questa qualifica; le prestazioni delle Maserati, infatti, sono state condizionate dallo scarso grip della pista, ben diverso rispetto a quello più che soddisfacente registrato dai piloti durante le prove libere.

I risultati delle qualifiche:

1 GT1 Enrique BERNOLDI - Corvette Z06 - 1:40.664
2 GT1 James RUFFIER - Corvette Z06 - 1:40.754
3 GT1 Alex MULLER - Maserati MC 12 - 1:40.820  *
4 GT1 Anthony KUMPEN - Corvette Z06 - 1:41.164
5 GT1 Alex PIER GUIDI - Maserati MC 12 - 1:41.168
6 GT1 Andrea BERTOLINI - Maserati MC 12 - 1:41.410
7 GT1 Bas LEINDERS - Ford GT (001 PT GT1) - 1:43.854
8 GT2 Matias RUSSO - Ferrari F430 - 1:45.998
9 GT2 Martin RAGGINGER - Porsche 911 GT3 RS (997) - 1:46.095 
10 GT2 Marco HOLZER - Porsche 911 GT3 RS (997) - 1:46.146
11 GT2 Matteo MALUCELLI - Ferrari F430 - 1:46.243
12 GT2 Gianmaria BRUNI - Ferrari F430 - 1:46.301
13 GT2 Alvaro BARBA LOPEZ - Ferrari F430 - 1:46.369
14 GT2 Rob BELL - Ferrari F430 - 1:46.461
15 GT2 Emmanuel COLLARD - Porsche 911 GT3 RS (997) - 1:46.528
16 GT2 Tim MULLEN - Ferrari F430 - 1:46.696
17 GT2 Tim SUGDEN - Porsche 911 GT3 RS (997) - 1:47.360 
18 GT2 Diego ROMANINI - Ferrari F430 - 1:48.233

*partirà dall'ottava posizione (sconta penalità)

Lo splendido secondo posto conquistato da Bertolini/Bartels ed il terzo di Pier Guidi/Bobbi, in occasione del Budapest City Challenge disputatosi oggi sul circuito dell’Hungaroring, si sono trasformati in vittoria e secondo gradino del podio per i piloti del Tridente a seguito dei controlli effettuati post gara sulla Saleen di Wendlinger/Sharp, giunta prima al traguardo. Grazie a questo nuovo successo piloti e squadre Maserati sono nuovamente in testa a tutte le classifiche del campionato FIA GT.

Il risultato giunge al termine di una gara emozionante e serrata, che ha avuto come grandi protagoniste le vetture del Tridente. Persa dopo quattro giri la MC12 di Alex Müller, a causa di un incidente avvenuto alla prima curva, le due Maserati hanno movimentato la corsa, andando anche ad occupare i primi posti nelle fasi centrali della gara.

Le soste ai box, effettuate al giro 28 da Bertolini ed al giro 33 da Pier Guidi, disegnavano una nuova classifica e, allo scoccare della prima ora di corsa, le MC12 occupavano la seconda posizione con Bartels e la terza con Bobbi. Tuttavia, al pilota tedesco veniva inflitto un drive through per aver superato il limite di velocità in corsia box che, una volta scontato al giro 36, lo faceva scivolare in terza posizione.

Il passo delle due vetture modenesi, ora alle spalle della Saleen di Wendlinger/Sharp, era comunque molto costante anche grazie al lavoro svolto nelle sessioni di prove libere; in funzione dei riscontri emersi in quell’occasione, infatti, il team decideva di non effettuare il cambio gomme in occasione delle seconde soste, effettuate rispettivamente al giro 49 da Bartels ed al giro 54 da Bobbi.

Nel finale di gara, tuttavia, la MC12 condotta da Alessandro Pier Guidi, al momento in seconda posizione, rallentava il proprio ritmo a causa delle vibrazioni che già si erano presentate durante le qualifiche, scivolando alle spalle di Bertolini. Il pilota di Tortona riusciva a difendere, nel finale, il terzo posto dall’attacco di Enrique Bernoldi, su Corvette, per soli 481 millesimi.

La bandiera a scacchi celebrava solo momentaneamente il successo di Wendlinger/Sharp, il secondo posto di Bertolini/Bartels (che portavano a bordo oltre 100 kg di zavorra) ed il terzo di Pier Guidi/Bobbi. Grazie a questi risultati, il duo campione in carica riconquista la vetta della classifica piloti, portando a 5 le lunghezze di vantaggio su Hezemans/Kumpen (sesti al traguardo), mentre il Vitaphone Racing Team consolida la sua leadership tra le squadre.

Così all'arrivo:

1 GT1 Bertolini/Bartels - Maserati MC 12 - 67 giri in 2h00'50.589
2 GT1 Pier Guidi/Bobbi - Maserati MC 12 - a 0.339 
3 GT1 Bernoldi/Streit - Corvette Z06 - a 0.820
4 GT1 Maassen/Biagi - Corvette Z06 - a 4.718
5 GT1 Hezemans/Kumpen - Corvette Z06 - a 19.668
6 GT1 Longin/Ruffier - Corvette Z06 - a 1 giro 
7 GT2 Westbrook/Collard - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 2 giri 
8 GT2 Bruni/Vilander - Ferrari F430 - a 2 giri 
9 GT2 Ruberti/Malucelli - Ferrari F430 - a 2 giri
10 GT1 Kuppens/Leinders - Ford GT (001 PT GT1) - a 2 giri 
11 GT2 O'Young/Holzer - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 2 giri
12 GT2 Barba Lopez/Cadei - Ferrari F430 - a 3 giri
13 GT2 Bell/Kirkaldy - Ferrari F430 - a 3 giri 
14 GT2 Russo/Perez Companc - Ferrari F430 - a 3 giri 
15 GT2 Mullen/Niarchos - Ferrari F430 - a 3 giri
16 GT2 Ragginger/Lucchini - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 3 giri 
17 GT2 Romanini/Heyer - Ferrari F430 - a 3 giri
18 GT2 Sugden/Ashburn - Porsche 911 GT3 RS (997) -a 4 giri
19 GT1 Lacko/Nilsson - Saleen S7 - a 8 giri 
20 GT1 Mutsch/Hirschi - Ford GT (001 PT GT1) -a 8 giri 
21 G2 Konopka/Studenic - Saleen S7 - a 19 giri 
22 GT1 Lemeret/Hines - Saleen S7 Twin Turbo - a 44 giri 
23 GT1 Muller/Ramos - Maserati MC 12 - a 62 giri 

La sessantunesima edizione della 24 Ore di Spa, gara valida come quarto appuntamento del Campionato FIA GT è stata vinta dalla Corvette Z06 di Hezemans/Kumpen/Menten/Mollekens. La MC12 n° 33 di Pier Guidi/Lemeret/Vosse/Rosenblad ha chiuso al secondo posto, mentre quella di Bartels/Bertolini/Sarrazin/Negraõ al quarto.

Un risultato che conferma l'ottimo feeling tra le vetture modenesi ed il tracciato belga e testimonia, una volta di più, le grandi doti di affidabilità della MC12. Con questo risultato, il palmares della Maserati in questa classica endurance diventa di tre successi (di cui due doppiette) e due secondi posti su cinque partecipazioni.

La gara, che era partita con le tre vetture del Vitaphone Racing Team in testa, è stata condizionata, nelle prime ore e durante la notte, da condizioni meteorologiche piuttosto instabili, con violenti acquazzoni.
Una gara piuttosto sfortunata per le vetture modenesi che sono state grandi protagoniste in tutte le fasi di gara, sino almeno alla diciottesima ora.

Il primo colpo di scena, per la corsa delle MC12, arriva al giro 186 quando era da poco passata la mezzanotte. Andrea Bertolini, al volante della vettura n°1, scivolava su una pozza d'olio a Pouhon e finiva violentemente contro le barriere a Fagnes. Per il pilota sassolese, che fino a quel momento occupava la seconda posizione, nessun problema, mentre la MC12 risultava pesantemente danneggiata. La riparazione, effettuata dai meccanici in circa due ore, permetteva al leader della classifica provvisoria di riprendere la pista ma senza più velleità di vittoria visto il distacco accumulato.
I box Vitaphone tornavano ad essere protagonisti, loro malgrado, qualche giro più tardi per sistemare la vettura n°33, condotta da Pier Guidi, che in una fase di doppiaggio danneggiava la parte anteriore.

L'eredità della MC12 n°1 veniva presa nel frattempo presa dalla Maserati n°2. Alex Müller, Pedro Lamy ed Eric Van de Poele ingaggiavano una entusiasmante sfida con le due Corvette n°3 e n°4, riuscendo a conquistare la testa della classifica attorno alla dodicesima ora.

Le successive sei ore proponevano un serrato confronto tra queste tre vetture con Lamy saldamente al comando dal giro 328 e transitando in prima posizione sia allo scoccare della quindicesima che della diciottesima ora, mentre la n°33 riguadagnava la quarta posizione e la n°1, con Sarrazin, faceva segnare tempi in linea con i primi, anche se staccato di oltre sessanta giri.

Le speranze di vittoria per la Maserati, tuttavia, si spegnevano nel corso del 419° giro, quando il cerchione posteriore destro della MC12 n°2, condotta al momento da Alex Müller, esplodeva danneggiando irrimediabilmente il posteriore e costringendo il pilota tedesco a fermare la macchina lungo la pista. Un incidente piuttosto atipico e non preventivabile.

Qualche ora più tardi, dopo l'ingresso ai box della Corvette n°3 per quella che appariva da subito come una sosta molto lunga, la possibilità di concludere sul podio per la MC12 n°33 e quella di guadagnare un'altra posizione utile per il campionato per la MC12 n°1 mantieneva alta la tensione al muretto del Vitaphone Racing. Tensione che solo l'effettiva conquista del secondo posto per Pier Guidi/Lemeret/Vosse/Rosenblad e del quarto per Bartels/Bertolini/Sarrazin/Negraõ, sigillato dalla bandiera, a scacchi riusciva a sciogliere.

Comunque classificata al sesto posto la MC12 n°2 di Ramos/Müller/Van De Poele/Lamy che, come il duo campione del mondo, porta a casa punti preziosi in ottica del campionato (anche perché la Nissan GT-R classificata al terzo posto non partecipa all'assegnazione dei punti per l'attuale classe GT1).

Il prossimo appuntamento del FIA GT è previsto a Budapest, in Ungheria, il 30 agosto.

Così all'arrivo (primi 15 classificati su 39):

1 GT1 Hezemans/Kumpen/Menten/Mollekens - Corvette Z06 - 559 giri in 24h00:03.458 
2 GT1 Guidi/Lemeret/Rosenblad/Vosse - Maserati MC 12 - a 11 giri
3 G2 Fassler/Moser/Margaritis/Basseng - Audi R8 LMS - a 15 giri 
4 GT2 Bruni/Vilander/Melo/Companc - Ferrari F430 - a 19 giri
5 GT2 Ragginger/Lucchini/Holzer/Miller - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 24 giri
6 GT2 Kirkaldy/Bell/Kox/Garcia - Ferrari F430 - a 31 giri 
7 GT2 Van Splunteren/Coronel/Hommerson/MacHiels - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 32 giri
8 GT2 Collard/Westbrook/O'Young/Edwards - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 33 giri
9 GT2 Mullen/Niarchos/Quaife/Goodwin - Ferrari F430 - a 34 giri 
10 G3 Mutsch/Martin/Wyss/Hennerici - Ford GT - a 40 giri 
11 G3 Lefort/Verbist/Forbes - Porsche 911 GT3 Cup - a 41 giri
12 G3 Lanik/Loix/Palttala/Slingerland - Porsche 911 GT3 Cup S - a 42 giri
13 GT1 Krumm/Turner/Davidson - Nissan GT-R - a 46 giri
14 G3 Renard/Wauters/Van Hooydonck/Schroyen - Aston Martin DBRS9 - a 56 giri
15 G3 Kelders/Greisch/Desbrueres/Helary - Porsche 911 GT3 Cup S - a 62 giri

Tre MC12 davanti a tutti al termine delle tre sessioni di qualificazione valide per la definizione della griglia di partenza della 24 Ore di Spa, una delle “classiche endurance” più celebri nella storia dell’automobilismo, valida quale quarta prova del Campionato FIA GT.

E’ il miglior risultato di sempre registrato da Maserati nelle qualificazioni di questa 24 Ore.

Una prestazione che non è frutto del caso, dal momento che le GT modenesi hanno sempre occupato le posizioni di vertice in tutte le sessioni, sia nelle prove libere sia nei turni di qualificazione ufficiali.

In pole position c’è la MC12 n°2 di Ramos/Müller/Van De Poele/Lamy, con il tempo di 2:18.030, affiancata dalla MC12 n°33 di Pier Guidi/Lemeret/Vosse/Rosenblad (2:18.591). In seconda fila, la terza piazza è occupata invece dalla MC12 n°1 di Bartels/Bertolini/Sarrazin/Negraõ (2:19.222).

Per la cronaca, i migliori tempi sono stati siglati da Alex Müller, Alessandro Pier Guidi ed Andrea Bertolini durante la prima sessione di qualificazione. Un turno condizionato dalla pioggia che ha iniziato a scendere copiosamente dopo che erano trascorsi i primi dieci minuti. Una situazione ottimale per la Casa del Tridente, dal momento che le tre vetture impegnate nella classica endurance belga si trovavano ai primi tre posti, grazie anche ad una tattica perfetta mirata proprio ad anticipare il rovescio.

Per la gara, che scatterà sabato alle ore 16.00, sembra tuttavia scongiurato il rischio di precipitazioni sebbene le varie edizioni della 24 Ore siano spesso state condizionate o decise da cambiamenti repentini del meteo.

Così al via (primi 15 qualificati):

1 GT1 Ramos/Muller/Lamy/Van De Poele - Maserati MC 12 - 2:18.030
2 GT1 Guidi/Lemeret/Rosenblad/Vosse - Maserati MC12 - 2:18.591
3 GT1 Bartels/Bertolini/Sarrazin/Negrao - Maserati MC 12 - 2:19.222
4 GT1 Bernoldi/Streit/Maassen - Corvette Z06 - 2:19.530
5 GT1 Longin/Ruffier/Soulet/Gavin - Corvette Z06 - 2:19.670
6 GT1 Leinders/Kuppens/Doncker - Ford GT (001 PT GT1) - 2:21.881
7 GT1 Hezemans/Kumpen/Menten/Mollekens - Corvette Z06 - 2:22.640
8 GT1 Krumm/Turner/Davidson - Nissan GT-R - 2:24.109
9 GT2 Vilander/Bruni/Melo/Companc - Ferrari F430 - 2:25.232
10 GT2 Niarchos/Mullen/Quaife/Goodwin - Ferrari F430 - 2:26.349
11 G3 Mutsch/Martin/Wyss/Hennerici - Ford GT - 2:26.364
12 GT2 Ashburn/Sugden/Ortelli/Bergmeister - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2:26.471
13 GT2 Malucelli/Ruberti/Heyer/Romanini - Ferrari F430 - 2:26.584
14 GT2 Barba Lopez/Cadei/Russo/Kaffer - Ferrari F430 - 2:27.245
15 GT2 Narac/Pilet/Long - Porsche 911 GT3 RS (997) - 2:28.038