Francisco Cruz Martins (GT2), Lorenzo Bontempelli e Stefano Livio (GT3) sono i campioni italiani della specialità, mentre il trofeo nazionale Csai GT Cup è andato a Mario Ferraris e Aldo Baronio.

Con l’assegnazione a Monza dei due titoli italiani e del trofeo nazionale Csai anche la settima edizione del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo è andata in archivio. Ad iscrivere i propri nomi nell’albo d’oro della serie GT sono stati il portoghese Francisco Cruz Martins (Porsche 997-Autorlando), vincitore del titolo italiano classe GT2, Lorenzo Bontempelli e Stefano Livio (Ferrari F 430-Kessel Racing), aggiudicatisi il titolo italiano GT3 e Mario Ferraris e Aldo Baronio (Ferrari F 430-AeffeM), trionfatori nel trofeo nazionale GT Cup.

I responsi sono giunti al termine di due gare molto combattute dove l’agonismo e lo spettacolo l’hanno fatta da padrone. In gara-1 Cirò-Cerrai (Ferrari F 430-Advanced Engineering) hanno preceduto i compagni di squadra Garofano-Aguas e Capello-Albuquerque (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia), questi ultimi vincitori della classe GT3, mentre in gara-2  Bontempelli-Livio sono saliti sul gradino più alto del podio precedendo Cirò-Cerrai, primi della GT2, e Capello-Albuquerque.

Gara-1: Al via Cirò sfruttava al meglio la sua pole e si portava al comando davanti a Livio, primo della GT3, e Cioci, che nella bagarre delle prime battute si toccava con Cruz Martins. Il portoghese, scattato dalla seconda fila scivolava  in 14^ posizione, mentre Sbirrazzuoli (Porsche 997-Antonelli Motorsport) prendeva il comando nella GT Cup davanti a Villa (Porsche 997-GDL Racing) e Lancelotti (Porsche 997-Rangoni Motorsport). La gara non registrava emozioni fino all’ottavo giro, quando Cioci rompeva gli indugi scavalcando Livio, sempre più leader della GT3 davanti a De Lorenzi (Porsche 997-GDL Racing) e Capello. Ed erano proprio questi due piloti  a movimentare le fasi centrali. All’inizio della 10^ tornata, infatti, Capello passava De Lorenzi, ma il ravennate riusciva poco dopo a riprendere la posizione, per poi riperderla definitivamente al termine del giro quando rientrava ai box per un problema alla frizione. Nella GT Cup Sbirrazzuoli manteneva la leadership di classe confermandosi davanti a Lancelotti e Amaduzzi (Ferrari F 430-Scuderia La.Na.).

L’apertura della corsia box per i cambi pilota accendeva la gara. Palma, subentrato a Mugelli, doveva abbandonare la terza posizione per il dechappamento di un pneumatico, mentre Aguas  passava il suo compagno di squadra Perazzini, succeduto a Cioci. Al rientro in pista di tutte le vetture Cerrai, succeduto a Cirò, si confermava in testa davanti ad Aguas, nella GT3 Albuquerque, succeduto a Capello, manteneva la testa della classe davanti a Bontempelli e Bartocci (Lamborghini Gallardo-Mik Corse), mentre nella GT Cup Bocellari (Ferrari F 430-Kessel Racing) si portava al comando precedendo Lancelotti e Brambati.

Con Cerrai al comando ed un vantaggio di oltre dieci secondi su Aguas, era la lotta per il terzo gradino del podio tra “Linos” (Ferrari F 430) e Perazzini a caratterizzare gli ultimi giri. Il veronese alla 23^ tornata riusciva a scavalcare il pilota della Vittoria Competizioni, ma al giro successivo “Linos” si riprendeva la terza piazza dopo un leggero contatto alla prima variante. Perazzini scivolava, così, in quinta posizione davanti ad uno scatenato Maassen, risalito dalle retrovie dopo aver preso la vettura da Cruz Martins. Ed erano proprio loro all’ultimo giro ad offrire gli ultimi scampoli di spettacolo con un sorpasso di Maaasen alla Parabolica dopo un leggero contatto in staccata al suo avversario che lo portava sulla sabbia dove riusciva ad uscire con difficoltà, consegnando di fatto il titolo GT2 nelle mani di Cruz Martins.

Sotto alla bandiera a scacchi Cerrai andava a cogliere la seconda vittoria della stagione davanti ad  Aguas e “Linos”, ma nel post gara il pilota monzese veniva penalizzato di 25 secondi per il contatto con Perazzini, lasciando ad Albuquerque la soddisfazione della terza posizione ma, sopratutto la vittoria di classe davanti a Bontempelli, che in coppia con Stefano Livio conquistava con una gara di anticipo il titolo italiano GT3, e Bartocci (Lamborghini Gallardo-Mik Corse). Nella GT Cup la vittoria andava a Goldstein davanti a Lancelotti, Sbirazzuoli e Ferraris che rimandavano a gara-2 il duello finale per la conquista del trofeo nazionale Csai. Nella GT4 si imponevano Meroni-Simoncini (Nissan 350 Z-Lanza Motorsport).

Gara-2: Con i titoli GT2 e GT3 già assegnati, tutti gli occhi erano puntati sulla GT Cup. Al via il poleman Bontempelli prendeva subito il comando della gara davanti ad Aguas e Maassen,  che sin dalle prime battute iniziavano un acceso duello. Il tedesco aveva la meglio alla prima curva di Lesmo, ma al secondo passaggio il pilota portoghese riprendeva la seconda piazza, ricedendola poco dopo. Nella lotta si inseriva anche Palma, che approfittava della bagarre tra i due piloti, portandosi alle spalle del leader Bontempelli. Nel duro contatto alla Parabolica Aguas aveva la peggio ed era costretto al ritiro, mentre Maaasen riusciva a continuare la gara.

Bontempelli, intanto, allungava su Palma, mentre in terza posizione Maassen precedeva “Linos”, Cerrai  Albuquerque, secondo della GT3, Formilli Fendi e Earle. Nella GT Cup Ferraris conduceva su Lancelotti e Bocellari.

Al sesto giro, dopo diversi tentativi, Cerrai aveva la meglio su “Linos” portandosi in quarta posizione. Anche Albuquerque scavalcava il pilota lombardo che doveva successivamente rientrare ai box per sostituire una gomma spiattellata.

Al rientro in pista di tute le vetture dopo i cambi pilota Mugelli, subentrato a Palma, si portava al comando davanti a Livio, ancora primo della GT3, e Cirò, mentre Cruz Martins era costretto ai box per la sostituzione della gomma anteriore sinistra. Nella GT Cup Cerruti, succeduto a Ferraris, continuava la galoppata vincente precedendo Sbirrazzuoli e Villa.

Ma i colpi di scena non erano terminati. Al 19° passaggio Mugelli dechappava ancora  una gomma ed era costretto lentamente ai box per la sua sostituzione, consegnando la leadership della gara a  Livio.Il portacolori del Kessel Racing precedeva Cirò, Capello, La Mazza, Castellaneta, De Lorenzi, Caccia e Cioci, quest’ultimo risalito dalle ultime posizioni dopo un problema elettronico che aveva penalizzato Perazzini nelle fasi iniziali.

La gara si riapriva negli ultimi giri quando Cirò si avvicinava a Livio, ma il pilota cosentino, primo della GT2, non aveva alcun interesse a tentare l’attacco. Sul traguardo il portacolori del Kessel Racing conquistava la vittoria assoluta, precedendo tutti i piloti della GT2, tra cui l’ ottimo Cirò, che bissava la vittoria di classe di gara-1, mentre in  terza posizione chiudeva Capello, secondo nella GT3. Quarto era Castellaneta davanti a Cioci, De Lorenzi, Caccia e Mancini (Ferrari F 430), in coppia con l’ex rallista Andrea Aghini. Nella GT Cup vinceva Cerruti, conquistando in coppia con Ferraris l’ambito trofeo nazionale, precedendo Sbirrazzuoli e Villa, mentre Lancelotti  nell’ultimo giro doveva abbandonare ogni velleità di vittoria finale per il dechappamento di un pneumatico. Nella GT4 si imponevano ancora una volta Simoncini-Meroni (Nissan Z 350-Lanza Motorsport).

Così all'arrivo di Gara 1:

1. Cirò-Cerrai (Ferrari F 430) 50’27.415
2. Garofano-Aguas (Ferrari F 430) a 3.545
3. Capello-Albuquerque (Audi R8 LMS) a 25.084
4. Frezza-“Linos” (Ferrari F 430) a 45.059
5. Cruz Martins-Maassen (Porsche 997) a 53.744
6. Cioci-Perazzini (Ferrari F 430) a 1’04.190
7. Livio-Bontempelli  (Ferrari F 430) a 1’35.080
8. Garofano-Bartocci (Lamborghini Gallardo) a 1’42.120
9. Mancini-Aghini (Ferrari F 430) a 1’42.528
10. Goldstein-Bocellari (Ferrari F 430) a 1 giro

Così all'arrivo di Gara 2:

1. Bontempelli-Livio (Ferrari F 430) 50’40.676
2. Cerrai-Cirò (Ferrari F 430) a 2.177
3. Capello-Albuquerque (Audi R8 LMS) a 26.810
4. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) a 31.559
5. Formilli Fendi-Castellaneta (Porsche 997) a 31.768
6. Borghi-De Lorenzi (Porsche 997) a 33.549
7. Massazza-Caccia (Ferrari F 430) a 47.395
8. Aghini-Mancini (Ferrari F 430) a  59.276
9. Prinot-Berton (Lamborghini Gallardo) a 1’01.886
10. Bartocci-Garofano (Lamborghini Gallardo) a 1’32.957

Classifica Campionato Italiano GT2: 1. Cruz Martins 138 punti (Campione Italiano);  2.  Perazzini e Cioci 131; 4. Maassen 123; 5.  Cerrai e Cirò  114; 7. Mugelli 101; 8. Aguas e Garofano 100; 10. Kemenater, Formilli Fendi e Castellaneta 73

Classifica Campionato Italiano GT3: 1. Livio e Bontempelli 149 (Campioni Italiani); 3. Borghi e De Lorenzi 124;  5. Grassotto e Capello 112; 7. Sanna 92; 8. Baso 85; 9. Piccini, Earle e La Mazza 69

Classifica Trofeo Nazionale GT Cup: 1. Ferraris e Cerruti 131 (Vincitori Trofeo Nazionale); 3. Lancelotti 126; 4. Sbirrazzuoli e Brambati 119; 6. Villa 112; 7. Bellini e Baccani 96; 9. Negroni e Fornaroli 62

In vista delle due decisive gare di domani, che saranno trasmesse in diretta su Nuvolari (Sky 218), sul veloce tracciato brianzolo trentacinque equipaggi si sono dati battaglia per la conquista delle pole nelle rispettive classi. Nella GT2 svettano Cirò e Maassen, nella GT3 si impongono alla grande Livio e Bontempelli, mentre nella GT Cup si dividono il miglior tempo sul giro Sbirrazzuoli e Ferraris.

E’ iniziato nel migliore dei modi all’autodromo di Monza l’atto finale della stagione 2009 del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo, che domani assegnerà i due titoli italiani ed il Trofeo Nazionale Csai. La prima giornata, riservata alle prove ufficiali, è stata caratterizzata da un acceso agonismo da parte dei trentacinque equipaggi scesi in pista, ed in particolare sono emersi Lorenzo Bontempelli e Stefano Livio (Kessel Racing) che, al volante della Ferrari F 430 di classe GT3, hanno preceduto in entrambe le sessioni piloti della GT2.

Nel primo turno di prove solo Giuseppe Cirò (Ferrari F 430-GT2) è riuscito a far meglio di Stefano Livio. Il portacolori dell’Advanced Engineering ha ottenuto la pole nella classe GT2, mentre il portacolori del Kessel Racing, leader della classifica di classe in coppia con Lorenzo Bontempelli, secondo assoluto, si è imposto nella classe GT3. Domani i due piloti andranno a schierarsi in prima fila sulla griglia di partenza di gara-1, ma le scintille si accenderanno alle loro spalle, dove prenderanno posizione i contendenti al titolo 2009 della classe GT2, Marco Cioci (Ferrari F 430-Megadrive), in coppia con Piergiuseppe Perazzini, e   il portoghese Francisco Cruz Martins (Porsche 997-Aurolando), attuale leader della classifica provvisoria. Nella GT Cup, infine, il più veloce è stato Cedric Sbirrazzuoli (Porsche 997-Antonelli Motorsport), ancora in lotta in coppia con Alberto Brambati per il trofeo di classe, che ha preceduto Fabio Stefano Villa (Porsche 997-GDL Racing) e Angelo Lancellotti (Porsche 997-Rangoni Motorsport), anche loro coinvolti per la vittoria finale.

Nel secondo turno la pole è andata ad uno straordinario Lorenzo Bontempelli che ha sbaragliato tutti i piloti della classe maggiore, tra cui il tedesco Sascha Maassen (Porsche 997-Autorlando), autore del miglior tempo della GT2 e coequipier del leader del campionato Cruz Martins. In seconda fila si andranno a schierare in gara-2 Rui Aguas (Ferrari F 430-Advanced Engineering) e  Andrea Palma (Ferrari F 430-Playteam), mentre in terza fila troveranno posto Piergiuseppe Perazzini e il portoghese Filipe Albuquerque (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia), ottimo secondo nella classe GT3. Nella GT Cup il più veloce è stato Mario Ferraris (Ferrari F 430-AeffeM), in testa alla classifica di campionato in coppia con Aldo Cerruti, davanti a Lancellotti e Bocellari (Ferrari F 430-Kessel Racing).

Il programma di domani prevede la partenza delle due gare (48 minuti + 1 giro) alle ore  11 e alle ore 16,30, entrambe trasmesse in diretta sull’emittente Nuvolari (Sky 218).

Così al via di Gara 1:

1. Cirò (Ferrari F 430-GT2) 1’50.147
2. Livio (Ferrari F 430-GT3) 1’50.180
3. Cioci (Ferrari F 430 GT2) 1’50.306
4. Cruz Martins (Porsche 997-GT2) 1’51.096
5. Frezza (Ferrari F 430-GT2) 1’51.228
6. De Lorenzi (Porsche 997-GT3) 1’51.383
7. Mugelli (Ferrari F 430-GT2) 1’51.452
8. Capello (Audi R8 LMS-GT3) 1’51.505
9. Garofano (Ferrari F 430-GT2) 1’51.539
10. Caffi (Porsche 997-GT3) 1’51.738

Così al via di Gara 2:

1. Bontempelli (Ferrari F 430-GT3) 1’49.537
2. Maassen (Porsche 997-GT2) 1’50.222
3. Aguas (Ferrari F 430 GT2) 1’50.758
4. Palma (Ferrari F 430-GT2) 1’50.823
5. Perazzini (Ferrari F 430-GT2) 1’51.445
6. Albuquerque (Audi R8 LMS-GT3) 1’51.693
7. Cerrai (Ferrari F 430-GT2) 1’51.980
8. “Linos” (Ferrari F 430-GT2) 1’52.253
9. Moncada (Corvette  Z06-GT3) 1’52.486
10. Earle (Ferrari F 430-GT3) 1’52.910

Al Mugello in gara-2 del 6° appuntamento del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo vincono Perazzini-Cioci (GT2), Livio-Bontempelli (GT3) e Spinelli-Villa (GT Cup).Nelle tre classi nulla è ancora deciso e tutto è rimandato alle due gare dell’ultimo round di Monza che assegnerà i titoli della GT2 e GT3 oltre al Trofeo Nazionale GT Cup.

Al termine di una prova molto combattuta, Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) sono saliti sul gradino più alto del podio in gara-2 del 6° appuntamento stagionale del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo disputato all’autodromo del Mugello. Sotto alla bandiera a scacchi nella classe GT2 i portacolori della Megadrive hanno preceduto i due equipaggi dell’Autorlando Cruz Martins-Lietz e Formilli Fendi-Castellaneta (Porsche 997). Nella GT3 il successo è andato a Livio-Bontempelli (Ferrari F 430-Kessel Racing) davanti a Piccini-Grassotto (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) e De Lorenzi-Borghi (Porsche 997-GDL Racing), mentre nella GT Cup si sono imposti Spinelli-Villa (Porsche 997-GDL Racing) su Ferraris-Cerruti (Ferrari F 430-Aeffem) e Meneghello-Raimondi (Porsche 997).

Con le classifiche di classe ancora molto corte, il tricolore GT approderà a Monza il prossimo 18 ottobre per l’ultimo appuntamento stagionale con i rispettivi leader Cruz Martins (GT2), Bontempelli e Livio (GT3),  Ferraris e Cerruti (GT Cup).

Gara 2 (GT2-GT3-GT Cup): Al via era il poleman Giammaria (Ferrari F 430-Edilcris) a portarsi al comando davanti a Cruz Martins, scattato dalla seconda fila, Cirò (Ferrari F 430-Advanced Engineering), Mugelli (Ferrari F 430-Playteam) e Livio, primo della GT3. La gara si accendeva  subito grazie ad un velocissimo Cirò che scavalcava il pilota portoghese portandosi alle spalle del battistrada. Un ottimo Livio, quinto assoluto, precedeva nella GT3 Piccini e De Lorenzi, mentre Ferraris prendeva la testa della GT Cup davanti a Lancellotti (Porsche 997-Rangoni Motorsport) e Fornaroli (Porsche 997-Autorlando)

All’inizio del 3° giro Cirò rompeva gli indugi e con un bel sorpasso su Giammaria si portava al comando, ma la sua leadership era destinata a durare ben poco. Nella stessa tornata, infatti, alla Bucine lo scoppio del pneumatico posteriore destro costringeva al ritiro il pilota cosentino, che restituiva così la prima posizione al portacolori dell’Edilcris.

Al quinto giro arrivava un altro colpo di scena con Cruz Martins e Mugelli che, in lotta per la seconda posizione, entravano in contatto. Ad avere la peggio era il pilota toscano che si insabbiava, mentre il portoghese scivolava in terza posizione alle spalle di Livio, sempre leader della GT3, e davanti a Piccini, Perazzini e Garofano (Ferrari F 430-Advanced Engineering). Quest’ultimo, però, all’ingresso della corsia box in occasione del cambio pilota si girava andando a sbattere sul muretto dove  terminava la sua gara.

Ma i colpi di scena non erano finiti. Al rientro in pista dopo aver ricevuto la vettura da Giammaria, il leader della corsa Bonetti  arrivava lungo alla curva Casanova  perdendo sei posizioni. A salire in vetta era così Lietz, subentrato a Cruz Martins, che precedeva Cioci, Borghi, primo della GT3, Berton, Sanna (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia), e Grassotto, mentre Bontempelli, succeduto a Livio, doveva scontare la penalizzazione ai box retrocedendo in quinta posizione di classe.

Con Lietz e Cioci divisi al comando da appena un paio di decimi, la gara si avviava alla fase conclusiva  che si preannunciava ricca di spettacolo. E così era, con sei giri in occasione dei quali il portacolori dell’Autorlando riusciva con abilità a tenere dietro il pilota romano, regalando agli appassionati momenti di grande agonismo che culminavano, al 20° passaggio, con un sorpasso magistrale di Cioci all’esterno della San Donato. Il romano prendeva così meritatamente la testa della gara davanti a Lietz, Grassotto, primo della GT3, Bontempelli, Bonetti, Castellaneta e Sanna, mentre nella GT Cup Villa balzava al comando precedendo Cerruti e Raimondi.

La gara ormai alle battute conclusive regalava ancora emozioni, grazie a Castellaneta che al penultimo giro soffiava la terza posizione di classe a Bonetti, mentre Bontempelli, autore di una magistrale rimonta, riusciva a scavalcare Grassotto portandosi al comando della GT3.

Sul traguardo Cioci andava a cogliere la quinta vittoria stagionale davanti a Lietz e Bontempelli, che saliva sul gradino più alto del podio della GT3 davanti a Grassotto e Borghi, mentre nella GT Cup Villa chiudeva davanti a Cerruti e Raimondi.

Così all'arrivo di Gara 2 (GT2-GT3-GT Cup):

1. Cioci-Perazzini (Ferrari F 430) 51’10.503
2. Cruz Martins-Lietz (Porsche 997) a 5.096
3. Livio-Bontempelli  (Ferrari F 430) a 36.576
4. Piccini-Grassotto (Lamborghini Gallardo) a 37.065
5. Formilli Fendi-Castellaneta (Porsche 997) a 39.408
6. Giammaria-Bonetti (Ferrari F 430) A 40.077
7. De Lorenzi-Borghi (Porsche 997) a 48.022
8. Salucci-Ceccato (Ferrari F 430) a 1’07.814
9. Albuquerque-Sanna (Audi R8) a 1’39.427
10. Earle-La Mazza (Ferrari F 430) a 1’45.730

Classifica Campionato Italiano GT2: 1. Cruz Martins 130 punti; 2. Maassen 120; 3. Perazzini e Cioci 120; 5. Mugelli 93; 6. Aguas e Garofano 88; 8.  Cerrai e Cirò 84; 10. Kemenater 73

Classifica Campionato Italiano GT3: 1. Livio e Bontempelli 122; 3. Borghi e De Lorenzi 114;  5. Grassotto 107; 6. Sanna 92; 7.  Capello 85;  8. Baso 80; 9. Piccini 69; 10. Earle e La Mazza 67

Classifica Trofeo Nazionale GT Cup: 1. Ferraris e Cerruti 108; 3. Sbirazzuoli, Brambati e Lancellotti 107; 6. Villa 99; 7. Bellini e Baccani 89; 9. Negroni e Fornaroli 52

Le classifiche generali delle tre classi sono ancora molto corte e con 45 punti ancora da assegnare la lotta per i  titoli italiani GT2-GT3  e per il Trofeo Nazionale Csai è ancora apertissima. Domani gara-2 alle 12,05 trasmessa in diretta sull’emittente satellitare Nuvolari (Sky 218)

Prima vittoria stagionale per l’equipaggio Cerrai-Cirò (Ferrari F 430) all’autodromo del Mugello in gara-1 del 6° appuntamento del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo. I portacolori dell’Advanced Engineering hanno preceduto Giammaria-Bonetti (Ferrari F 430-Edilcris) e Cruz Martins-Lietz (Porsche 997-Autorlando). Con il terzo gradino del podio il portoghese Cruz Martins mantiene la leadership della classifica generale della classe GT2 davanti a Cioci e Perazzini staccati di 11 punti. Nella classe GT3 il successo è andato alla Lamborghini Gallardo di Grassotto-Piccini (Mik Corse) che hanno concluso davanti a Bontempelli-Livio (Ferrari F 430-Kessel Racing), saliti al comando della classifica provvisoria, e La Mazza-Earle (Ferrari F 430-Kessel Racing). Nella GT Cup Angelo Lancellotti (Porsche 997-Rangoni Motorsport) con il quinto successo stagionale davanti ai compagni di squadra  Bellini-Baccani e Goldstein-Bocellari (Ferrari F 430-Kessel Racing), balza al comando della classifica provvisoria.

Gara-1 (GT2-GT3-GT Cup): E’ stata una gara molto spettacolare e ricca di colpi di scena sin dalle prime battute. Al via Lietz riusciva a prendere il comando davanti a Cioci e Aguas ma la gara veniva subito neutralizzata con l’ingresso della safefty car a causa di un incidente che vedeva coinvolte diverse vetture. Tra queste la Ferrari F 430 di Ceccato in testa coda, centrata violentemente dalla Porsche di Maestri, che coinvolgeva anche Sanna, Raimondi e Greco, mentre Castellaneta era costretto a ritirasi per un problema al motore. Al restart al 4° giro Lietz si confermava ancora al comando davanti a Cioci, Aguas, Bontempelli, primo della GT3, Grassotto e Palma. Nella GT Cup Villa prendeva la testa davanti a Goldstein e Sbirrazzuoli.

Al settimo passaggio Palma guadagnava la quarta posizione lasciando alle sue spalle Bontempelli  e Grassotto, che davano inizio ad un bel duello per la prima posizione nella GT3, mentre Cerrai saliva in settima piazza assoluta.

La lotta per la testa della gara si accendeva durante l’apertura della finestra sui cambi pilota, quando Lietz, in evidente difficoltà di assetto, vedeva avvicinarsi Cioci e Aguas. I tre piloti entravano insieme in corsia box, ma all’uscita, dopo il cambio conduttore, era Garofano a portarsi al comando davanti a Cruz Martins, mentre Perazzini doveva scontare la penalizzazione di 20 secondi.

Nella GT3 era Piccini, subentrato a Grassotto, a prendere il comando davanti a Livio e Cressoni, mentre nella GT Cup Lancellotti balzava al comando su Brambati e Bocellari, che iniziavano un bel duello per la seconda piazza.

All’inizio del 17° giro arrivava il primo colpo di scena con Garofano che doveva cedere la prima posizione a Cruz Martins a causa dello scoppio del pneumatico posteriore sinistro, ma a mettersi in evidenza era Cirò che dalla settima posizione risaliva ben presto portandosi alle spalle del battistrada e davanti a Perazzini. Quarto era Giammaria che precedeva Mugelli, Piccini, Livio, Cressoni e Earle.

Al 19° passaggio dopo un errore di Perazzini, Giammaria guadagnava la terza posizione, mentre alla tornata successiva era la volta di Cirò che aveva la meglio su Cruz Martins prendendo meritatamente la testa della gara. Nella GT Cup, invece, Lancellottti saldamente al comando, precedeva Brambati, Baccani e Bocellari in lotta per le ultime due posizioni del podio.

In  evidente difficoltà, Cruz Martins veniva avvicinato  anche da Giammaria che al 21° giro guadagnava la seconda piazza, tuttavia nelle tornate successive il portoghese  riusciva a difendere il terzo posto dagli attacchi di Mugelli.

Sotto alla bandiera a scacchi Cirò andava a cogliere la sua prima vittoria della stagione davanti a Giammaria e Cruz Martins. Quarto chiudeva Mugelli, mentre Perazzini, quinto, si girava nel corso dell’ultimo passaggio lasciando la posizione  a Piccini, primo della GT3, davanti a Livio, la Mazza e Lancellotti, vincitore della GT Cup.

Così all'arrivo di Gara 1:

1. Cerrai-Cirò (Ferrari F 430) 50’11.243
2. Bonetti-Giammaria (Ferrari F 430) a 9.514
3. Lietz-Cruz Martins (Porsche 997) a 14.219
4. Palma-Mugelli (Ferrari F 430) a 14.511
5. Grassotto-Piccini (Lamborghini Gallardo) a 23.511
6. Bontempelli-Livio (Ferrari F 430) a 1’15.592
7. La Mazza Earle (Ferrari F 430) a 1’28.248
8. A. Lancellotti (Porsche 997) a 1’49.976
9. Cioci-Perazzini (Ferrari F 430) a 1 giro
10. Berton-Cressoni (Lamborghini Gallardo) a 1 giro

Ad Imola in gara-2 del 5° round del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo le Ferrari F 430 si impongono nelle tre classi con Cioci-Perazzini (GT2), Livio-Bontempelli (GT3) e Ferraris-Cerruti (GT Cup)

La classifica finale si è decisa nel post gara con la penalizzazione di Mugelli-Palma che retrocedendo in seconda posizione hanno lasciato ai portacolori della Megadrive il quarto successo stagionale. Le tre classifiche generali di classe sono ancora molto corte con i due titoli  e il Trofeo Nazionale ancora da assegnare.

Dominio Ferrari ad Imola nella seconda gara del 5° round del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo che ha registrato la quarta vittoria stagionale dell’equipaggio Cioci-Perazzini (Ferrari F 430). I portacolori della Megadrive hanno concluso davanti a Mugelli-Palma (Ferrari F 430-Playteam) e Cerrai-Cirò (Ferrari F 430-Advanced Engineering), ma il successo è arrivato nel post gara in seguito alla decisione dei commissari sportivi che hanno penalizzato i portacolori del Playtem, vincitori sul traguardo, per un contatto tra Mugelli e Cioci durante l’ultimo giro.

Nella classe GT3 il successo è andato a Livio-Bontempelli (Ferrari F 430-Kessel Racing), che hanno bissato la vittoria di gara-1 precedendo De Lorenzi-Borghi (Porsche 997-GDL Racing) e Berton-Cressoni (Lamborghini Gallardo-Mik Corse). Dominio Ferrari anche nella classe GT Cup con i primi due posti per la Ferrari F 430 di Ferraris-Cerruti (Aeffem) e Bocellari-Goldstein (Kessel Racing) che hanno concluso davanti alla Porsche 997 di Bellini-Baccani (Rangoni Motorsport).

Le classifiche generali delle tre classi vedono la leadership di Cruz Martin e Maassen (GT2), De Lorenzi e Borghi (GT3), Sbirrazzuoli e Brambati (GT Cup).

Gara 2 (GT2-GT3-GT Cup): E’ stata ricca di colpi di scena la seconda gara che ha visto raggruppate le 32 vetture delle tre classi. Al via Giammaria (Ferrai F 430-Edilcris) partiva bene e si portava al comando davanti a Cirò, Aguas (Ferrari F 430-Advanced Engineering), Bontempelli, primo della GT3, Palma, Perazzini e Castellaneta (Porsche 997-Autorlando), mentre nella GT Cup il leader di classe Lancellotti (Porsche 997-Rangoni Motorsport) precedeva Goldstein e Villa (Porsche 997-GDL Racing).

Al quarto passaggio Cirò prendeva la scia di Giammaria e il pilota di Civitavecchia aveva il suo bel da fare per tenere dietro il giovane pilota cosentino. La gara si accendeva anche nelle posizioni di rincalzo con Castellaneta e Monfardini (Ferrari F 430) che si toccavano. Ad avere la peggio era il pilota della Vittoria Competizioni che si girava alle Acque Minerali ripartendo poco dopo nelle retrovie, mentre Aguas riprendeva la terza posizione su Bontempelli. Il pilota monzese veniva inoltre scavalcato da Palma e, al sesto giro, doveva cedere anche a Perazzini, mantenendo comunque la leadership della GT3 davanti a La Mazza (Ferrari F 430-Kessel Racing) e Moncada (Corvette Z6R- Sc.22 Motorsport).

All’inizio dell’ottavo giro la gara perdeva uno dei protagonisti dell’intero week end. La Ferrari di Giammaria, infatti, dechappava una gomma e il pilota romano doveva abbandonare la prima posizione a favore di Cirò, che saliva al comando precedendo Aguas, Palma, Bontempelli,  ancora primo della GT3 davanti a La Mazza e Moncada,  Cressoni, Perazzini, Cruz Martins e Castellaneta.  Invariate  le posizioni da podio anche nella GT Cup, con Lancelotti sempre davanti a Goldstein e Villa.

L’inizio dei cambi pilota movimentava ancora di più la gara. A farne le spese era Moncada che, poco prima di cedere la vettura a Valentini, si insabbiava perdendo un’ ottima terza posizione nella GT3, e Garofano che ritardava la sua partenza dai box per un problema al sedile della sua Ferrari. 

Ma al 18° giro arrivava un nuovo colpo di scena con Cerrai che, presa la vettura al comando da Cirò, si girava al Tamburello retrocedendo terzo. Ad approfittare dell’accaduto erano Mugelli, subentrato a Palma, e Cioci, succeduto a  Perazzini che andavano così ad occupare le prime due posizioni. Nella GT3 Livio confermava la leadership conquistata nel primo stint dal suo compagno Bontempelli, davanti a De Lorenzi e Berton, mentre nella GT Cup Ferraris recuperava numerose posizioni portandosi al comando davanti a Bocellari e Bellini.

A decidere la gara erano gli ultimi giri che vedevano un grintoso Mugelli difendere con i denti la leadership dagli attacchi di Cioci. Il romano in più occasioni riusciva a prendere la scia del portacolori del Playteam,  che nell’ultimo giro alle Acque Minerali ostacolava un po’ troppo il suo avversario.

Sotto alla bandiera a scacchi Mugelli andava a vincere su Cioci e Cerrai, ma nel post gara i commissari sportivi giudicavano irregolare il comportamento del pilota toscano retrocedendolo in seconda posizione. Ad aggiudicarsi la gara era così il portacolori della Megadrive che, in coppia con Perazzini si aggiudicava la sua quarta vittoria stagionale. Al quarto posto concludeva un ottimo Maassen, in grande recupero dopo un primo stint sottotono del suo compagno Cruz Martins, che precedeva Garofano e Livio, primo della GT3,  davanti a De Lorenzi e Berton, mentre nella GT Cup Ferraris tornava alla vittoria precedendo Bocellari e Bellini.

Così all'arrivo di Gara 2 (GT2-GT3-GT Cup):

1. Cioci-Perazzini (Ferrari F 430) 50’27.925
2. Mugelli-Palma (Ferrari F 430) a 1.803
3. Cerrai-Cirò (Ferrari F 430) a 19.717
4. Cruz Martins-Maassen (Porsche 997) a 34.350
5. Garofano-Aguas (Ferrari F 430) a 34.697
6. Livio-Bontempelli  (Ferrari F 430) a 53.124
7. Formilli Fendi-Castellaneta (Porsche 997) a 56.962
8. De Lorenzi-Borghi (Porsche 997) a 1’03.705
9. Berton-Cressoni (Lamborghini Gallardo) a 1’14.344
10. Capello-Sanna (Audi R8) a 1’21.359

Classifica Campionato Italiano GT2: 1. Cruz Martins e Maassen 108 punti; 3. Perazzini e Cioci 90; 5. Mugelli 85; 6. Aguas e Garofano 83; 8. Kemenater 73; 9. Cerrai e Cirò 69

Classifica Campionato Italiano GT3: 1. Borghi e De Lorenzi 104 punti; 3. Livio e Bontempelli 95; 5. Capello e Sanna 85; 7.  Grassotto e Baso 80; 9. Earle e La Mazza 52

Classifica Trofeo Nazionale GT Cup: 1. Sbirazzuoli e Brambati 97; 3. Ferraris e Cerruti 91; 5. Lancellotti 87; 6. Villa 77; 7. Bellini e Baccani 70; 9. Negroni e Fornaroli 40

Giammaria-Bonetti (GT2), Livio-Bontempelli (GT3) e Fabio Stefano Villa (GT Cup) sono i vincitori di gara-1 del 5° round del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo in corso all’autodromo di Imola. Domani gara-2, unificata per le tre classi,  che sarà trasmessa in diretta TV dall’emittente satellitare Nuvolari (Sky 218).

Apertura alla grande per il 5° appuntamento del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo in corso all’autodromo di Imola. Nella prima giornata della kermesse motoristica, infatti, oltre alle sessioni di prove ufficiali, si sono disputate due gare delle classi GT2-GT3 e GT Cup.

In gara-1 delle due classi maggiori il gradino più alto del podio è andato all’equipaggio Giammaria-Bonetti (Ferrari F 430-Edilcris), davanti a Monfardini-Frezza (Ferrari F 430-Vittoria Competizioni) e Perazzini-Cioci (Ferrari F 430-Megadrive). Nella classe GT3 si sono imposti Livio-Bontempelli (Ferrari F 430-Kessel Racing) che hanno avuto la meglio su Cressoni-Berton (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) e Capello-Sanna (Audi R8-Audi Sport Italia).

Nella gara riservata alle vetture della classe GT Cup Fabio Stefano Villa (Porsche 997-GDL Racing) ha colto la sua seconda vittoria della stagione precedendo sul traguardo l’equipaggio Cerruti-Ferraris (Ferrari F 430-Aeffem) e Maestri-Zabotti (Porsche 997).

Gara-1 GT2-GT3: E’ stata una gara ricca di colpi di scena, complice anche l’asfalto bagnato che ha reso ancora più difficile la prova. Al via Cioci non aveva problemi a prendere il comando delle operazioni seguito da Mugelli (Ferrari F 430-Playteam), Bonetti, Frezza e Maassen (Porsche 997-Autorlando), mentre nella GT3 Livio balzava in testa davanti a Grassotto (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) e Berton. All’inizio del secondo giro Bonetti rompeva subito gli indugi e passava Mugelli, seguito a ruota da Frezzi,  ma il portacolori dell’Edilcris doveva cedere al quarto passaggio la seconda posizione al suo diretto antagonista. Nello stesso giro anche Maassen aveva la meglio su Mugelli, il quale doveva ritirarsi alla tornata successiva per il dechappamento del pneumatico anteriore destro. Grande agonismo anche nella GT3, dove Livio continuava a dominare la classe davanti a De Lorenzi (Porsche 997-GDL Racing), ben presto risalito risalito dalle retrovie, Grassotto e Capello. All’ottavo passaggio era Maassen a salire in cattedra passando dapprima Bonetti e successivamente Frezza, portandosi alle spalle di Cioci con un distacco di oltre sei secondi, mentre nella GT3 Grassotto saliva in seconda posizione scavalcando De Lorenzi.

Al rientro in pista di tutti gli equipaggi dopo i cambio pilota, complice anche una leggera pioggia, arrivavano i primi colpi di scena. Ad aprire le danze era il portoghese Cruz Martins, che preso il volante da Maassen, si insabbiava subito chiudendo anzitempo la gara, mentre Monfardini, succeduto a Frezza si avvicinava a Giammaria, subentrato a Bonetti. Al comando, intanto, Perazzini, sentiva il fiato sul collo dei suoi inseguitori e, al 21° giro, arrivava lungo al Tamburello, perdendo due posizioni a favore di Giammaria e Monfardini. Nella GT3 Bontempelli, subentrato a Livio, continuava la sua cavalcata vittoriosa davanti a Cressoni e Sanna. A mettersi in evidenza negli ultimi giri erano anche Aguas, bravo a risalire in 4° posizione dopo aver preso la vettura da Garofano, e Caffi, che guadagnava  la sesta piazza. Il finale era tutto per Giammaria e Monfardini che davano vita ad un bel duello per il gradino più alto del podio. Ad avere la meglio era il pilota di Civitavecchia che chiudeva davanti a Monfardini e Perazzini, mentre nella GT3 Bontempelli precedeva Cressoni e Sanna.

Gara-1 GT Cup: La gara riservata alle vetture in configurazione monomarca vedeva subito Villa prendere il comando davanti a Ferraris, Maestri, Bellini (Porsche 997-Rangoni Motorsport), Fornaroli (Porsche 997-Autorlando), Pozzi (Porsche 997) e Amaduzzi (Ferrari F 430-Scuderia La.Na.), mentre Bocellari (Ferrari F 430-Kessel Racing) si girava perdendo le posizioni di testa. Al terzo giro Ferraris passava al comando allungando subito con decisione su Villa. La gara si accendeva anche nelle posizioni di rincalzo con Amaduzzi che scavalcava Pozzi salendo in sesta piazza, mentre Fornaroli e Maestri davano inizio ad un bel duello per il terzo gradino del podio. Al rientro in pista dopo i cambi pilota era Villa, in gara da solo, a prendere il comando della gara davanti a Cerruti, subentrato a Ferraris, e Orsero (Porsche 997-Rangoni Motorsport), che però veniva penalizzato di tre minuti per cambio irregolare. A mettersi in evidenza era anche Lancellotti (Porsche 997-Rangoni Motorsport) salito in terza posizione davanti a Zabotti, ma al  22° passaggio il bresciano doveva cedere la posizione al suo diretto antagonista.

Le posizioni di testa non cambiavano fin sotto alla bandiera a scacchi, che vedeva Villa andare a cogliere la sua seconda vittoria della stagione, davanti a Cerruti e Zabotti. Quarto concludeva Lancellotti precedendo Sbirrazzuoli, Negroni e Piodi.

Così all'arrivo di Gara 1 (GT2-GT3):

1. Giammaria-Bonetti (Ferrari F 430) 50’02.502
2. Frezza-Monfardini (Ferrari F 430) a 0.296
3. Cioci-Perazzini (Ferrari F 430) a 10.772
4. Garofano-Aguas (Ferrari F 430) a 11.720
5. Livio-Bontempelli (Ferrari F 430) a 43.982
6. Fratti-Caffi (Porsche 997) a 45.681
7. Cerrai-Cirò (Ferrari F 430) a 52.543
8. Berton-Cressoni (Lamborghini Gallardo) a 54.804
9. Formilli Fendi-Castellaneta (Porsche 997) a 1’18.649
10. Capello-Sanna (Audi R8) a 1’24.647

Così all'arrivo di Gara 1 (GT Cup):

1. Fabio Villa (Porsche 997) 52’03.894
2. Ferraris-Cerruti (Ferrari F 430) a 33.010
3. Maestri-Zabotti (Porsche 997) a 42.870
4. Brambati-Sbirrazzuoli (Porsche 997) a 46.349
5. Di Fant-Lancellotti (Porsche 997) a 47.905
6. Fornaroli-Negroni (Porsche 997) a 1’00.803
7. Pozzi-Piodi (Porsche 997) a 1’06.308
8. Bellini-Baccani (Porsche 997) a 1’17.343
9. Amaduzzi-Trentin (Ferrari F 430) a 1’38.048
10. Bianco-Meneghello (Porsche 997) a 1’49.400

Dopo la pausa estiva la Scuderia Playteam si prepara ad affrontare la seconda metà di campionato con una importante novità.  Il 5° round stagionale del Sara Gt – Campionato Italiano Gran Turismo, in programma questo weekend sullo sfondo del circuito di Imola, vedrà infatti l’esordio del pilota Andrea Palma con i colori blu e argento. Il pilota romano affiancherà Max Mugelli nella corsa al titolo sostituendo Thomas Kemenater, costretto ad interrompere l’attività agonistica 2009 a causa del mancato supporto dello sponsor.

La nuova coppia avrà la responsabilità di portare la Ferrari F430 n.1 a ridurre le distanze dalla Porsche per imporsi in una classifica ancora aperta e giocata su ogni singolo punto.

“Innanzitutto desidero ringraziare Thomas Kemenater, amico e professionista serio, per il contributo che ha dato alla squadra fino ad ora. – Ha affermato il General Manager Graziano Semiani  - Accogliamo con entusiasmo Andrea Palma nel nostro Team, certi che saprà dare un valido apporto alla squadra nella corsa finale per il Titolo italiano. Oltre ad essere un pilota veloce e meticoloso nella messa a punto della vettura, Andrea è anche molto attento agli aspetti legati all'immagine e alla comunicazione e questo lo rende molto affine alla filosofia del nostro Team.”

“Sono molto contento ed entusiasta di affrontare questa nuova avventura con la Scuderia Playteam. E’ stato tutto molto rapido ma dai colloqui con il General Manager Graziano Semiani ho apprezzato la competenza e la professionalità del Team che con piacere annovero tra i migliori. Sarà un arricchimento per il mio curriculum di pilota. – Ha affermato Andrea Palma – Sono altrettanto contento di avere un compagno come Max Mugelli, che conosco e apprezzo. Sono sicuro che con una base tecnica di rilievo e un compagno degno della posizione che occupa in classifica si possano raggiungere importanti risultati. Mi aspetto e mi auguro di impegnare tutte le mie capacità per dare il massimo contributo. Sarà una bella sfida.”

“Dopo la pausa estiva non vedo l’ora di tornare in pista e affrontare quest’ultima parte di campionato, decisiva per l’assegnazione del titolo. – Ha affermato Max Mugelli - Andrea Palma sostituirà Thomas Kemenater in questi ultimi tre appuntamenti stagionali. Mi dispiace per Thomas, con cui fin da subito ho avuto un ottimo affiatamento: insieme abbiamo conquistato vari podi e la meritata vittoria di Misano dimostrando di essere la coppia di punta tra gli equipaggi alla guida della Ferrari 430 GT. Vorrei però dare il benvenuto ad Andrea Palma, che conosco bene da molto tempo. Non ho mai avuto il piacere di correre insieme a lui, ma in pista siamo stati avversari in più occasioni e dunque ne conosco il valore e le capacità tecniche. Spero mi possa aiutare nel migliore dei modi a conquistare punti importanti in campionato per tentare di accorciare la distanze dalla Porsche che comanda la classifica: a Imola in gara 1 dovremo scontare 15 secondi di handicap, dovuti alla vittoria di Misano. Un ostacolo in più che però non ci spaventa!”

Al Misano World Circuit  in gara-2 del 4° round del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo si impongono Kemenater-Mugelli (GT2), Earle-La Mazza (GT3) e Lancelotti-Gianniberti (GT Cup).

Arrivo  al fotofinish con la Ferrari F 430 dei portacolori del Playteam che prevale per un soffio sulla Porsche 997 di Cruz Martins-Maassen che, dopo la vittoria in gara-1, consolidano la leadership della classifica generale.

Appena 65 millesimi hanno diviso sulla linea del traguardo gli equipaggi Kemenater-Mugelli (Ferrari F 430) e Cruz Martins-Maassen (Porsche 997) al termine di gara-2 del 4° round del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo disputata al Misano World Circuit. I portacolori del Playtem hanno preceduto i leader della classifica GT2 e Cerrai-Cirò (Ferrari F 430-Advanced Engineering). Nella GT3 il successo è andato a Earle-La Mazza (Ferrari F 430-Kessel Racing) davanti a De Pasquale-Romagnoli (Dodge Viper-FR Motorsport) e Grassotto-Baso (Lamborghini Gallardo-MIK Corse), mentre Borghi-De Lorenzi (Porsche 997-GDL), primi in campionato, hanno concluso solo al quarto posto. Nella GT Cup si sono imposti Lancelotti-Gianniberti (Porsche 997-Rangoni Motorsport) su Fabio Villa (Porsche 997-GDL) e Sbirazzuoli-Brambati (Porsche 997-Antonelli Motorsport), che con il terzo posto consolidano il primato nella classifica di classe.

Gara 2 (GT2-GT3-GT Cup): La gara si accendeva sin dalle primissime battute quando nella bagarre della partenza venivano coinvolti in un incidente Piccini, Capello, Caccia e Valentini. Nel corso del primo giro anche il poleman Cioci era costretto al ritiro dopo aver forato il radiatore in seguito ad un fuori pista. Era così Cruz Martins a portarsi al comando davanti a Caffi, Kemenater, Cerrai, Formilli Fendi e Sbirazzuoli, primo della GT Cup, bravissimo a sfruttare la bagarre e a risalire dalla 17^ posizione di partenza. Nella sua classe, il pilota monegasco precedeva Gianniberti e Villa, mentre nella GT3, che registrava il ritiro di Livio per problemi di elettronica, La Mazza si inseriva davanti a Romagnoli e Baso.

Al comando, intanto, Cruz Martins allungava su Caffi portando ad oltre 5 secondi il suo vantaggio, mentre Cerrai, quarto, prendeva la scia di Kemenater. Al 12° giro si apriva la finestra sui cambi pilota e al rientro di tutti gli equipaggi Fratti, subentrato a Caffi, si portava al comando sfruttando la penalizzazione di 30 secondi dell’equipaggio dell’Autorlando. Ad approfittare della situazione era anche Mugelli, subentrato a Kemenater che si inseriva davanti a Maassen, Cirò, Castellaneta, Brambati, primo della GT Cup.

Con un vantaggio di oltre venti secondi Fratti sembrava ormai imprendibile, ma un veloce Mugelli riusciva a guadagnare giro dopo giro portandosi ben presto a ridosso del pilota dell’Advanced Engineering, che riusciva a passare al 23° giro. Nella stessa tornata anche Maassen aveva la meglio su Fratti, che doveva guardarsi le spalle anche da Cirò, Castellaneta e Aguas, mentre nella GT Cup Lancelotti, settimo assoluto, prevaleva su Brambati. Ottavo assoluto e primo della GT3 era Earle, succeduto a La Mazza, che precedeva De Pasquale e Grassotto.

Ad accendere le fasi finali era il duello per il gradino più alto del podio con Mugelli che veniva attaccato in più occasioni da Maassen, ma il portacolori del Playteam riusciva a difendere con i denti i numerosi attacchi portati dal forte pilota tedesco.

Sotto alla bandiera a scacchi Mugelli riusciva a vincere per appena 65 millesimi su Maassen, mentre per la terza posizione Cirò aveva la meglio su Fratti, in netta difficoltà nelle fasi finali. Quinto concludeva Castellaneta davanti ad Aguas e Earle, primo della GT3. In questa classe il pilota texano precedeva De Pasquale e Grassotto, mentre nella GT Cup Lancelotti,  primo di classe, chiudeva davanti a Villa e Brambati.

Classifica gara-2 (GT2-GT3-GT Cup): 1. Kemenater-Mugelli (Ferrari F 430) 49’57.135; 2. Cruz Martins-Maassen (Porsche 997) a 0.065; 3. Cerrai-Cirò (Ferrari F 430) a 6.662; 4. Fratti-Caffi (Porsche 997) a 23.201; 5. Formilli Fendi-Castellaneta (Porsche 997) a 23.413; 6. Garofano-Aguas (Ferrari F 430) a 58.009; 7. Earle-La Mazza (Ferrari F 430) a 1 giro; 8. Lancelotti-Gianniberti (Porsche 997) a 1 giro; 9. Fabio Villa (Porsche 997) a 1 giro; 10. Sbirazzuoli-Brambati (Porsche 997) a 1 giro.

Classifica Campionato Italiano GT2: 1. Cruz Martins e Maassen 100 punti; 3. Mugelli e Kemenater 73; 5. Garofano e Aguas 68; 7. Perazzini e Cioci 65; 9. Cerrai e Cirò 54

Classifica Campionato Italiano GT3: 1. Borghi e De Lorenzi 84 punti; 3. Grassotto e Baso 69; 5. Capello e Sanna 67; 7. Livio e Bontempelli 65; 9. Earle e La Mazza 42

Classifica Trofeo Nazionale GT Cup: 1. Sbirazzuoli e Brambati 81; 3. Lancelotti 73; 4. Ferraris e Cerruti 64;  6. Villa 61; 7. Bellini e Baccani 57; 9. Monforte, Negroni e Fornaroli 30

E’ stato un dominio Porsche la prima gara del 4° appuntamento stagionale del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo disputata al Misano World Circuit. Nelle tre classi, infatti, la 997 della Casa di Stoccarda è salita sul gradino più alto del podio con Cruz Martins-Maassen (GT2), Borghi-De Lorenzi (GT3) e Fabio Villa (GT Cup). Nella classe maggiore i portacolori dell’Autorlando hanno preceduto le due Ferrari F 430 dell’Advanced Engineering di Cerrai Cirò e Garofano-Aguas, mentre nella GT3 i piloti della GDL hanno chiuso davanti a Capello-Sanna (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia) e Earle-La Mazza (Ferrari F 430-Kessel Racing). Nella GT Cup, infine, Fabio Villa (GDL Racing), che correva da solo, ha prevalso su Bellini-Baccani (Porsche 997-Rangoni Motorsport) e Sbirazzuoli-Brambati (Porsche 997-Antonelli Motorsport).

Gara-1 GT2/GT3:  Al via Maassen sfruttava al meglio la sua “pole” portandosi al comando, ma la gara perdeva subito uno degli attesi protagonisti. Mugelli (Ferrari F 430-Playteam), infatti, scattato dalla prima fila, nel difendere la  posizione dall’attacco di Aguas (Ferrari F 430-Advanced Engineering) si girava nelle prime battute, ripartendo poco dopo nelle retrovie. A sfruttare la bagarre delle fasi iniziali era così Castellaneta (Porsche 997-Autorlando) che si portava alle spalle del suo compagno di squadra, precedendo Aguas, Perazzini (Ferrari F 430-Megadrive), Cirò e Bontempelli (Ferrari F 430), primo della GT3. In questa classe le fasi iniziali si facevano subito calde con il pilota del Kessel Racing che precedeva  Borghi (Porsche 997-GDL), i due piloti della Mik Corse, Grassotto e Geri (Lamborghini Gallardo) e Moncada (Corvette-Sc. 22 Motorsport).

Mentre al comando Maassen allungava con decisione sul suo compagno di squadra, alle loro spalle Cirò passava dapprima Aguas e al quinto giro Castellaneta. Quest’ultimo iniziava poco dopo un acceso duello con il portoghese per la terza posizione, duello che registrava anche un “lungo” di Aguas che gli faceva perdere il contatto con il suo avversario.

Nella GT3, invece, Borghi, nel difendere la seconda posizione, arrivava lungo in una curva retrocedendo di due posizioni a vantaggio di Grassotto e Moncada. Ed era proprio il pilota della Mik Corse a salire in cattedra all’11° giro, quando riusciva a scavalcare Bontempelli portandosi al comando della classe poco prima dei cambi pilota.

Al rientro in pista di tutte le vetture, sfruttando la penalizzazione di 25 secondi in dote dall’equipaggio leader della corsa, era Cerrai, subentrato a Cirò a prendere la testa della gara precedendo Cruz Martins, succeduto a Maaassen, Garofano, che aveva preso il volante da Aguas, Formilli Fendi, Cioci e Kemenater, quest’ultimo succeduto a Mugelli, bravo a recuperare dopo lo svarione iniziale.

Anche la classe GT3 si accendeva al termine dei cambi pilota. A caratterizzare la seconda parte di gara ci pensava Capello, subentrato a Sanna, che, dopo aver avuto la meglio su Livio, si portava subito in scia di De Lorenzi, leader di classe,  iniziando con il pilota della GDl un bel duello.

Al comando intanto, Cerrai non riusciva a tenere il passo di uno scatenato Cruz Martins, ed il portoghese al 22° passaggio prendeva meritatamente il comando delle operazioni allungando subito sul pilota romano. Terzo si confermava Garofano davanti a Formilli Fendi, Cioci, Kemenater, Caffi, De Lorenzi, ancora leader della GT3 davanti a Capello e La Mazza.

Ormai in vista del traguardo, la gara non regalava più emozioni e Cruz Martins andava a cogliere sotto alla bandiera a scacchi la sua quarta vittoria stagionale davanti a Cerrai e Garofano. Nella GT3 saliva sul gradino più alto del podio De Lorenzi, mentre Capello e La Mazza si confermavano, rispettivamente, in seconda e terza posizione.

Gara-1 GT Cup: Al via della gara Ferraris (Ferrari F 430) non aveva problemi a confermare la sua pole portandosi subito al comando davanti a Lancelotti (Porsche 997-Rangoni Motorsport), Villa (Porsche 997-GDL), Amaduzzi (Ferrari F 430-Scuderia La.Na.) e Fornaroli (Porsche 997-Autorlando). La supremazia del pilota dell’AeffeM si evidenziava nei primi giri con un vantaggio che arrivava ad oltre otto secondi all’ottavo passaggio, grazie anche al duello tra Lancelotti e Villa. Quest’ultimo dopo una serie di attacchi riusciva a passare il pilota bresciano al nono giro, mentre in quarta posizione Amaduzzi teneva dietro Fornaroli. E proprio in una accesa fase di gara  il portacolori della Scuderia La.Na. si esibiva in uno svarione fuori pista lasciando al pilota dell’Autorlando la quarta piazza, poco prima dell’ingresso della safety car resasi necessaria per l’incidente tra Pitorri (Porsche 997-Star Cars) e Urbani (Ferrari F 430-Kessel Racing). Al restart, dopo  che quasi tutti gli equipaggi avevano sfruttato la neutralizzazione della gara per effettuare il cambio pilota, Ferraris si confermava ancora al comando ma il pilota lombardo doveva abbandonare la leadership nel giro successivo, quando rientrava ai box per cedere il volante a Cerruti. Con le posizioni compattate dall’ingresso della vettura della direzione gara, la seconda parte di gara si preannunciava molto combattuta.  Uno scatenato Sbirazzuoli (Porsche 997-Antonelli Motorsport), infatti, subentrato a Brambati, recuperava subito diverse posizioni portandosi in terza piazza alle spalle di Trentin e Baccani (Porsche 997-Rangoni Motorsport), con cui iniziava subito un acceso duello. Al 17° giro il pilota monegasco prendeva la testa della gara dopo un errore del pilota della Scuderia La.Na., mentre in terza posizione saliva Villa, davanti a Negroni, Goldstein (Ferrari F 430-Kessel Racing) e Gianniberti.

Gli ultimi giri regalavano ancora emozioni, con Villa che lentamente si avvicinava al leader Sbirazzuoli, penalizzato da un  problema al cambio. A tre giri dalla conclusione il portacolori della GDL completava il suo inseguimento alla vetta scavalcando il pilota monegasco che, con sola la terza e quarta marcia, doveva cedere al penultimo passaggio anche la piazza d’onore a  Baccani. Sotto alla bandiera a scacchi Villa andava a vincere la sua prima gara nel tricolore GT davanti a Baccani, Sbirazzuoli,Gianniberti, Trentin e Debè (Porsche 997-AB Motorsport).

Così  all'arrivo di Gara 1 (GT2-GT3):

1. Cruz Martins-Maassen (Porsche 997) 50’50.286
2. Cerrai-Cirò (Ferrari F 430) a 14.200
3. Garofano-Aguas (Ferrari F 430) a 15.814
4. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) a 16.573
5. Formilli Fendi-Castellaneta (Porsche 997) a 39.457
6. Kemenater-Mugelli (Ferrari F 430) a 54.709
7. Fratti-Caffi (Porsche 997) a 1’04.256
8. De Lorenzi-Borghi (Porsche 997) a 1’12.865
9. Capello-Sanna (Audi R8) a 1’14.074
10.Earle-La Mazza (Ferrari F 430) a 1 giro

Così  all'arrivo di Gara 1 (GT Cup):

1. Fabio Villa (Porsche 997) 51’14.696
2. Bellini-Baccani (Porsche 997) a 4.876
3. Sbirazzuoli-Brambati (Porsche 997) a 9.961
4. Lancelotti-Gianniberti (Porsche 997) a 36.630
5. Trentin-Amaduzzi (Ferrari F 430) a 40.457
6. Crotti-Debè (Porsche 997) a 49.184
7. Negroni-Fornaroli (Porsche 997) a 59.295
8. Zabotti-Maestri (Porsche 997) a 1’00.809
9. Cerati-“Enghels” (Ferrari F 430) a 1’26.626
10. Borrett-Maranelli (Porsche 997) a 1’27.076

Nel prossimo fine settimana  sul tracciato romagnolo scenderanno in pista trentasei equipaggi per il giro di boa  della settima edizione. Tre le gare in programma, due delle quali nel tardo pomeriggio di sabato, tutte trasmesse in diretta dall’emittente satellitare  Nuvolari (Sky 218).

Sarà la calda e accogliente riviera romagnola ad ospitare nel prossimo fine settimana il giro di boa della 7^ edizione del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo, che vedrà impegnati per il quarto appuntamento stagionale sul veloce tracciato del Misano World Circuit trentasei equipaggi.

GT2: Nella classe GT2, valida per l’assegnazione di uno dei due titoli italiani GT, tutti gli occhi saranno puntati sul duello Ferrari-Porsche, ed in particolare sull’equipaggio Cruz Martins-Maassen (Porsche 997), attuali leader della classifica provvisoria. I portacolori dell’Autorlando precedono in classifica un nugolo di Ferrari F 430, capitanate da quella di Cioci-Perazzini (Megadrive), splendidi vincitori delle ultime due gare del Mugello, e dalle Rosse di Mugelli-Kemenater (Playteam) e Garofano-Aguas (Advanced Engineering). A dar manforte ai piloti Porsche scenderanno in pista a Misano i loro compagni di squadra Fratti-Caffi e Formilli Fendi-Castellaneta, mentre andranno a completare i ranghi  Ferrari  l’equipaggio Cerrai-Cirò (Advanced Engineering).

GT3: Nella classe GT3, anche questa valida per l’assegnazione dell’alloro tricolore, la lotta al vertice è ancora più avvincente con ben quattro equipaggi racchiusi in appena nove punti e con altri due marchi, Audi e Lamborghini, che si aggiungono a Porsche e Ferrari. Al comando della classifica a quota 61 sono saliti Borghi e De Lorenzi (Porsche 997-GDL Racing) che precedono di appena quattro lunghezze Livio e Bontempelli (Ferrari F 430-Kessel Racing) e di sei punti Capello-Sanna (Audi R8 LMS). Grazie alla vittoria in gara-2 ottenuta al Mugello, anche  Grassotto e Baso (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) si sono fatti sotto in classifica ed ora sono ad appena due punti dai portacolori dell’Audi Sport Italia. Pronti per un piazzamento da podio ci saranno a Misano anche  gli altri due equipaggi della squadra di Claudio Rossetto,   Piccini-Geri e Garofano-Caccia, oltre a Moncada-Valentini (Corvette- Sc. 22 Motorsport), Earle-La Mazza (Ferrari F 430-Kessel Racing), Giudici-Perini (Dodge Viper-Team Giudici) e al rientrante Giuseppe De Pasquale che sarà al via con una Dodge Viper della FR Motorsport.

GT Cup: Grande attesa anche per la GT Cup dove Sbirrazzuoli-Brambati (Porsche 997) dovranno difendere la leadership della classifica provvisoria dagli attacchi di Ferraris-Cerruti (Ferrari F 430), staccati di appena quattro punti. Interessato al vertice della classe, sarà presente a Misano anche Angelo Lancellotti che per l’occasione dividerà l’abitacolo della Porsche 997 del Rangoni Motorsport con Nicola Gianniberti. La squadra bolognese avrà tra le sue fila anche Orsero-Campanello, mentre faranno il loro debutto nel tricolore GT l’equipaggio Crotti-Debè (Porsche 997-AB Motorsport). Attesi ad un pronto riscatto anche i tre equipaggi della Scuderia La.Na. che sul tracciato di casa avranno il supporto di molti sostenitori.

Il programma del quarto appuntamento stagionale prevede i due turni di prove ufficiali nella mattinata di sabato (dalle 9 alle 9,45 e dalle 12,25 alle 13,10), mentre due delle tre gare in programma prenderanno il via nel tardo pomeriggio. Si comincerà alle ore 18,50 con gara-1 delle classi GT2  e GT3, mentre gara-1 della classe GT Cup inizierà alle ore 20,40 per concludersi dopo quasi un’ora con la luce artificiale dell’autodromo. La terza delle gare in programma, che raggrupperà tutte e tre le classi, scatterà domenica alle ore 15,40, anche questa, come le due precedenti, saranno trasmesse in diretta dall’emittente satellitare Nuvolari (Sky 218).

Classifica Campionato Italiano GT2: 1. Cruz Martins e Maassen 73 punti; 3. Cioci e Perazzini 57; 5. Mugelli, Kemenater, Garofano e Aguas 53

Classifica Campionato Italiano GT3: 1. Borghi e De Lorenzi 61 punti; 3. Livio e Bontempelli 57; 5. Capello e Sanna 55; 7. Grassotto e Baso 52

Classifica Trofeo Nazionale GT Cup: 1. Sbirazzuoli e Brambati 61; 3. Ferraris e Cerruti 57;  5. Lancellotti 50; 6. Bellini e Baccani 41