I podi di entrambe le gare sono stati monopolizzati dalle Rosse di Maranello che hanno piazzato sul gradino più alto Bobbi-Frassineti e Busnelli-Lancieri. Nella GT3 vittorie di Malucelli-Zani (Aston Martin) e Piccini-Grassotto (Lamborghini Gallardo), mentre Cerruti-Ferraris (Ferrari F 430) bissano il successo nella GT Cup. Nel post gara, timore di una squalifica di quattro equipaggi della GT2  per irregolarità tecnica in sede di verifiche.

Due podi interamente con i colori rosso Ferrari quelli festeggiati al Mugello in occasione del 5° appuntamento del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo, con Bobbi-Frassineti e Busnelli-Lancieri, che si sono divisi le vittorie nel 5° appuntamento stagionale. In gara-1 i portacolori della GPC Sport hanno preceduto Mediani-"Linos" (Edilcris) e Postiglione-Pavoni (Easy Race), mentre in gara-2 i piloti del Playteam Sarafree sono saliti sul gradino più alto davanti a Perazzini-Cioci e Caffi-Moncini.

Nella classe GT3 vittorie di Malucelli-Zani (Aston Martin DBRS9) e Piccini-Grassotto (Lamborghini Gallardo), mentre nella GT Cup Cerruti-Ferraris (Ferrari F 430-AeffeM) hanno prevalso in entrambe le gare.

Al termine di gara-2, su reclamo dell'Autorlando, veniva verificata dai commissari preposti la rumorosità delle prime tre vetture classificate, oltre a quella dell'equipaggio Cruz Martins-Lietz, dichiarandone la non conformità tecnica. I commissari sportivi, dimostrando il giusto equilibrio nella valutazione della irregolarità tecnica, comminavano, pertanto, ai quattro concorrenti un'ammenda pecuniaria di tremila euro.

Nella classifica generale della GT2 Caffi e Moncini comandano con due lunghezze di vantaggio su Busnelli e Lancieri, nella GT3 Piccini e Grassotto precedono di cinque punti Kessel ed Earle, mentre nella GT Cup Sada e Sala scavalcano di cinque lunghezze De Nora e Bellini.

Gara-1: Al via il poleman Balzan era il più veloce e si portava al comando davanti a Frassineti, Postiglione, Caffi, Lancieri, Gattuso, Davison e "Linos", mentre nella classe GT3, che perdeva subito un protagonista dopo il ritiro per incidente di Sbrirrazzuoli, Piccini (Lamborghini Gallardo) precedeva Malucelli (Aston Martin DBRS9) e De Pasquale (Dodge Viper). Nella GT Cup era Ferraris (Ferrari F 430) a prendere la testa della gara sulle Porsche 997 di Morini e Bellini.

I primi giri erano tutti a favore di Balzan che allungava su Frassineti, mentre in quinta posizione Lancieri aveva il suo bel da fare per contenere gli attacchi di Gattuso, che veniva raggiunto da "Linos" dopo il sorpasso su Davison. Alll'ottavo passaggio anche Tavano aveva la meglio sull'australiano, mentre "Linos" continuava la sua splendida rimonta scavalcando Gattuso, che alla San Donato andava sullo sporco perdendo un'altra posizione. Nella GT3 Piccini confermava la leadership di classe su Malucelli e De Pasquale, mentre nella GT Cup Sada guadagnava posizioni portandosi alle spalle del leader Ferraris e davanti a Campanello.

Al rientro in pista dopo i cambi pilota Mugelli, subentrato a Balzan, si confermava al comando davanti a Bobbi, che aveva preso il volante da Frassineti. Terzo era Pavoni, succeduto a Postiglione, che precedeva Mediani, Aguas e Moncini. Nella GT3, invece, Zani, subentrato a Malucelli, scavalcava, Grassotto, succeduto a Piccini, che doveva scontare ai box la penalizzazione prevista dal regolamento sulla base dei precedenti risultati acquisiti. Nella GTCup Cerruti, subentrato a Ferraris continuava a comandare la gara su Orsero e De Nora.

Al 21° giro arrivava il primo colpo di scena con Mugelli che alla San Donato perdeva la leadership a favore di Bobbi per il dechappamento dello pneumatico anteriore destro. Il portacolori della GPC Sport, passava così a condurre su Pavoni e Mediani, mentre il pilota toscano rientrava lentamente ai box per cambiare la gomma.

Nelle retrovie, intanto, Livio era costretto ai box per un problema ai freni perdendo la decima piazza, ma era Mediani a mettersi in evidenza con diversi giri veloci che gli permettevano di avvicinarsi a Pavoni e scavalcarlo al penultimo giro guadagnando la seconda posizione.

Sotto alla bandiera a scacchi Bobbi andava a conquistare la prima vittoria stagionale davanti a Mediani e Pavoni. Quarto era Aguas che precedeva Moncini, Cioci e Lietz, risalito dalla undicesima posizione.

Nella GT3 il successo andava a Zani davanti a Grassotto ed Earle, mentre nella GT Cup Cerruti saliva sul gradino più alto del podio precedendo Orsero e Cappelletti.

Gara-2: Al via della gara il poleman Busnelli non aveva problemi a portarsi al comando davanti a Mediani, Moncini, Cioci, Kemenater e Lietz, mentre Plati si girava e ripartiva dalle ultime posizioni. Nella GT3 Grassotto precedeva Garofano e Zani, e nella GT Cup Venturi confermava il miglior tempo delle prove e si inseriva davanti a Orsero e Ninzoli.

Grazie ad un'andatura piuttosto sostenuta, Busnelli faceva subito il largo alle sua spalle staccando di quasi tre secondi Mediani. Moncini, invece, perdeva leggermente terreno, dovendo controllare uno scatenato di Cioci che precedeva un gruppo piuttosto agguerrito composto da Kemenater, Lietz, Aguas, Mugelli e Livio. Al 5° giro la pressione di Cioci su Moncini aveva il suo effetto e il romano si portava in terza posizione, mentre nella GT3 Zani scavalcava Garofano guadagnando la seconda piazza alle spalle di Piccini.

Al comando, intanto, Busnelli manteneva sempre un vantaggio attorno ai tre secondi su Mediani. Cioci più staccato precedeva Moncini e Kemenater che all'ottavo passaggio veniva attaccato da Lietz. L'austriaco però andava sullo sporco alla San Donato e doveva cedere la sesta piazza ad Aguas.

La leadership dei piloti del Playteam Sarafree si confermava anche al rientro dopo i cambi pilota, con Lancieri che prendeva il volante in prima posizione precedendo Perazzini, subentrato a Cioci, "Linos", Caffi, Cruz Martins, Tavano e Balzan. Malucelli, sfruttando la penalizzazione al cambio pilota di Piccini, balzava al comando della GT3, mentre nella GT Cup Campanello precedeva Sada e Ferraris.

Al 18° passaggio Caffi rompeva gli indugi e scavalcava "Linos" portandosi a ridosso di Perazzini, mentre nelle posizioni di rincalzo Balzan aveva la meglio su Cruz Martins che poco dopo doveva soccombere anche a Tavano, Postiglione e Palma.

Le battute conclusive non regalavano più emozioni, se non per l'ultimo attacco di Caffi su Perazzini che però non andava a buon fine mantenendo inalterate le posizioni. Sul traguardo Lancieri faceva sua la terza vittoria stagionale davanti a Perazzini e Caffi. Mediani si confermava quarto posto precedendo Postiglione, Tavano, Cerrai, Bobbi e Livio. Nella GT3 Piccini aveva la meglio su Malucelli e Kessel, mentre nella GT Cup la rimonta di Ferraris aveva il suo effetto con la conquista del gradino più alto del podio davanti a Campanello e Sada.

Così all'arrivo di Gara 1:

1. Bobbi-Frassineti (Ferrari F 430) 51'39.072
2. Mediani-"Linos" (Ferrari F 430) a 3.381
3. Postiglione-Pavoni (Ferrari F 430) a 7.508
4. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) a 7.673
5. Caffi-Moncini (Ferrari F 430) a 16.080
6. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) a 22.251
7. Cruz-Lietz (Porsche 997) a 25.300
8. Davison-Lancelotti (Porsche 997) a 37.820
9. Busnelli-Lancieri (Ferrari F 430) a 41.937
10. Cerrai-Palma (Ferrari F 430) a 1'09.255

Così all'arrivo di Gara 2:

1. Busnelli-Lancieri (Ferrari F 430) 51'33.047
2. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) a 1.295
3. Caffi-Moncini (Ferrari F 430) a 1.453
4. Mediani-"Linos" (Ferrari F 430) a 7.088
5. Mugelli-Balzan (Ferrari F 430) a 11.118
6. Postiglione-Pavoni (Ferrari F 430) a 20.362
7. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) a 27.465
8. Cerrai-Palma (Ferrari F 430) a 28.550
9. Bobbi-Frassineti (Ferrari F 430) a 29.304
10. Livio-Gattuso (Ferrari F 430) a 46.076

Classifica campionato GT2: 1. Moncini e Caffi 79; 3. Lancieri e Busnelli 77; 5- Cruz Martins 67; 6. Mediani e "Linos" 65; 8. Tavano e Aguas 60

Classifica campionato GT3: 1. Piccini e Grassotto 72; 3. Kessel e Earle 67; 5. Sangiuolo e De Pasquale 66; 8. Sbirrazzuoli 65

Classifica campionato GT Cup: 1. Sada e Sala 90; 3. De Nora e Bellini 85; 5. Pozzi e Cappelletti 71; 7. Ferraris e Cerruti 70

Dominio Ferrari al Mugello nelle prove ufficiali del 5° appuntamento stagionale del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo. La F 430 ha dominato le due sessioni della classe GT2 con Alessandro Balzan (Team Edilcris) e Max Busnelli (Playteam Sarafree), che hanno così ottenuto le pole per le due gare in programma domani.

Nel primo turno Balzan si metteva in evidenza sin dalle prime battute staccando subito un crono di assoluto rilievo e nulla potevano i suoi avversari, tra cui Frassineti (GPC Sport), bravo comunque a cogliere il secondo tempo nelle battute finali davanti a Postiglione (Easy Race), Lancieri (Playteam Sarafree) e Caffi (Villorba Corse), tutti al volante della Ferrari F 430. Solo sesto tempo per il 29enne australiano Alex Davison (Autorlando), con la prima delle Porsche 997.

Nella GT3 il miglior tempo andava a Giacomo Piccini (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) davanti a Matteo Malucelli, al debutto quest'anno con l'Aston Martin DBRS9 della Brixia Racing, mentre nella GT Cup il più veloce era Mario Ferraris (Ferrari F 430-AeffeM) davanti al leader della classifica di classe Ferruccio Bellini (Porsche 997-Bonaldi Tech).

Nella seconda sessione Busnelli attendeva gli ultimi secondi per il giro "buono", strappando la pole dalle mani di Maurizio Mediani (Ferrari F 430-Edilcris), mentre il terzo crono andava a Marco Cioci (Ferrari F 430-Megadrive) davanti a Moncini (Ferrari F 430-Villorba Corse) e all'austriaco Richard Lietz (Porsche 997-Autorlando).

Nella GT3 posizioni invertite rispetto all prima sessione, con Marcello Zani (Aston Martin DBRS9-Brixia Racing) che strappava il miglior tempo a Matteo Grassotto (Lamborghini Gallardo-Mik Corse), mentre nella GT Cup Mirko Venturi (Ciesse Motorsport) salutava il suo debutto nel tricolore GT con la pole di classe precedendo Roberto Ninzoli (Porsche 997-GDL Racing).

Il programma di domani prevede la disputa di due gare di 48 minuti più un giro. Si comincerà alle ore 12,20 con gara-1, mentre gara-2 chiuderà il week end agonistico alle ore 17,30.

Così al via di Gara 1:

1. Balzan (Ferrari F 430) 1'52.159
2. Frassineti (Ferrari F 430) 1'52.383
3. Postiglione (Ferrari F 430) 1'52.978
4. Lancieri (Ferrari F 430) 1'53.312
5. Caffi (Ferrari F 430) 1'53.586
6. Davison (Porsche 997) 1'53.599
7. Gattuso (Ferrari F 430) 1'53.687
8. "Linos" (Ferrari F 430) 1'53.769
9. Tavano (Ferrari F 430) 1'53.816
10. Tenchini (Ferrari F 430) 1'53.827

Così al via di Gara 2:

1. Busnelli (Ferrari F 430) 1'51.984
2. Mediani (Ferrari F 430) 1'52.293
3. Cioci (Ferrari F 430) 1'52.363
4. Moncini (Ferrari F 430) 1'52.732
5. Lietz (Porsche 997) 1'52.797
6. Kemenater (Ferrari F 430) 1'53.160
7. Aguas (Ferrari F 430) 1'53.169
8. Bobbi (Ferrari F 430) 1'54.100
9. Livio (Ferrari F 430) 1'54.137
10. Mugelli (Ferrari F 430) 1'54.207

Dopo quella dello scorso 11 maggio, sarà ancora una volta l'autodromo del Mugello ad ospitare quest'anno il Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo. E lo farà in questo week end, quando sul veloce tracciato delle colline toscane saranno impegnati per il quinto round stagionale ben 37 equipaggi divisi nelle tre classi previste dal regolamento.

Nella GT2 sarà ancora una volta duello Ferrari-Porsche. Già nel primo appuntamento, infatti, le due Case si divisero le vittorie, ed è facile pronosticare anche in questa occasione un nuovo fantastico duello, grazie anche alla presenza di una seconda 997 dell'Autorlando affidata ad Alex Davison e ad un pilota ancora da designare. La rivalità delle due Case sarà ancora più accentuata dalla situazione in classifica generale, dove a pari punti al vertice, si trovano il portoghese Cruz Martins (Porsche 997-Autorlando), Caffi e Moncini (Ferrari F 430-Villorba Corse), con un vantaggio di appena tre lunghezze su Lancieri e Busnelli (Ferrari F 430-Playteam Sarafree).

Tra i rientri nella serie italiana da segnalare quello di Francesco La Mazza che dividerà l'abitacolo della terza F 430 dell'Edilcris con Glauco Solieri e quello di Matteo Bobbi che sarà in pista con la F 430 della GPC Sport in coppia con Alex Frassineti.

Nella GT3, orfana del pilota svizzero Marzio Romano deceduto per infarto cardiaco in occasione dell'ultima gara di Valencia, rientra l'Aston Martin della Brixia Racing con Zani-Bonaldi che tenterà di inserirsi nel duello tra le tre Lamborghini Gallardo della Mik Corse e le Dodge Viper della Scuderia La Torre e del Team Giudici. Per la conquista del gradino più alto del podio ci saranno anche Earle-Kessel (Ferrari F 430-Kessel Racing), vincitori a Valencia di gara-1.

Nuovi arrivi anche nella GT Cup dove Castaldi-Brambati (Porsche 997-Antonelli Motorsport) e Negroni-Fornaroli (Porsche 996-Autorlando) andranno a rinforzare la folta pattuglia delle vetture della Casa di Stoccarda protagoniste della parte alta della classifica provvisoria. Con un solo punto di vantaggio su Sala-Sada (Autorlando), infatti, si presenteranno sulle colline toscane De Nora-Bellini (Bonaldi Tech), vincitori di entrambe le gare nel precedente appuntamento del Mugello.

Il programma del quinto round stagionale prevede le due sessioni di prove ufficiali nella giornata di sabato (1° turno dalle ore 11,25 alle 12,10 – 2° turno dalle 15,10 alle 15,55), mentre le due gare di 48 minuti + 1 giro, prenderanno il via domenica alle ore 12,20 e alle 17,30.

Classifica campionato GT2: 1. Cruz Martins, Moncini e Caffi 63; 4. Lancieri e Busnelli 60; 6. Tavano e Aguas 48

Classifica campionato GT3: 1. Romano e Sbirrazzuoli 60; 3. Sangiuolo e De Pasquale 59; 5. Perlini e Ardigò 51

Classifica campionato GT Cup: 1. De Nora e Bellini  74; 3. Sala e Sada 73; 5. Pozzi e Cappelletti 62

Marzio Romano non ce l’ha fatta. Nella tarda serata di ieri, 3 luglio, il 53enne pilota svizzero ha cessato di vivere presso l’ospedale di Valencia.

La morte è avvenuta per complicazioni respiratorie in conseguenza del grave infarto cardiaco che aveva colpito Romano sabato scorso a Valencia, nelle fasi finali di gara-1 del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo.
Al 25° giro, infatti, il pilota di Mendrisio aveva accusato un grave malore, poi rivelatosi un infarto cardiaco, e la sua Lamborghini Gallardo con i colori della Mik Corse, è uscita sulla sabbia fermandosi contro i pneumatici di protezione.
Intervenuti  i mezzi di soccorso, subito si è temuto per la vita di Romano che è stato sottoposto a due successivi massaggi cardiaci prima di essere trasportato al centro medico dell’autodromo. Successivamente, constatate le gravissime condizioni, Romano è stato trasferito d’urgenza presso l’ospedale di Valencia, ed è stato raggiunto nella giornata di domenica dalla ex moglie, la quale ha esperito tutti i tentativi, senza esito, per il trasporto presso una clinica svizzera.
La salma di Marzio Romano rientrerà in Svizzera nella giornata di lunedì prossimo.
Marzio Romano lascia un vuoto incolmabile nel mondo dell’automobilismo, un mondo che lo ha visto sempre protagonista e che quest’anno, con la leadership provvisoria della classe GT3 del tricolore GT, gli stava regalando una seconda giovinezza, grazie alle eccezionali prestazioni della sua Lamborghini Gallardo, al perfetto connubio con il suo coequipier, il giovanissimo monegasco Cedric Sbirrazzuoli, e alle grandi doti umane e professionali di Claudio Rossetto e di tutto lo staff della Mik Corse.

La redazione di Nuvolari3000 si unisce ad Aci-Csai e Aci Sport nell'esprimere alla famiglia le più sentite condoglianze.

E' ancora la Ferrari a trionfare in gara-2  a Valencia nel 4° appuntamento del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo. Dopo la vittoria di ieri di Aguas-Tavano, oggi nell'assolato catino del Circuito Ricardo Tormo, la Rossa si è ripetuta grazie a Busnelli-Lancieri (Playteam-Sarafree) che sotto alla bandiera a scacchi hanno preceduto Moncini-Caffi (Ferrari F 430-Villorba Corse) e  Cruz Martins-Lietz (Porsche 997-Autorlando).

Nella GT3, dopo tre ritiri nelle ultime gare, si sono imposti Piccini-Grassotto (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) davanti a De Pasquale-Sangiuolo (Dodge Viper-Scuderia La Torre) e ai compagni di squadra Garofano-Caccia, mentre nella GT Cup le Porsche 997 hanno monopolizzato il podio con Sada-Sala (Autorlando) che hanno bissato il successo di gara-1 davanti a Pozzi-Cappelletti (Promospeed) e Bellini-De Nora (Bonaldi Tech).

Al vertice della classifica della classe GT2 Cruz Martins a quota 63 è stato raggiunto da Moncini e Caffi, mentre Lancieri e Busnelli, con la vittoria in gara-2, si portano a sole tre lunghezze dal terzetto di testa. Nella GT3 Romano e Sbirrazzuoli (60 punti) precedono di una sola lunghezza Sangiuolo e De Pasquale, mentre nella GT Cup De Nora e Bellini ( 74 punti) mantengono la leadership per un solo punto su Sada e Sala.

Gara-2:  E' maturata nel primo stint il successo dei portacolori del Playteam Sarafree  quando Busnelli, scattato dalla pole, si portava al comando imprimendo alla gara un ritmo insostenibile per tutti gli avversari. Al via Aguas era abile a inserirsi alle spalle del pilota lombardo precedendo Lietz, Caffi e Mediani. Nelle retrovie, intanto, si autoeliminava lo statunitense Earle dopo un contatto con Caccia, dando via libera a Pellizzato che balzava al comando della GT3 davanti a Grassotto. Nella GT Cup Ronnie Kessel precedeva Greco e De Nora.

Mentre Busnelli allungava giro dopo giro su Aguas, era la lotta nelle posizioni di rincalzo ad infiammare la gara con Mugelli, undicesimo, che usciva sulla sabbia  dopo un tentativo di sorpasso di  Perazzini. La giornata nera dell'Edilcris proseguiva poco dopo con un altro ritiro, quello di Mediani, che nel difendere la quinta piazza entrava in contatto con Giammaria.

Poco prima dell'inizio dei cambi pilota Lietz si metteva in evidenza passando Aguas, in difficoltà nel doppiaggio di un concorrente, mentre Pellizzato doveva abbandonare la leadership della GT3 a causa di un ennesimo problema elettrico. Nella GT Cup Sala aveva la meglio su Kessel, penalizzato da problemi alla vettura in seguito ad un violento contatto sul cordolo.

Al rientro in pista di tutti i piloti Lancieri, che aveva preso il volante da Busnelli, riusciva a precedere di un soffio Martins Cruz, mentre sfruttando la penalizzazione in tempo di Tavano, subentrato ad Aguas, Moncini saliva in terza posizione davanti a Livio. Nella GT3 Piccini, subentrato a Grassotto, manteneva la prima posizione su De Pasquale, costretto a rientrare nuovamente ai box per scontare lo stop & go per partenza anticipata in occasione del cambio pilota.

Al 27° passaggio ancora bagarre in pista con un contatto tra  Frassineti, sesto, e "Linos", ormai doppiato. Il pilota dell'Edilcris riusciva a ripartire undicesimo, lasciando la sesta posizione a Cioci che precedeva Palma.

A movimentare le fasi finali ci pensava Moncini che, dopo alcuni passaggi veloci,  riusciva ad avvicinarsi a Cruz Martins e a scavalcarlo a tre tornate dalla conclusione.

La gara, anche  a causa del gran caldo, non regalava più emozioni assegnando a Lancieri la seconda vittoria della stagione davanti a Moncini e Martins Cruz. Quarto era Livio che precedeva Tavano, Cioci, Palma, Pilet, Postiglione e Kemenater. Nella GT3 Piccini chiudeva davanti a De Pasquale e Garofano, mentre nella GT Cup Sada portava a casa la seconda vittoria del week end davanti a  Pozzi e Bellini.

Così all'arrivo di Gara 2:

1. Lancieri-Busnelli (Ferrari F 430) 50'49.850
2. Moncini-Caffi (Ferrari F 430) a 5.8
3. Cruz Martins-Lietz (Porsche 997) a 6.2
4. Livio-Gattuso (Ferrari F 430) 14.3
5. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) a 17.5
6. Cioci-Perazzini (Ferrari F 430) a 21.4
7. Cerrai-Palma (Ferrari F 430) a 27.7
8. Roda-Pilet (Porsche 997) a 31.9
9. Postiglione-Pavoni (Ferrari F 430) a 37.7
10. Kemenater-Tedoldi (Ferrari F 430) a 1.18.2

Classifica campionato GT2: 1. Cruz Martins, Moncini e Caffi 63; 4. Lancieri e Busnelli 60; 6. Tavano e Aguas 48

Classifica campionato GT3: 1. Romano e Sbirrazzuoli 60; 3. Sangiuolo e De Pasquale 59; 5. Perlini e Ardigò 51

Classifica campionato GT Cup: 1. De Nora e Bellini  74; 3. Sala e Sada 73; 5. Pozzi e Cappelletti 62

Prima uscita dai confini nazionali del tricolore GT che proporrà agli appassionati spagnoli ben 35 equipaggi nelle due gare in programma.

Sarà il Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo di Valencia, in Spagna, ad ospitare nel prossimo fine settimana il 5° Sara Racing Week End della stagione, che avrà come appuntamento clou il Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo. Il quarto round del tricolore GT sarà un eccellente biglietto da visita per Aci-Csai  nei confronti del pubblico spagnolo, che potrà ammirare una delle più prestigiose serie Gran Turismo d'Europa.  Al via delle due gare in programma ci saranno 35 equipaggi e tra questi  tutti i migliori messisi in evidenza nelle prime uscite stagionali.

Nella GT2 il leader della classifica, il portoghese Cruz Martins, sarà affiancato da Richard Lietz, al volante della Porsche 997 dell'Autorlando, squadra che in Spagna raddoppierà il suo impegno schierando anche una seconda vettura per Roda-Pilet.

A contendere il primato al pilota portoghese scenderanno in pista  le Ferrari F 430 dell'Edilcris di "Linos"-Mediani e Mugelli-Balzan, quella di Moncini-Caffi (Villorba Corse) e la Rossa di Lancieri-Busnelli (Playteam Sarafree). Attesi ad una pronto riscatto saranno Tavano-Aguas (Ferrari F 430-Advanced Engineering), particolarmente sfortunati nell'ultima gara di Magione, e il nuovo equipaggio composto da Vito Postiglione e Mattia Pavoni, al volante della F 430 dell'Easy Race, mentre Giammaria-Frassineti (Ferrari F 430-GPC Sport) sono attesi ad un altro acuto dopo la vittoria in gara-1 nell'ultimo appuntamento in terra umbra.

Nella GT3 la trasferta spagnola servirà ad individuare eventuali favoriti per la corsa al titolo. Al vertice della classifica provvisoria, infatti, ci sono a pari punti due equipaggi, Perlini-Ardigò (Dodge Viper-Team Giudici) e Romano-Sbirrazzuoli (Lamborghini Gallardo-Mik Corse). Al via della gara valenciana ci sarà anche la Corvette del Team Crinelli, prima di classe a Magione, che riproporrà Stefano Zonca in coppia con un pilota ancora da designare, oltre agli sfortunatissimi Piccini-Grassotto (Lamborghini Gallardo-Mik Corse), Sangiuolo-De Pasquale (Team La Torre) e Earle-Kessel (Ferrari F 430-Kessel Racing), reduci da alterne vicende a Magione.

Nella GT Cup l'equipaggio Bellini-De Nora (Porsche 997-Bonaldi Tech) dovrà controllare il ritorno di Paolo Necchi (Ferrari F 430-Advanced Engineering), in grande recupero in Umbria dopo l'abbinamento con Giuseppe Cirò. Al via della gara spagnola sono iscritti anche Gianluca De Lorenzi in coppia con Giorgio Piodi (Porsche 997-GDL Racing), Naldoni-Greco con la 997 della Nos, Gianni Giudici con la Ferrari F 430 e Caramelli-Bocellari al volante della Porsche 996 dell'AGR Motorsport.

Le gare, entrambe le gare di 48 minuti più un giro,  prenderanno il via sabato alle ore 16,10 e domenica alle 12,40.

Successi di Giammaria-Frassineti (Ferrari F 430) e Cruz Martins-Lietz (Porsche 997). Nella GT3 vittorie di Cerrai-Zonca (Corvette Z06) e Armetta-Geri (Lamborghini Gallardo), mentre nella GT Cup le Porsche 997 si impongono con Passuti-Antonelli e De Lorenzi-Borghi

Ancora un pareggio a Magione tra Ferrari e Porsche nella classe GT2 del 3° round del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo. In gara-1 si sono imposti Giammaria-Frassineti (GPC) davanti a Busnelli-Lancieri (Playteam Sarafree)  e Balzan-Mugelli (Edilcris), tutti su Ferrari F 430. In gara-2, è arrivata la riscossa della Porsche 997  con Cruz Martins-Lietz (Autorlando) che sono saliti sul gradino più alto del podio davanti alle due Ferrari F 430 di Caffi-Mediani (Villorba Corse) e Busnelli-Lancieri. Nelle altre due gare della giornata, successi di Cerrai-Zonca (Corvette Z06-Team Crinelli) e Armetta-Geri (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) nella classe GT3, mentre nella GT Cup le due vittorie sono andate agli equipaggi Passuti-Antonelli (Team Antonelli) e De Lorenzi-Borghi (GDL Racing), entrambi su Porsche 997.

Leaders delle rispettive classifiche di classe sono Cruz Martins (GT2), Romano, Sbirrazzuoli, Perlini e Ardigò (GT3), De Nora e Bellini (GT Cup).

GT2 Gara-1: E' stata una gara dominata sin dal primo giro dai portacolori della GPC Sport. Giammaria, dopo la bagarre della partenza, non aveva problemi a controllare Busnelli, Livio, Mugelli, "Linos" e Postiglione, che perdeva terreno nei primi metri dopo un contatto con Perazzini. Nelle retrovie, intanto, si accendeva il duello per la 7^ posizione con Caffi che doveva soccombere dapprima a Palma e poi a Kemenater. Al settimo giro Postiglione scavalcava "Linos", ma poco prima dei cambi pilota il portacolori dell'Edilcris era costretto a cedere il passo anche ad uno scatenato  Kemenater. Al rientro in pista di tutte le vetture, Frassineti, subentrato a Giammaria, si confermava saldamente al comando davanti a Lancieri, succeduto a Busnelli e Balzan, che  dopo aver  preso il volante da Mugelli, aveva la meglio su Plati. Dalle retrovie, intanto, risaliva Lietz, a cui aveva ceduto il volante Cruz Martins invischiato nella bagarre del primo giro, portandosi ben preso in ottava posizione. Le fasi finali non registravano ulteriori colpi di scena, con Frassineti che teneva a debita distanza Lancieri. Più staccati erano Balzan, Gattuso e Mediani che al 32° giro aveva la meglio su Plati, mentre Lietz guadagnava altre due posizioni scavalcando Cerrai e a tre giri dalla conclusione  Plati. Sotto alla bandiera a scacchi Frassineti andava a cogliere la prima vittoria nel tricolore GT, davanti a Lancieri, Balzan, Gattuso, Mediani e Lietz. Settimo era Plati  che aveva il suo bel da fare negli ultimi giri  per contenere Cerrai, Moncini e Cioci a lungo in lotta per la posizione.

GT2 Gara-2: E' stata una vittoria schiacciante quella di Cruz Martins-Lietz, maturata sin dai primi metri di gara quando il pilota austriaco imprimeva alla gara un ritmo insostenibile per gli avversari. Già al quarto giro il vantaggio del pilota dell'Autorlando era di oltre sei secondi su Balzan che si inseriva davanti al suo compagno di squadra Mediani. Alle loro spalle saliva Lancieri che precedeva Moncini, Cioci, Frassineti e Plati. Al quinto passaggio arrivava il primo colpo di scena con Balzan che nel tentativo di superare Mediani lo toccava. Ad avere la peggio era il pilota veneto che poco dopo era costretto al ritiro, mentre il suo compagno di squadra retrocedeva di alcune posizioni. Al cambio pilota Lietz consegnava la vettura a Cruz Martins con un vantaggio di oltre 34 secondi su  Moncini, ma al rientro in pista di tutte le vetture era "Linos" a salire alle spalle del pilota portoghese, davanti a Caffi, succeduto a Moncini e Perazzini, che aveva preso il volante da Cioci. Alla 29^ tornata arrivava un stop&go per "Linos" che dava il via libera a Caffi e Perazzini. Busnelli, invece, doveva cedere la quarta posizione ad uno scatenato Giammaria che poco dopo si toccava con Perazzini ed era costretto al ritiro. Dell'accaduto ne  approfittava Busnelli che riprendeva la scia del veronese iniziando con lui un acceso duello che si protraeva fin sotto alla bandiera scacchi, permettendo a Livio, quinto, di farsi sotto.

Sul traguardo Cruz Martins andava a vincere con largo margine di vantaggio su Caffi, mentre Perazzini, terzo, veniva penalizzato di 25 secondi  nel post gara per la responsabilità nell'incidente con Giammaria, retrocedendo settimo. Terzo concludeva, così, Busnelli che precedeva Livio, "Linos" e Kemenater.

GT3/GTCup Gara-1: Il primo successo delle Corvette nel tricolore GT è stato un vero capolavoro dei due piloti del Team Crinelli. Al via della gara, infatti, Zonca scattava alle spalle di Piccini, Romagnoli, Armetta e Kessel, mentre  nella GT Cup era De Lorenzi a mettersi subito in evidenza prendendo il comando di classe davanti ad Antonelli ed Orsero.  Al quinto giro Piccini rompeva un mozzo ed era costretto al ritiro, mentre Kessel scavalcava Armetta insediandosi in seconda posizione alle spalle di Romagnoli. Tra i due iniziava subito un acceso duello, così come tra Armetta e Zonca, con il pilota bergamasco che riusciva a passare al nono giro, anticipando il sorpasso di Kessel su Romagnoli. Una volta al comando il pilota elvetico allungava subito sul portacolori del Team La Torre, il quale doveva guardarsi le spalle da Zonca. In più occasioni, infatti, il bergamasco riusciva ad affiancarlo, ma nella lotta si inserivano anche Sbirrazzuoli e De Lorenzi che al 13° giro avevano entrambi la meglio su Zonca. La gara si faceva sempre più combattuta, con Armetta che tentava l'attacco alla seconda posizione di Romagnoli, mentre Sbirrazzuoli perdeva la quarta piazza a vantaggio di De Lorenzi. Con Zonca che saliva quinto arrivavano i cambi pilota che mutavano la leadership a favore di Marchetti, subentrato a Romagnoli, che si ritrovava davanti a Borghi, succeduto a De Lorenzi e Geri, che aveva preso il volante da Armetta. Ma a risalire prepotentemente dalla sesta posizione era Cerrai, subentrato a Zonca,che in appena due giri si portava alle spalle del leader Marchetti scavalcando Earle, Romano, Geri e Borghi. La rimonta, però, non era finita per il pilota del Team Crinelli  che si ritrovava addirittura al comando dopo l'ingresso ai box di Marchetti per scontare la penalizzazione del drive through che i commissari comminavano all'equipaggio di testa. A salire in cattedra negli ultimi giri era Earle che dapprima scavalcava Marchetti e successivamente si portava in seconda posizione passando Borghi.
Quest'ultimo doveva cedere anche la terza piazza a Geri, mentre Marchetti aveva la meglio su Romano, costretto al ritiro per la rottura del cambio. Con Borghi che si girava perdendo anche la quarta piazza era Passuti, subentrato ad Antonelli a mettersi in evidenza risalendo in terza posizione davanti a Marchetti, Geri e Borghi. Sul traguardo Cerrai coglieva una splendida vittoria  davanti a Earle, Passuti, primo della GT Cup, e Marchetti. Quinto era Geri che precedeva Borghi, Necchi, Sada, Gatta e De Bellis.

GT3/GTCup Gara-2: La gara si accendeva sin dai primi metri con Cerrai che doveva cedere il comando conquistato nei primi metri ad uno scatenato Marchetti. Ma la gara si interrompeva al terzo passaggio per l'ingresso della safety car dopo il violento incidente contro il muretto box dello statunitense Earle che perdeva la quarta piazza. Al restart arrivava subito un altro colpo di scena con il ritiro di Cerrai che era costretto ai box per la rottura della trasmissione. Era così Grassotto a salire alle spalle di Marchetti precedendo Passuti, Perlini, Bianco e Geri, ma anche il portacolori della Mik Corse si ritirava poco dopo per la rottura del propulsore che causava un nuova neutralizzazione della corsa. La gara riprendeva al 13° passaggio in concomitanza con i cambi pilota che confermavano Romagnoli al comando davanti ad Armetta, succeduto a Geri, Ardigò, De Lorenzi e Sbirrazzuoli. Il monegasco  al 24° passaggio recuperava due posizioni portandosi in terza piazza, mentre Meneghello saliva in cattedra conquistando la quinta posizione su De Lorenzi, ma era ostacolato poco dopo da Ardigò a cui la direziona gara comminava uno stop&go.
Al 29° passaggio cambiava la testa della gara con Armetta che aveva la meglio su Romagnoli, mentre Cirò risaliva dalla retrovie portandosi in quinta posizione. Al 31° giro arrivava  un ennesimo colpo di scena che vedeva protagonista Romagnoli. Il pilota della Scuderia La Torre, infatti, danneggiava la ruota anteriore destra dopo un contatto con un doppiato ed era costretto definitivamente ai box. Sbirrazzuoli saliva così alle spalle del leader Armetta che andava a vincere davanti al pilota monegasco, mentre De Lorenzi, primo della GT Cup, faceva suo il terzo gradino del podio precedendo Meneghello, Cirò, Bellini, Ferrari e Antonelli.

Classifica GT2 gara-1:

1. Giammaria-Frassineti (Ferrari F 430) 50'10.385
2. Busnelli-Lancieri (Ferrari F 430) a 7.159
3. Mugelli-Balzan (Ferrari F 430) a 10.120
4. Livio-Gattuso (Ferrari F 430) a 28.853
5. "Linos"-Mediani (Ferrari F 430) a 29.826
6. Cruz Martins-Lietz (Porsche 997) a 40.228
7. Postiglione-Plati (Ferrari F 430) a 49.488
8. Palma-Cerrai (Ferrari F 430) a 50.073
9. Caffi-Moncini (Ferrari F 430) a 50.277
10. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) a 51.902

Classifica GT2 gara-2:

1. Cruz Martins-Lietz (Porsche 997) 49'57.757
2. Caffi-Moncini (Ferrari F 430) a 37.011
3. Busnelli-Lancieri (Ferrari F 430) a 46.699
4. Livio-Gattuso (Ferrari F 430) a 47.359
5. "Linos"-Mediani (Ferrari F 430) a 1'01.304
6. Kemenater-Tedoldi (Ferrari F 430) a 1'10.064
7. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) a 1'11.335
8. Postiglione-Plati (Ferrari F 430) a 1 giro
9. Turchetto-Uboldi (Ferrari F 430) a 1 giro
10. Palma-Cerrai (Ferrari F 430) a 8 giri

Classifica GT3/GTCup gara-1:

1. Zonca-Cerrai (Corvette Z06 GT3) 49'56.954
2. Kessel-Earle (Ferrari F 430 GT3) a 2.520
3. Antonelli-Passuti (Porsche 997 GTCup) a 11.640
4. Romagnoli-Marchetti (Dodge Viper GT3) a 12.168
5. Armetta-Geri (Lamborghini Gallardo GT3) a 22.810
6. De Lorenzi-Borghi (Porsche 997 GTCup) a 37.403
7. Cirò-Necchi (Ferrari F 430 GTCup) a 1'03.302
8. Sala-Sada (Porsche 997 GTCup) a 1'08.476
9. Greco-Gatta (Porsche 997 GTCup) a 1 giro
10. Rizzo-De Bellis (Porsche 997 GTCup) a 1 giro

Classifica GT3/GTCup gara-2:

1. Armetta-Geri (Lamborghini Gallardo GT3) 50'01.193
2. Sbirrazzuoli-Romano (Lamborghini Gallardo GT3) a 11.554
3. De Lorenzi-Borghi (Porsche 997 GTCup) a 25.335
4. Meneghello-Bianco (Dodge Viper GT3) a 26.945
5.Cirò-Necchi (Ferrari F 430 GTCup) a 30.027
6. Bellini-De Nora (Porsche 997 GTCup) a 52.823
7. Ferrari-Cerruti (Ferrari F 430 GTCup) a 54.056
8. Antonelli-Passuti (Porsche 997 GTCup) a 59.176
9. Pozzi-Cappelletti (Porsche 997 GTCup) a 1'02.189
10. Greco-Gatta (Porsche 997 GTCup) a 1'03.201

Classifica campionato GT2: 1. Cruz Martins 52; 2. Mediani e "Linos" 45; 4. Moncini e Caffi 44; 6. Mugelli, Balzan, Lancieri e Busnelli 40
Classifica campionato GT3: 1. Perlini, Ardirò, Romano e Sbirrazzuoli 51; 5. Sangiuolo e De Pasquale 35; 7. Kessel e Earle 34
Classifica campionato GT Cup: 1. De Nora e Bellini  58; 3. Necchi 45; 4. Sala e Sada 43; 6. Pozzi e Cappelletti 41

Giammaria (Ferrari F 430) e Lietz (Porsche 997) si impongono a Magione nelle prove del 3° round del  Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo. Nella GT3 la pole va a Piccini (Lamborghini Gallardo) e Marchetti (Dodge Viper), mentre nella GTCup i più veloci sono De Lorenzi e Passuti (Porsche 997).

E' ancora duello Ferrari-Porsche nella classe GT2 del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo. A Magione, nelle due sessioni di prove ufficiali del 3° appuntamento stagionale, le due Case automobilistiche si sono divise le pole con Raffaele Giammaria (Ferrari 430-GPC Sport) e Richard Lietz (Porsche 997-Autorlando). Nel primo turno il pilota romano ha preceduto un nugolo di F 430 capitanate da Max Busnelli (Playteam Sarafree) staccato di appena un decimo, mentre con il terzo e quarto crono hanno concluso, rispettivamente, Vito Postiglione (Easy Race) e Salvatore Tavano (Advanced Engineering). Dalla terza fila scatteranno nella prima gara di domani Stefano Livio (Advanced Engineering) e Max Mugelli (Edilcris), precedendo sulla griglia "Linos" (Edilcris) e Perazzini (Megadrive), mentre la Porsche 997 del leader del campionato Cruz Martins (Autorlando) sarà al via dalla quinta fila accanto alla F 430 di Alex Caffi (Villorba Corse).

Nella seconda sessione è arrivato il pronto riscatto della Porsche con il tedesco Lietz che, unico a scendere sotto il muro dell'1'10, ha staccato il miglior tempo precedendo  Maurizio Mediani (Edilcris), Alessandro Balzan (Edilcris) e Marco Cioci (Megadrive), tutti su Ferrari F 430). Dalla terza fila scatteranno domani in gara-2 Gabriele Lancieri (Playteam Sarafree) e Alex Frassineti (GPC Sport) davanti ad Emanuele Moncini e al portoghese Rui Aguas, che ha chiuso anzitempo la sessione per un violento urto contro il muretto box.

Nei due turni di prove riservati alle altre classi le pole sono andate al campione in carica Giacomo Piccini (Lamborghi Gallardo GT3-Mik Corse) e ad Elio Marchetti (Dodge Viper GT3-La Torre), che hanno preceduto, rispettivamente, Fabrizio Armetta (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) e Alberto Cerrai. Quest'ultimo, impegnato anche nella classe GT2, e pertanto domani sarà al via di tutte e quattro le gare, ha portato al debutto, in coppia con Stefano Zonca,  la Corvette del Team Crinelli, che è andata ad allungare l'elenco delle vetture presenti nel tricolore.

Nella GT Cup, infine, hanno salutato nel migliore dei modi il loro debutto nel tricolore GT Gianluca De Lorenzi (GDL Racing) e  Christian Passuti (Antonelli Motorsport), i più veloci con le Porsche 997 in configurazione monomarca, che hanno concluso le rispettive sessioni di prove davanti ai portacolori dell'Autorlando Mario Sala e Giovanni Sada.

Il programma della giornata di domani prevede la disputa di quattro gare di 48 minuti più un giro. Si comincerà alle ore 9 con la gara delle classi GT3 e GTCup, a seguire alle ore 10,10 quella riservata alla GT2, mentre nel pomeriggio  prenderà il via gara-2 delle classi GT3 e GTCup (ore 16,20) e GT2 (ore 17,30).  

Così al via di Gara 1 GT2:

1. Giammaria (Ferrari F 430) 1'10.183
2. Busnelli (Ferrari F 430) 1'10.295
3. Postiglione (Ferrari F 430) 1'10.767
4. Tavano (Ferrari F 430) 1'10.996
5. Livio (Ferrari F 430) 1'11.116
6. Mugelli (Ferrari F 430) 1'11.213
7. "Linos" (Ferrari F 430) 1'11.244
8. Perazzini (Ferrari F 430) 1'11.276
9. Caffi (Ferrari F 430) 1'11.302
10. Cruz Martins (Porsche 997) 1'11.385

Così al via di Gara 2 GT2:

1. Lietz (Porsche 997) 1'09.891
2. Mediani (Ferrari F 430) 1'10.027
3. Balzan (Ferrari F 430) 1'10.030
4. Cioci (Ferrari F 430) 1'10.409
5. Lancieri (Ferrari F 430) 1'10.432
6. Frassineti (Ferrari F 430) 1'10.479
7. Moncini (Ferrari F 430) 1'10.559
8. Aguas (Ferrari F 430) 1'10.686
9. Gattuso (Ferrari F 430) 1'10.852
10. Pavoni (Ferrari F 430) 1'11.370

Classifica prove 1° turno GT3-GTCup:

1. Piccini (Lamborghini Gallardo GT3) 1'11.680
2. Armetta (Lamborghini Gallardo GT3) 1'12.338
3. Romagnoli (Dodge Viper GT3) 1'12.543
4. Kessel (Ferrari F 430 GT3) 1'12.592
5. Zonca (Corvette GT3) 1'12.879
6. De Lorenzi (Porsche 997 GTCup) 1'12.987
7. Sbirrazzuoli (Lamborghini Gallardo GT3) 1'13.480
8. Meneghello (Dodge Viper GT3) 1'13.565
9. Sala (Porsche 997 GTCup) 1'14.053
10. Orsero (Porsche 997 GTCup) 1'14.101

Classifica prove 2° turno GT3-GTCup:

1. Marchetti (Dodge Viper GT3) 1'12.333
2. Cerrai (Corvette GT3) 1'12.485
3. Grassotto (Lamborghini Gallardo GT3) 1'12.690
4. Earle (Ferrari F 430 GT3) 1'13.251
5. Passuti (Porsche 997 GTCup) 1'13.402
6. Perlini (Dodge Viper GT3) 1'13.591
7. Geri (Lamborghini Gallardo GT3) 1'13.735
8. Romano (Lamborghini Gallardo GT3) 1'13.908
9. Bianco (Dodge Viper GT3) 1'13.986
10. Garofano (Lamborghini Gallardo GT3) 1'14.223

Il gran numero di equipaggi iscritti (34) fa raddoppiare il numero di gare previste nel week end umbro. La classe GT2 correrà da sola entrambe le frazioni , così come le altre classi GT3, GT4 e GT Cup che scenderanno in pista raggruppate.

Saranno ben quattro le gare in programma nel 3° appuntamento del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo in programma nel prossimo fine settimana all’autodromo Borzacchini di Magione. Per assicurare la massima sicurezza in pista ed il regolare svolgimento della competizione, infatti, considerato la modesta lunghezza del tracciato umbro e l’elevato numero di equipaggi (34), le due gare inizialmente previste sono state raddoppiate  con due frazioni di 48 minuti più un giro per la  GT2 e altrettante per le altre classi GT3, GT 4 e GT Cup che scenderanno in pista raggruppate.

Nella classe maggiore, la GT2, il portacolori dell’Autorlando Cruz Martins (Porsche 997) dovrà difendere la prima posizione in classifica dagli attacchi di un nugolo di Ferrari F 430 capitanate dai due equipaggi dell’Edilcris, Mugelli-Balzan e “Linos”-Mediani, che inseguono il pilota portoghese ad un solo punto e dai portacolori della Villorba Corse, Moncini-Caffi, staccati in classifica di appena due lunghezze. Anche nelle due gare di Magione, Cruz Martins sarà affiancato dal tedesco Wolf Henzler, autentico protagonista della vittoria in gara-2 al Mugello, candidandosi così nuovamente  per il gradino più alto del podio. Tra i protagonisti attesi, scenderanno in pista al Borzacchini Busnelli-Lancieri (Ferrari F 430-Playteam SaraFree), vincitori al Mugello di gara-1, Tavano-Aguas (Ferrari F 430-Advanced Engineering), a ridosso dei primi in graduatoria generale, e Plati-Postiglione (Ferrari F 430-Easy Race), grandi protagonisti sul tracciato toscano della prima frazione di gara.

Nella GT3 è prevista a Magione una new entry, quella della Corvette, che andrà ad aumentare il prestigio della serie tricolore. A portare in pista la vettura americana sarà un equipaggio ancora da definire con i colori del Team Crinelli, che se la dovrà vedere con le Dodge Viper dell’equipaggio leader di classe, Perlini-Ardigò (Scuderia Giudici) e di Sangiuolo-De Pasquale (La Torre), staccati in classifica di appena un punto. Da tener d’occhio dopo le due vittorie del Mugello sono, inoltre, Piccini-Grassotto (Lamborghini Gallardo-Mik Corse), in grande recupero dopo la sfortunata prestazione della gara inaugurale di Monza,   che in classifica inseguono i compagni di squadra Sbirrazzuoli-Romano. Pronti ad un veloce riscatto dopo la sfortuna delle due gare di avvio della stagione saranno, inoltre, Kessel-Earle (Ferrari F 430-Kessel Racing), alla ricerca della prima vittoria stagionale.

Una new entry anche nalla GT Cup grazie alla University Motors che debutterà nel tricolore GT con una Ferrari F 430 affidata a Checcoli-Emiliani, pronta a sfidare le vincenti Porsche 997 ben stabili nella parte alta della classifica provvisoria con Bellini-De Nora (Bonaldi Tech), Sala-Sada (Autorlando) e Pozzi-Cappelletti (Promospeed) nell’ordine.

Il programma del weekend umbro prevede le due sessioni di prove ufficiali dalle ore 10,20 alle 10,50 (1° turno) e dalle ore 14,50 alle 15,20 (2° turno) per le classi GT3, GT4 e GTCup e dalle 11 alle 11,30 (1° turno) e dalle 15,30 alle 16 (2° turno) per la classe GT2.

Le quattro gare, della durata di 48’ più un giro, prenderanno il via domenica alle 9 e alle 16,20 (classi GT3, GT 4 e GT Cup) e alle 10,10 e alle 17,30 (classe GT2).