L'Aston Martin ha ottenuto una doppietta con il team JetAlliance di Karl Wendlinger e Ryan Sharp, autori della loro seconda vittoria annuale. La minaccia di pioggia non si è concretizzata nel corso della competizione, ed i 28 partecipanti hanno così potuto disputare una gara asciutta.
Partiti in pole position, Wendlinger e Sharp sono poi scivolati al terzo posto, dietro i compagni di squadra Alex Muller e Lukas Lichtner-Hoyer. In seguito, dopo la prima serie di pit stop, sono stati in grado di riportarsi al comando.

Christophe Bouchut è stato bruciato in partenza, dopo che nelle qualifiche aveva lamentato di essere stato ostacolato ed aver perso così la pole position. All'inizio il francese ha piazzato la sua Corvette al secondo posto, davanti a Wendlinger, e lì è rimasto fino al ventunesimo giro quando è stato vittima di un testacoda. E' stato poi classificato al settimo posto con Xavier Maassen, penalizzato a causa dell'eccessiva velocità mantenuta nella corsia dei box. Marcel Fassler e Jean-Denis Deletraz hanno acciuffato l'ultima posizione sul podio con la Corvette C6.R del team Phoenix, dopo che a nove giri dal termine il compagno di squadra Fabrizio Gollin ha mandato in testacoda la vettura condivisa con Mike Hezemans. "I freni mi hanno abbandonato" è stato il commento dell'italiano nel dopo gara.

Nelle tornate finali Fassler si è dovuto difendere dalla Maserati di Michel Bartels: la battaglia si è decisa quando il tedesco è andato in testacoda, classificandosi quinto dietro i compagni di squadra Miguel Ramos e Alexander Negrao.

In classe GT2 il team AF Corse ha ottenuto la sua seconda doppietta consecutiva, Gianmaria Bruni e Toni Vilander la loro seconda vittoria della medesima fatta. Secondi Montanari e Biagi, mentre Andrew Kirkaldy e Rob Bell, alfieri del team Scuderia CR, sono saliti sul terzo gradino del podio.

La 430 GT è stata perfetta sotto ogni punto di vista: Bruni è partito in pole position ed ha assunto subito il comando. L'unica preoccupazione è sorta a metà del secondo turno di guida quando la safety car è dovuta scendere in pista a causa di alcuni detriti presenti sul tracciato. L'episodio ha ricompattato il gruppo ma il pilota italiano è stato in grado di controllare il compagno di squadra ed una successiva serie di attacchi da parte di Bell, andando poi a passare per primo sotto la bandiera a scacchi.

Verso la metà di questa battaglia i contendenti hanno trovato un trenino di Ferrari: tutte erano doppiate ma nessuna era disponibile a dare strada. Tuttavia, nelle posizioni di classifica più elevate, i leader della corsa hanno incontrato le difficoltà più ostiche con la Porsche di Richard Westbrook. Il pilota inglese, che aveva perso quasi un giro dietro la safety car, non aveva ben capito se qualcuna delle Ferrari era in lotta con lui per il miglior piazzamento, e con questa idea in testa ha mantenuto rigidamente le sue traiettorie fino al transito sotto la bandiera a scacchi.

Visti i trascorsi di questa stagione, tra i team Ferrari e Porsche la tensione ha raggiunto i livelli di guardia: il risultato di Monza è stata una spina nel fianco per entrambe le squadre.
"Richard Westbrook si comporta come se stesse ancora guidando nella Porsche Supercup" - ha dichiarato Bruni, che ha condotto la vettura nel turno guida conclusivo. "Chiudeva le traiettorie come se fosse nell'ultima gara di campionato con in palio la conquista del Titolo". Rob Bell, terzo classificato, ha aggiunto: "Ci siamo concentrati nello stesso modo sia nella categoria GT1 sia nella GT2, e quando le Ferrari conquistano una tripletta con le tre vetture nello spazio di dieci metri, non possiamo combattere tra di noi poiché ci sono molte altre vetture doppiate in pista". Westbrook ha affermato: "Non sapevo che non stavamo combattendo per le posizioni, pertanto non ho ritenuto opportuno stendere loro il tappeto rosso". 

Così all'arrivo: 

1 GT1 Wendlinger/Sharp - Aston Martin DB9 - 79 giri in 2h00:44.332
2 GT1 Muller/Lichtner-Hoyer - Aston Martin DB9 - a 1.518
3 GT1 Fassler/Deletraz - Corvette Z06 - a 27.742
4 GT1 Ramos/Negrao - Maserati MC 12 - a 27.879
5 GT1 Bartels/Bertolini - Maserati MC 12 - a 38.836
6 GT1 Gollin/Hezemans - Corvette Z06 - a 47.464 
7 GT1 Bouchut/Maassen - Corvette Z06 - a 1'27.262 
8 GT1 Franchi/Vosse - Saleen S7 - a 1 giro 
9 GT1 Aucott/Ferte - Maserati MC 12 - a 1 giro 
10 GT1 Longin/Kumpen - Saleen S7 - a 1 giro 
11 GT2 Bruni/Vilander - Ferrari F430 - a 2 giri 
12 GT2 Montanari/Biagi - Ferrari F430 - a 2 giri
13 GT2 Bell/Kirkaldy - Ferrari F430 -a 2 giri
14 GT2 Westbrook/Collard - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 3 giri
15 GT2 Rigon/Camathias - Ferrari F430 - a 3 giri 
16 GT2 Russo/Perez Companc - Ferrari F430 - a 3 giri 
17 GT2 Del Monte/Moser - Ferrari F430 - a 3 giri
18 GT2 Ruberti/Malucelli - Ferrari F430 - a 3 giri 
19 GT2 Forsten/Palttala - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 3 giri 
20 GT2 Davies/Babini - Ferrari F430 - a 4 giri 
21 GT2 Mullen/Niarchos - Ferrari F430 - a 6 giri
22 GT2 Williams/Ashburn - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 9 giri 
23 G2 Heyer/Vojtech - Mosler MT 900 - a 12 giri 
24 GT1 Lopez/Basso - Ferrari 550 Maranello - a 19 giri 
25 G2 Jirasek/Lacko - Mosler MT 900 - a 66 giri 
26 GT1 Kaufmann/Talkanitsa - Corvette C5-R - a 71 giri 

Sabato 21 alle 19.50 semaforo verde sul circuito di Adria per la terza prova 2008 del Campionato Fia GT. Dopo il successo del 2007, riproposta la formula in seminotturna, che donerà alla competizione un fascino straordinario.

In gara tre diverse categorie, la Gt1, la Gt2 e il G2; nella Gt1, classe regina, sfida tra Aston Martin, Chevrolet, Ferrari, Maserati e Saalen, supercar con un peso minimo di 1.100 kg, lunghezza massima di 5 metri e importanti migliorie sull’aerodinamica, limite di due motori a stagione con 4 set di gomme a gara. Capoclassifica l’equipaggio franco-olandese formato da Christope Bouchut e Xavier Maasen sulla Corvette C6.R Selleslagh Racing, che ha debuttato nel Fia Gt nel 2006; con 15 punti, i due piloti precedono i temibili Karl Wendlinger e Ryan Sharp, su Aston Martin Dbr9 Jetalliance, che mirano a bissare il successo ottenuto qui nel 2007; Andrea Bertolini e Michael Bartels su Maserati Mc12 Vitaphone; Allan Simonsen e Philippe Peter su Aston Martin Dbr9 Gigawave.

In Gt2 si ripropone la battaglia tra Ferrari e Porsche. Coppia da battere quella formata dal finlandese Toni Vilander e dall’italiano Gianmaria Bruni, che comandano la classifica su Ferrari 430 Af Corse, davanti ai compagni di squadra Thomas Biagi e Christian Montanari.

Ricco il contorno del pomeriggio con i campionati Italian Touring Cars Competition (Itcc), Endurance Gt Championship (Egts), 5Hundred Cup, Castrol Fun Cup, Kia Rio Dunlop Cup.

In tutto saranno10 i piloti italiani impegnati nel Fia Gt, oltre a quelli già citati saranno al via i veneti Fabrizio Gollin (Corvette C6R Phoenix Carsport Racing), Davide Rigon e Paolo Ruberti (entrambi su Ferrari F430 BMS Scuderia Italia), il faentino Fabio Babini (su Ferrari F430 scuderia Ecosse), il toscano Andrea Piccini (Saleen S7R RBimmo), il romano Fabrizio Del Monte (Ferrari F430 Kessel Racing), il giovane Matteo Malucelli (Ferrari F430 BMS Scuderia Italia).

Gli orari provvisori:

Venerdì 20 giugno
08.15 – 08.45 Fun Cup  Free Practice 1 30’
09.00 - 10.20 FIA GT Championship  Free Practice   80’
10.30 – 11.00 ITCC  Free Practice 1 30’
11.10 – 11.40  500 Cup  Free Practice  30’
11.55 – 13.15  FIA GT Championship Pre-Qualifying  80’
13.30 – 14.15 EGTS  Free Practice  45’
14.25 – 14.55 Fun Cup Free Practice 2 30’
15.05 – 15.35 ITCC Free Practice 2 30’
15.45 – 16.15 500 Cup Qualifying Practice  30’
16.25 – 16.55 Fun Cup Qualifying Practice 1 30’
17.15 – 17.50 FIA GT Championship Qualifying Practice  15/5/15
18.00 – 18.45 EGTS Qualifying Practice  45’
18.55 – 19.25 ITCC Qualifying Practice  30’
19.35 – 20.05 Kia Rio Sport Cup Free practice  30’

Sabato 21 giugno
08.00 – 08.30  Fun Cup Qualifying Practice 2 30’
08.55 – 09.25 500 Cup Race   30’
09.50 – 10.40 EGTS Race 1 50’
10.55 – 11.25 Kia Rio Sport Cup Qualifying Practice 30’
11.40 – 12.10 FIA GT Championship Warm Up 30’
12.35 – 13.35 Fun Cup Race 1 60’
14.00 – 14.30 ITCC Race  30’
14.55 – 15.25  Kia Rio Sport Cup Race 1 30’
15.50 – 16.50 Fun Cup Race 2 60’
17.15 – 18.05 EGTS Race 2 50’
18.30 – 19.00 Kia Rio Sport Cup Race 2 30’
19.50 – 21.50 FIA GT Championship  Race  2h

Condizioni meteorologiche non ideali oggi all'Autodromo Nazionale di Monza dove si corre il secondo round del Campionato Internazionale FIA GT e dove si sono svolte le prove ufficiali di qualificazione.

La pioggia intermittente ha costretto le scuderie a cambiare continuamente strategie per gli assetti e gli pneumatici: a conquistare la pole ci ha pensato il pilota della Jetalliance Alex Muller su Aston Martin, mentre Emanuel Collard (Prospeed Competition - Porsche 997 GT3 RSR) ha fatto segnare il miglior tempo in classe GT2, il quarto assoluto. Ad affiancare in prima fila l'Aston Martin di Muller ci sarà la Corvette di Christophe Bouchut, mentre partirà dalla terza posizione il  22enne brasiliano Alexander Negrao su Maserati MC12.

Il via della gara è fissato per domani, domenica 18 maggio, alle 13:15.

Così al via:

1 GT1 Alex MULLER - Aston Martin DB9 - 1'49.258 
2 GT1 Christophe BOUCHUT - Corvette Z06 - 1'49.555
3 GT1 Alexandre NEGRAO - Maserati MC 12 - 1'49.737
4 GT2 Emmanuel COLLARD - Porsche 911 GT3 RS (997) - 1'50.140
5 GT1 Marcel FASSLER - Corvette Z06 - 1'50.227 
6 GT2 Christian MONTANARI - Ferrari F430 - 1'50.441
7 GT1 Allan SIMONSEN - Aston Martin DB9 - 1'50.584 
8 GT2 Tim MULLEN - Ferrari F430 - 1'50.649
9 GT2 Gianmaria BRUNI - Ferrari F430 - 1'50.716
10 GT2 Fabio BABINI - Ferrari F430 - 1'51.137
11 GT2 Rob BELL - Ferrari F430 - 1'51.418
12 GT2 Paolo RUBERTI - Ferrari F430 - 1'51.426
13 GT2 Henri MOSER - Ferrari F430 - 1'51.568 
14 GT2 Matias RUSSO - Ferrari F430 - 1'51.786
15 GT2 Davide RIGON - Ferrari F430 - 1'51.951
16 GT1 Andrea BERTOLINI - Maserati MC 12 - 1'52.000
17 GT2 Mikael FORSTEN - Porsche 911 GT3 RS (997) - 1'52.040 
18 GT1 Esteban TUERO - Ferrari 550 Maranello - 1'52.352
19 GT2 Victor COGGIOLA - Porsche 911 GT3 RS (997) - 1'52.537 
20 GT2 Richard WILLIAMS - Porsche 911 GT3 RS (997) - 1'52.728
21 G2 Renaud KUPPENS - Gillet Vertigo - 1'53.293
22 GT1 Wolfgang KAUFMANN - Corvette C5-R - 1'54.052
23 GT1 Vincent VOSSE - Saleen S7 - 1'54.218 
24 GT1 Peter KOX - Lamborghini Murcielago - 1'54.869 
25 GT1 Andrea PICCINI - Saleen S7 - 1'56.062 
26 G2 Kenneth HEYER - Mosler MT 900 - 1'56.194
27 G2 Adam LACKO - Mosler MT 900 - 1'56.234
28 GT1 Karl WENDLINGER - Aston Martin DB9 - 2'05.137

Tante emozioni nella prima gara della stagione a Silverstone dove il tempo ha condizionato tutto il weekend. Dopo le qualifiche del Sabato il più veloce è stato Fassler con la Corvette C6R seguito da Bouchut, sempre su Corvette e Wendlinger in terza posizione. Nella Gt2 Kirkaldy ha siglato un incredibile pole davanti a Collard con la Porsche e Vilander. Al via Fassler sfrutta al meglio la partenza al palo ma deve guardarsi da un’arrembante Bouchut che si porta in testa. In agguato c’è invece Wendlinger che sul rettilineo dell’Hanger Straight sorprende entrambi portandosi in prima posizione ma continuando la lotta con i piloti delle Corvette alle sue spalle. Fassler non demorde facendosi sotto al francese che sorpassa in poche curve mentre il capoclassifica allunga. Dietro l’altra Aston Martin della Jet Alliance si fa sotto alla Covette di Bouchut scavalcandolo. Colpi di scena anche in testa alla classifica con Wendlinger che fa tutto da solo alla Copse, si gira e rientra in pista in quinta posizione, copiato poco dopo da Muller che si tocca con Hezemans e rientrando nella posizione dell’austriaco. Dalle retrovie rientra Bertolini che partito in quindicesimo recupera e al decimo passaggio infila il compagno di squadra Negrao, mentre Fassler prende il largo con 10” di vantaggio su Bouchut.Al 22° passaggio iniziano i pit per i piloti di testa, il primo ad entrare e Wendlinger che monta le intermedie mentre l’asfalto va ad asciugarsi. Nei giri successivi l’austriaco è emulato da Bertolini e da Fassler, mentre Negrao ingaggia un duello con la Aston di Fassler. Al 29° passaggio il capoclassifica Bruni cede il volante a Vilander che mantiene la prima posizione. Al 37° giro Peter subentra a Simonsen mentre due tornate dopo Negrao passa all’esterno Hezemans seguito da Bertolini. Ancora pit stop e al 41° giro Deletraz subentra a Fassler e Bartels a Bertolini, entrambi gli equipaggi scelgono le gomme slick seguiti al passaggio successivo da Sharp che sostituisce Wendlinger. Con l’asfalto asciutto i tempi si sono abbassati e il ritmo dei piloti si è elevato regalando momenti di vero sport .Ad infiammare il tracciato iniziano Sharp e Masslin che non concedono un metro mentre Philippe Peter, in testa alla classifica viaggia con un vantaggio di 33” su Deletraz. A rimettere in gioco il tutto è la Safety Car che azzera i vantaggi per una ruota, persa dalla Saleen di Sean Edwards in piena traiettoria. Al restart Peter, nel frattempo rientrato per uno splash, mantiene la testa della corsa con Ramos che si scompone toccando Deletraz . In vetta Peter vede Sharp avvicinarsi e al 59° passaggio l’austriaco si scompone leggermente ma ne approfitta Sharp seguito da un ottimo Bartels che coglie l’attimo giusto per infilarsi tra la Brooklands e la Luffield. Al termine delle due ore Sharp-Wendlinger (Aston Martin DBR9) vincono davanti a Bertolini-Bartels(Maserati MC12) e Simonsen-Peter(Aston Martin DBR9).In Gt2 tre Ferrari ai primi tre posti con Vilander-Bruni davanti a Bell-Kirkaldi e Ruberti-Malucelli. Sfortuna per Biagi che non è stato favorito dalla Safety Car mentre era in seconda posizione, a vantaggio di Kirkaldy e Malucelli.

Così all'arrivo:

1 GT1 Wendlinger/Sharp - Aston Martin DBR9 - 59 giri in 2h00'07.667
2 GT1 Bertolini/Bartels - Maserati MC12 - a 3.807
3 GT1 Simonsen/Peter - Aston Martin DBR9 - a 5.077
4 GT1 Bouchut/Maassen - Corvette C6R - a 8.295
5 GT1 Hezemans/Gollin - Corvette C6R - a 8.598
6 GT1 Muller/Lichtner-Hoyer - Aston Martin DBR9 - a 22.517
7 GT1 Negrao/Ramos - Maserati MC12 - a 40.770
8 GT1 Fassler/Deletraz - Corvette C6R - a 58.396
9 GT1 Vosse/Franchi - Saleen S7R - a 1 giro
10 GT1 Kox/Rusinov - Lamborghini Murcielago - a 1 giro 
11 GT2 Vilander/Bruni - Ferrari F430 GT2 - a 1 giro
12 GT2 Bell/Kirkaldy - Ferrari F430 GT2 - a 2 giri
13 GT1 Menten/Piccini - Saleen S7R - a 2 giri
14 GT2 Ruberti/Malucelli - Ferrari F430 GT2 - a 2 giri
15 GT2 Montanari/Biagi - Ferrari F430 GT2 - a 2 giri
16 GT1 Longin/Kumpen - Saleen S7R - a 2 giri
17 GT2 Niarchos/Mullen - Ferrari F430 GT2 - a 2 giri
18 GT2 Palttala/Forsten - Porsche 997 GT3 RSR - a 3 giri
19 GT2 Rigon/Camathias - Ferrari F430 GT2 - a 3 giri
20 GT1 Mazzacane/Tuero - Ferrari 550 Maranello - a 3 giri
21 GT2 Moser/Del Monte - Ferrari F430 GT2 - a 3 giri
22 GT2 Perez Companc/Russo - Ferrari F430 GT2 - a 3 giri
23 GT2 Davies/Babini - Ferrari F430 GT2 - a 4 giri
24 GT1 Talkanitsa/Kaufmann - Corvette C5R - a 4 giri
25 GT1 Aucott/Kutemann - Maserati MC12 - a 5 giri
26 GT2 Ashburn/Williams - Porsche 997 GT3 RSR - a 5 giri
27 G2 Heyer/Vojtech - Mosler MT900 - a 7 giri
28 G2 Lacko/Jirasek - Mosler MT900 - a 7 giri
29 G2 Leinders/Kuppens - Gillet Vertigo - a 7 giri 
30 G2 Edwards/Konopka - Saleen S7R - a 7 giri

Condizioni meteorologiche difficili qui a Silverstone in Gran Bretagna dove si sono disputate le prove di qualificazione del celebre TT Trophy, primo Round del Campionato Internazionale FIA GT riservato alle potenti Gran Turismo derivate dalla produzione di serie. Le prove sono state ritardate di circa 15' a causa della pioggia che ha costretto le scuderie al rientro di emergenza in pit lane per la sostituzione degli pneumatici.

A pochi minuti dal termine della sessione, Marcel Fassler ha ottenuto la sua prima pole position in FIA GT con la Corvette C6R del Team Phoenix Racing, seguito, a soli 83 millesimi di secondo da Christophe Bouchut, al volante della Corvette del Team SRT.
Nella classe GT2 Kirkaldy conquista la sua undicesima pole, la terza a Silverstone.

Per quanto riguarda le Maserati, le due MC12 del team Vitaphone Racing dopo aver montato gomme intermedie hanno cercato di ripetere le brillanti prestazioni delle prove libere del mattino (3°Bertolini e 4° Negraõ) con i piloti incaricati della qualifica , ma la mancata entrata in temperatura delle coperture, nei pochi giri rimasti disponibili, ha impedito alle due vetture la piena competitività. Molto buono il giro finale del 22enne brasiliano Alexander Negraõ che ha strappato l'ottavo tempo in 1'56"647 abbassando di oltre un secondo il proprio limite.
Non così bene per Andrea Bertolini che rallentato dal traffico non è riuscito a sfruttare l'ultima tornata ed ha chiuso 15° in 2'00"005. «E' la peggiore qualifica della mia carriera, ha detto il modenese, purtroppo la bandiera rossa e le wet practices hanno stravolto i nostri piani. Domani dovrò andare all'attacco sin dai primi giri per risalire in fretta».

Domani alle 10 è in programma il warm up, mentre la gara scatterà alle 13.15.

Così al via:

1 GT1 Fassler/Deletraz - Corvette C6R - 1'55.220
2 GT1 Bouchut/Maassen - Corvette C6R - 1'55.303
3 G2 Konopka/Konrad/Edwards - Saleen S7R - 1'55.459
4 GT1 Wendlinger/Sharp - Aston Martin DBR9 - 1'55.525 
5 GT1 Hezemans/Gollin - Corvette C6R - 1'55.734
6 GT1 Peter/Simonsen - Aston Martin DBR9 - 1'55.934
7 GT2 Kirkaldy/Bell - Ferrari F430 GT2 - 1'56.632
8 GT1 Ramos/Negrao - Maserati MC12 - 1'56.647
9 GT1 Lichtner-Hoyer/Muller - Aston Martin DBR9 - 1'56.877
10 GT2 Collard/Westbrook - Porsche 997 GT3 RSR - 1'57.662
11 GT2 Vilander/Bruni - Ferrari F430 GT2 - 1'58.718
12 GT2 Malucelli/Ruberti - Ferrari F430 GT2 - 1'58.951
13 GT2 Biagi/Montanari - Ferrari F430 GT2 - 1'59.145
14 GT1 Kox/Rusonov - Lamborghini Murcielago - 1'59.592
15 GT1 Bertolini/Bartels - Maserati MC12 - 2'00.005 
16 GT2 Forsten/Palttala - Porsche 997 GT3 RSR - 2'00.457
17 GT2 Ashburn/Williams - Porsche 997 GT3 RSR - 2'00.779
18 GT1 Vosse/Franchi - Saleen S7R - 2'00.790 
19 GT2 Russo/Perez -Companc - Ferrari F430 GT2 - 2'02.001
20 GT2 Babini/Davies - Ferrari F430 GT2 - 2'02.088
21 GT1 Menten/Piccini - Saleen S7R - 2'04.352
22 GT1 Tuero/Mazzacane - Ferrari 550 Maranello - 2'05.641 
23 GT2 Niarchos/Mullen - Ferrari F430 GT2 - 2'06.481
24 GT1 Kutemann/Aucott - Maserati MC12 - 2'06.683 
25 GT1 Talkanitsa/Kaufmann - Corvette C5R - 2'07.084
26 GT1 Kumpen/Longin - Saleen S7R - 2'07.304
27 GT2 Camathias/Rigon - Ferrari F430 GT2 - 2'07.824
28 GT2 Moser/Del Monte - Ferrari F430 GT2 - 2'10.052  
Non qualificati
G2 Heyer/Vojtech - Mosler MT900  
G2 Leinders/Kuppens - Gillet Vertigo 
G2 Lacko/Jirasek - Mosler MT900