Si è concluso ieri alle 18.30 il primo giorno di Fernando Alonso da pilota ufficiale della Scuderia Ferrari. Soltanto a quell'ora il pilota spagnolo ha lasciato il circuito al termine di una giornata tanto intensa come lavoro vero e proprio quanto ricca di sensazioni.

C'era un grande attesa per il debutto di Fernando sulla Rossa, sia da parte dei media - mai visti tanti giornalisti ad un test - che del pubblico: alla fine sono stati più di 36.000 le presenze in tribuna, una cifra straordinaria considerato che oggi è un giorno feriale. I tifosi spagnoli avranno sicuramente lasciato il circuito soddisfatti di quello che avevano visto: il loro idolo è stato il più veloce non soltanto della giornata ma dell'intera sessione di prove avendo ottenuto un miglior tempo di 1.11.470. Fernando è stato anche quello che ha percorso più giri, bruciando proprio alla bandiera a scacchi Hulkenberg: 127 giri per il ferrarista, uno in meno per il tedesco della Williams.

"Erano tanti mesi che aspettavo questo momento e finalmente è arrivato" - ha detto Fernando al termine della giornata - "Avevamo lavorato tanto in fabbrica nelle settimane scorse ma mi mancava la pista. Oggi mi sono concentrato principalmente sulla conoscenza della vettura: c'erano tantissime cose nuove per me come, ad esempio, il casco della Schubert o i freni della Brembo, che non avevo mai usato prima d'ora. Devo dire che mi sono trovato subito bene grazie al lavoro che ha fatto Felipe nei due giorni precedenti: la macchina era buona e veloce e aveva un ottimo assetto di base, il che è stato positivo. E' assolutamente impossibile dire dove siamo rispetto agli altri: non li ho seguiti con attenzione perché avevo tanto lavoro da fare con la mia squadra. E' comunque troppo presto trarre delle conclusioni: ci sono troppe incognite ed è come un allenamento delle squadre di calcio, non sai mai se magari qualcuno gioca con due portieri in campo o solo la seconda squadra. E' vero che abbiamo fatto tanti giri in tre giorni: per essere davvero competitivi bisogna avere innanzitutto una macchina affidabile e, su questo fronte, sembra che siamo sulla strada giusta. Ora i tecnici hanno tanti dati a disposizione per prepararci al meglio per i prossimi test. E' importante che i numeri che avevamo prima di venire qui abbiano trovato una conferma nella pista. Dobbiamo continuare così e poi, negli ultimi due test, si comincerà a spingere per cercare il limite della vettura."

Alonso è rimasto colpito dall'entusiasmo dei tifosi: "Sapevo che erano previsti tanti spettatori ma una cosa sono i pronostici un'altra la realtà. Siamo nel mezzo della settimana ed è incredibile aver visto tante persone in tribuna. Per me questo è un giorno speciale: non soltanto ho fatto finalmente il debutto sulla Rossa ma è anche il compleanno di mio padre, che era qui con me. Mi sono gustato tutti i 127 giri, dal primo all'ultimo."

Le soddisfazioni per il lavoro di sviluppo della F10 sono iniziate sin dal primo giorno, con Felipe Massa al volante, il più veloce nelle prime due giornate di test. Il suo miglior tempo è stato 1'11.722, realizzato nella seconda giornata. Ovvio che è presto per trarre delle conclusioni sul valore assoluto di questa prestazione ma si tratta comunque di un buon modo per iniziare lo sviluppo della F10. Ciò che è ancor più confortante è il quantitativo di chilometri percorsi finora: ai 102 giri completati ieri si sono aggiunti i 124 di oggi portando il chilometraggio complessivo a superare quota 900. In più, non si sono registrati problemi di affidabilità, a testimonianza della bontà del lavoro fatto dalla squadra ai banchi prova nelle settimane che hanno preceduto il debutto in pista.

"Sono contento perché era un po' di tempo che non facevo tanti chilometri di seguito" - ha detto Felipe al termine della giornata - "E' positivo per me perché mi sento bene dal punto di vista fisico ma soprattutto per la macchina che sta iniziando bene la sua vita. Siamo soddisfatti del lavoro svolto fino ad ora: abbiamo lavorato sull'assetto e, nel pomeriggio, anche sul confronto fra le gomme in varie condizioni. Con tanta benzina a bordo la macchina è ovviamente diversa da guidare ma non abbiamo avuto particolari sorprese. Per quanto riguarda le gomme, dovremo capire bene come funzioneranno su piste diverse da questa e più severe e, soprattutto, con temperature più elevate. Dove siamo rispetto agli altri? Impossibile dirlo, è davvero troppo presto!"

Durante la pausa pranzo Massa ha ricevuto una visita non prevista, quella di Michael Schumacher. Il pilota tedesco evidentemente non ha resistito al richiamo della cucina italiana e ha voluto riprovare il gusto di un buon piatto di spaghetti aglio olio e peperoncino preparati dal cuoco Carmine. "Cosa ci siamo detti? Nulla di speciale" - ha sorriso Felipe alle domande dei giornalisti - "Siamo amici e ci sentiamo spesso: oggi credo che abbia avuto un po' di nostalgia per il nostro motorhome, sicuramente qui si mangia meglio che da qualsiasi altra parte nel mondo della Formula 1!"

Questi i tempi fatti registrare nella prima giornata (1 febbraio):

1 F.Massa - Ferrari - 1:12.547 - 102
2 P.de la Rosa - Sauber - 1:12.784 - 74
3 M.Schumacher - Mercedes Grand Prix - 1:12.947 - 40
4 N.Rosberg - Mercedes Grand Prix - 1:13.543 - 39
5 G.Paffett - McLaren - 1:13.846 - 86
6 R.Barrichello - Williams - 1:14.449 - 75
7 S.Buemi - Scuderia Toro Rosso - 1:14.762 - 18
8 R.Kubica - Renault - 1:15.000 - 69

Questi i tempi fatti registrare nella seconda giornata (2 febbraio):

1 F.Massa - Ferrari - 1:11.722 - 124
2 K.Kobayashi - Sauber - 1:12.056 - 96
3 L.Hamilton - McLaren - 1:12.256 - 108
4 R.Kubica - Renault - 1:12.426 - 119
5 N.Rosberg - Mercedes Grand Prix - 1:12.899 - 119
6 R.Barrichello - Williams - 1:13.377 - 102
7 S.Buemi - Scuderia Toro Rosso - 1:13.823 - 107

Questi i tempi fatti registrare nella terza giornata (3 febbraio):

1 F.Alonso - Ferrari - 1:11.470 - 127 giri
2 P.de la Rosa - Sauber - 1:12.091 - 80
3 M.Schumacher - Mercedes Grand Prix - 1:12.438 - 82
4 J.Alguersuari - Scuderia Toro Rosso - 1:12.576 - 97
5 J.Button - McLaren - 1:12.951 - 82
6 V.Petrov - Renault - 1:13.097 - 75
7 N.Hulkenberg -Williams - 1:13.669 - 126

"La presentazione è stata molto emozionale, perché io ero emozionato, per me la Ferrari, assieme alla mia famiglia, è la parte più importante della mia vita”. Così il Presidente Luca di Montezemolo ha aperto la conferenza stampa di presentazione della F10, svoltasi questa mattina a Fiorano.

“Affronto questo momento con emozione e attesa, però non saprò dove siamo prima del sabato delle qualifiche in Bahrain. La squadra è molto determinata, e ha lavorato con una unità e una determinazione che non vedevo da tempo”.

Ai giornalisti che, numerosi, gli chiedevano la sua posizione riguardo al ritorno di Schumacher, il Presidente ha risposto: “Voglio bene a Schumacher, sono io l’autore del misfatto, gli ho fatto tornare la voglia di correre e sinceramente non pensavo che lo avrei mai visto su una macchina che non è la Ferrari. È un concorrente, un avversario, come molti altri. Non sono preoccupato rispetto alla possibilità che abbia tratto qualche materiale dai nostri sviluppi”

Rispetto alla situazione dei piloti nella Scuderia Ferrari, il Presidente ha affermato: “Quando la Ferrari nel 2005 decise di prendere Raikkonen, l’alternativa era Alonso, che ora è in un momento fondamentale della sua vita, è maturo, giovane, forte, ha vinto due Mondiali, uno nel 2005 e uno nel 2006 battendoci al 100%”. Non abbiamo problemi per quanto riguarda i piloti: abbiamo Massa, che torna con rinnovato entusiasmo, Alonso di cui ho già detto, Fisichella terzo pilota e due collaudatori di grande esperienza, Marc Gene e Luca Badoer."

Molte le domande rispetto al rinnovamento e alla necessità di stabilità per la Formula 1: “La Formula 1 ha bisogno di una stagione di grande rinnovamento, da perseguire con 3 obiettivi fondamentali: tecnologico, in quanto deve diventare l’avanposto d’avanguardia per anticipare tecnologie estreme e innovative per le auto stradali; ha una credibilità da recuperare, e deve perseguire una giustizia sportiva in grado di assicurare stabilità. I costi inoltre sono importanti, non voglio una F1 che parifica verso il basso le prestazioni, e regolamenti stabili.

Dal punto di vista dei regolamenti, il Presidente di Ferrari si è detto “molto favorevole alle qualifiche senza benzina come una volta, d’accordo anche sulla scelta delle gomme. È un primo inizio, con la collaborazione di tutti; come squadre, diritti e Federazione credo si possa guardare avanti su tante cose”.

A un giornalista gli poneva una domanda rispetto all’arrivo di Valentino Rossi: “Voglio fare un discorso più generale: parlai della possibilità di una terza macchina non dicendo che la Ferrari deve avere 3 macchine, so bene le obiezioni che potrebbero sollevare le piccole squadre. Parlavo nell’interesse della Formula 1 e di potenziali new entries in Formula 1. La terza macchina poteva essere utile anche per i giovani piloti, per farli crescere. Non è giusto che un ragazzo che non ha mai guidato vada in gara senza aver mai fatto allenamenti o prove. L’idea è questa: sarei felice di dare a un team americano o tedesco o australiano una Ferrari da gestire. Spenderebbe sicuramente meno che a costruire una macchina ex novo, potrebbe mettere in campo qualche pilota di talento e forte o provare giovani con potenzialità. Ho detto a Domenicali di lavorare per prevedere che alcune squadre, come noi, possano fornire macchine a un’altra squadra. Venendo a Valentino: certamente è un amico, un fuoriclasse, un emiliano romagnolo, un grande appassionato di Formula 1 e motori, e un potenziale campione in Formula 1. Se nel 2011 ci fossero le condizioni lui avesse voglia e possibilità di fare un periodo di allenamenti e adattamento alle F1 perché no?”

DATI TECNICI F10

Autotelaio
In materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio
Cambio longitudinale Ferrari
Differenziale autobloccante
Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Numero di marce: 7 +Rm
Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo
Sospensioni indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore/posteriore
Peso con acqua, olio e pilota: 620 kg
Ruote BBS (anteriori e posteriori): 13”
Motore
Tipo: 056
Numero cilindri: 8
Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia V 90°
Numero di valvole: 32
Distribuzione pneumatica
Cilindrata totale: 2398 cm3
Alesaggio e pistoni: 98 mm
Peso > 95 kg
Iniezione e accensione elettronica
Benzina: Shell V-Power
Lubrificante: Shell Helix Ultra

La scuderia Toro Rosso ha confermato che Jaime Alguersuari sarà pilota ufficiale nella prossima stagione.

Il Capo squadra, Franz Tost, ha dichiarato: “Considerando il fatto che Jaime ha esordito nel 2009 solo a metà stagione, in occasione del Gran Premio d’Ungheria, senza aver potuto effettuare prove preparative, ha svolto un buon lavoro, facendo registrare progressi evidenti nella seconda parte dell’anno e mostrando un approccio maturo, in particolare considerando che ha appena 19 anni.

Quest’anno, gli si prospetta di nuovo un compito difficile, soprattutto nella prima parte della stagione che si svolgerà su circuiti per lui nuovi. La conferma di Jaime è anche la conferma del nostro impegno a promuovere giovani leve cresciute nell’ambito del programma di formazione di nuovi piloti, Red Bull Junior Team”.

Questa conferma significa che la squadra mantiene la stessa formazione di piloti della scorsa stagione, con Alguersuari nuovamente al fianco di Sébastien Buemi.

Si è chiusa con più di 600 chilometri all’attivo la due giorni di test che ha visto impegnato Valentino Rossi sul circuito di Montmelò. Dopo un’inizio sul bagnato che, come nella giornata di mercoledì, aveva complicato in fase di avvio la prova dedicata al campione di Tavullia, la F2008 messa a disposizione dal Dipartimento F1 Clienti di Maranello è riuscita a concludere la giornata con un risultato che ha ampiamente ripagato la squadra.
Valentino si è dichiarato estremamente felice per il tempo – 1.21.900 – registrato nel penultimo run, quasi allo scadere del tempo limite di utilizzo del tracciato catalano: “Ci siamo tenuti gli ultimi tre quarti d’ora per provare un ‘time attack’ con poca benzina e gomme nuove. Avrei firmato con il sangue per fare un tempo del genere”. Rossi dice di essersi divertito di più rispetto all’ultima esperienza vissuta al Mugello nel novembre del 2008 “Qui è più divertente perché un pochino più facile. Al Mugello si fa più fatica, questa pista è davvero bella, sia con le moto che con le macchine, anche se la curva 10 è un po’ stretta (quella dei testacoda) e si frena molto più tardi”.

Luca Baldisserri ha commentato positivamente l’avventura del Dottore “Abbiamo provato diversi assetti e dimostrato un grande margine di miglioramento: questo significa che il pilota apprende in tempi rapidi e che ha potenziale in crescita”. Prima di lasciare il circuito Valentino ha voluto esprimere la sua gratitudine a tutta la squadra “Ringrazio la Ferrari, ma soprattutto Domenicali e Montezemolo che mi hanno fatto questo regalo”.

Si concluderà oggi venerdì 22 gennaio l'attività del Dipartimento F1 Clienti sul Circuit de Catalunya, vicino Barcellona. Infatti, dopo i due giorni dedicati al test del nove volte campione del mondo di motociclismo Valentino Rossi, sarà Felipe Massa a sedersi nell'abitacolo della stessa vettura con cui, insieme all'allora compagno di squadra Kimi Raikkonen, conquistò il titolo iridato Costruttori nel 2008.

"Visto che c'era la disponibilità della pista e della macchina ho pensato che sarebbe stato utile fare una giornata in pista per continuare a riprendere confidenza con la Formula 1" - ha detto Felipe - "Dopo le giornate a Fiorano e al Mugello sarà una bella opportunità per tornare a guidare su un circuito interessante ed impegnativo."

Il Consiglio Mondiale della FIA ha approvato oggi il nuovo sistema di attribuzione punti che entrerà in vigore nella prossima stagione di F1. Come nella Moto GP, al vincitore di ciascuna gara saranno assegnati 25 punti, 20 al secondo, 15 al terzo, 10 al quarto, 8 al quinto, 6 al sesto, 5 al settimo, 3 all'ottavo, 2 al nono e 1 al decimo.

Anche il calendario 2010 ha subito una leggera variazione: il GP del Brasile sarà anticipato al 7 novembre, mentre quello di Abu Dhabi verrà posticipato al 14 novembre.

Di seguito il calendario completo 2010:

1. 14 marzo 2010 - GP del Bahrain (Sakhir)
2. 28 marzo 2010 - GP d'Australia (Melbourne)
3. 04 aprile 2010 - GP della Malesia (Kuala Lumpur)
4. 18 aprile 2010 - GP della Cina (Shanghai)
5. 09 maggio 2010 - GP di Spagna (Catalunya)
6. 16 maggio 2010 - GP di Monaco
7. 30 maggio 2010 - GP di Turchia (Istanbul)
8. 13 giugno 2010 - GP del Canada (Montreal)
9. 27 giugno 2010 - GP d'Europa (Valencia)
10. 11 luglio 2010 - GP della Gran Bretagna (Silverstone)
11. 25 luglio 2010 - GP di Germania (Hockenheim)
12. 01 agosto 2010 - GP d'Ungheria (Budapest)
13. 29 agosto 2010 - GP del Belgio (Spa)
14. 12 settembre 2010 - GP d'Italia (Monza)
15. 26 settembre 2010 - GP di Singapore
16. 10 ottobre 2010 - GP del Giappone (Suzuka)
17. 24 ottobre 2010 - GP della Corea (Yeongam)
18. 07 novembre 2010 - GP del Brasile (San Paolo)
19. 14 novembre 2010 - GP di Abu Dhabi (Yas Marina)

La FIA ha confermato la partecipazione, nella stagione 2010 di Formula 1, del Team Sauber, che prenderà il posto del Toyota Team. La Scuderia Sauber sarà motorizzata Ferrari, e Peter Sauber ha dichiarato che "Bmw ci ha dotato di mezzi sufficienti per continuare l'attività. Siamo nei tempi per la messa a punto della Sauber C29 - Ferrari."

Il Team Sauber sarà quindi la 13^squadra del 2010, insieme a McLaren, Mercedes (Brawn), Ferrari, Red Bull, Renault, Toro Rosso, Force India, Williams, Lotus, Campos, Virgin Racing e US F1 Team.

L'ultima giornata di test riservata ai giovani talenti sul circuito di Jerez de la Frontera ha visto alternarsi al volante della F60 portata in pista dalla Scuderia Ferrari i primi tre primi classificati del Campionato Italiano di Formula 3. Tra i tre ferraristi per un giorno il primo a calarsi nell'abitacolo, il genovese Marco Zipoli, ha ottenuto il terzo risultato in 1.21.725, mentre la seconda migliore prestazione nella mini-classifica è stata registrata dal romano Daniel Zampieri, in 1.21.279. Migliore risultato per il giovane messicano Pablo Sanchez Lopez, cimentatosi per ultimo al volante della monoposto, con il tempo di 1.21.068, 11° nella classifica assoluta.

Al termine delle prove entusiastici i commenti dei tre piloti a cui, come già era stato per tre loro predecessori lo scorso anno, la Ferrari in collaborazione con la ACI-CSAI ha concesso la possibilità di avvicendarsi alla guida della monoposto che ha disputato il mondiale di Formula 1.

Luca Baldisserri, responsabile del programma, si è detto soddisfatto “I ragazzi hanno affrontato in modo maturo l’occasione che gli è stata offerta e che ha presentato maggiori difficoltà rispetto all’esperienza dello scorso anno a Fiorano. Qui avevamo accanto altri giovani con tanta voglia di dimostrare il loro potenziale e su una pista più complicata. Ritengo che l’idea di programmare nuove possibilità di questo genere in futuro sia la direzione in cui deve guardare la Formula 1”.

Il più veloce dei tre, il messicano Pablo Sanchez Lopez, ha voluto ringraziare tutte le persone che hanno permesso di realizzare il suo sogno “all’inizio è stato difficile gestire la potenza di questa macchina incredibile, poi negli ultimi giri anche se faticoso è stato assolutamente fantastico”. Daniel Zampieri, autore tra i tre della seconda migliore prestazione ha sottolineato l’importanza dei consigli di Andrea Bertolini, a Jerez in veste di coach “Andrea ci ha accompagnato passo dopo passo, il suo aiuto ha reso questa avventura indimenticabile”, mentre Marco Zipoli ha parlato dell’enorme differenza con la Formula 3 “abbiamo imparato tantissimo, soprattutto quanti cavalli ci dividono dalla Formula 1, nel migliore modo che un aspirante pilota di questo fantastica serie possa mai augurarsi”.

E' stato un weekend speciale per Felipe Massa, tornato all'agonismo dopo la lunga assenza determinata dall'incredibile incidente di Budapest del 25 luglio scorso.

Il pilota della Ferrari è stato il grande protagonista della "Sfida Internazionale dei Campioni", la competizione di kart che lui stesso organizza da qualche anno a Florianopolis, in Brasile. Terzo ieri nella prima prova al termine di una bellissima rimonta dall'undicesima piazza, Felipe si è imposto nella seconda manche di oggi pomeriggio, dove partiva dalla sesta posizione in griglia. Dopo aver perso due posizioni al via, il ferrarista ha rapidamente ripreso i primi e poi nelle ultime battute ha superato il leader, il connazionale Vitor Meira. Alle sue spalle si è piazzato Michael Schumacher che, dopo essersi aggiudicato la prima prova, grazie a questo secondo posto ha conquistato il trofeo con 42 punti, frutto della somma dei risultati e dei tempi delle due manche. Michael ha preceduto nella classifica finale proprio Felipe (36 punti) e Meira (26).

"E' stato un evento fantastico, probabilmente il più importante nei kart a livello mondiale" - ha detto Felipe al termine - "Ho dimostrato di essere competitivo com'ero prima dell'incidente e questo mi rende felice. Credo che se qualcuno poteva avere ancora dei dubbi oggi ha avuto la risposta. Alla fine ho dovuto lottare strenuamente con Michael, che era un po' più veloce di me ma ce l'ho fatta."

Schumacher si era imposto in questo evento anche nel 2007 e oggi ha concesso il bis: "Mi sono sentito come ai vecchi tempi, con Felipe ed il sottoscritto insieme sui gradini più alti del podio: sono molto felice ed orgoglioso di lui. E' stata una bella corsa ed una bella giornata per tutti coloro che vi hanno preso parte."