Seconda affermazione 2008 per l´Arsenio Corse che dopo Rijeka si aggiudica anche la prestigiosa 6h di Misano in notturna, quarta prova ETCS. In testa fin dalla seconda ora di gara Cesare Cremonesi e Andrea Belicchi completano in 6h00´51"641 196 giri alla media di 137,720km/h. Alle loro spalle le due Bmw M3 E46 della Duller Motorsport con Armetta/Ceccato/Geri staccati di soli 32" e Bellini/Bonamico/Bianchet di 4 giri.

Al pronti via e' Gollin (Bmw M3 E92) il piu' deciso. Subito in testa cerca di fare il vuoto ed allunga decisamente sui diretti inseguitori impegnati piu' a controllarsi che a cercare di raggiungere il battistrada. Un malinteso con il compagno di colori della Duller Motorsport Bonamico alla Misano, proprio in occasione della prima ora di gara, pone pero' fine anzitempo alla prova di Gollin che finisce rovinosamente contro le barriere. Alla testa della corsa si alternano cosi' le Bmw M3 E46 di Ceccato/Geri/Armetta (Duller), di Belicchi/Cremonesi (Arsenio Corse) e degli inglesi Hardman/Leventis (Strakka Racing). A rompere gli indugi e' Belicchi che, in occasione della seconda ora di gara, conquista la testa della corsa guadagnando un discreto margine sui diretti inseguitori. Il distacco pero' non va mai oltre il singolo giro per le seguenti due ore. A cedere per primi sono gli inglesi costretti a due lunghe soste ai box per un problema ad un mozzo. Subito dopo e' il turno della vettura di Biachet/Bellini/Bonamico doppiata e rallentata da uno stop and go per eccessiva velocita' in corsia box.
Si entra nell´ultima ora di gara con i primi due equipaggi ancora racchiusi in meno di un minuto con sempre davanti Belicchi incalzato da Armetta che danno cosi' vita ad un duello a distanza girando con tempi molto simili. Ultimo brivido a soli dieci minuti dalla conclusione quando e' proprio Belicchi a rientrare ai box per un rapido rabbocco di carburante. Le posizioni non cambiano e l´Arsenio corse puo' festeggiare la seconda vittoria stagionale consecutiva e la prima affermazione alla 6h di Misano.
Molto intensa anche la sfida in classe duemila dove i tre equipaggi di testa sono rimasti racchiusi nello stesso giro per oltre meta' gara. Qualche contatto per ciascuno dei tre equipaggi non ha fortunatamente rovinato lo spettacolo con Orlandi/Belotti/Milani (Alfa Romeo Gt) per la terza volta vincitori di classe quest´anno e quarti assoluti, davanti alle due Bmw 320i della Promotor Sport di Rinaldi/Iezzi e Conte/Zanin.
Gara ad eliminazione invece per le vetture 3 litri con molti dei protagonisti gia' fuori nella prima meta' di gara. Ad aggiudicarsi la classe Mascitti/Reitano (Bmw M3 E46 compact ­ Motorzone).
A Limonta/Bartocci/Maestri la vittoria di classe Leon Supercopa. Il trio del Costa Ovest, costante per tutto l´arco della gara, ha avuto la meglio su Rossi/Livio/Debe' (Millenium) attardati proprio nelle prime tornate da problemi ai freni.  Particolarmente travagliata la prova invece del quartetto Vip Ghedina/Bizzarri/Lucchinelli/Ungaro che, subito attardato da problemi al differenziale e poi rallentata da qualche contatto di troppo, e' riuscita comunque a prendere bandiera in sedicesima posizione.
Assolo vincente del trio leader in campionato Viglione/Sorghini/Vecchietti (Bmw 330d ­ Millenium Team) nel Superdiesel Challenge. Primi di Raggruppamento fin dallo spegnersi del rosso non hanno mai ceduto al testa conquistando meritatamente la seconda 6h di Misano consecutiva. Dietro di loro, staccati di 8 giri la vettura gemella con i compagni di squadra Peroni/Crespi/Mastrangelo. Completano il podio Gunnella Nataloni (Team Motor), anche loro su Bmw 330d. A Giovannini/Bassi/Carotenuto (GTM Motorsport) la classe N3000 mentre a Semeraro/Scalpellini la 24hr Sp.2000D (Barbieri Racing).

E' della Arsenio Corse la pole alla 6h in notturna di Misano quarta prova dell'ETCS 2008. Dopo la convincente vittoria in terra croata due settimane fa, Cesare Cremonesi e Andrea Belicchi (Bmw M3 E46) riprendono dal miglior crono nelle qualifiche il loro cammino stagionale. Al loro fianco in griglia il duo inglese della Strakka Racing Hardman/Leventis sempre su Bmw M3 E46. Seconda fila per due delle tre vetture della Duller Motorsport iscritte con la Bmw M3 E92 di Cappellari/Calderari/Gollin davanti alla E46 di Bellini/Bonamico/Bianchet.

Il miglior tempo giunge proprio ad una manciata di secondi dalla bandiera a scacchi, al termine dunque dei sessanta minuti dell'unico turno di prove cronometrate in programma.  Proprio al loro ultimo giro a disposizione a migliorarsi sono prima Hardman che scavalca Gollin autore del miglior crono per gran parte della sessione, e poi Belicchi capace di fermare il cronometro a 1'42"546, 73 millesimi meglio di Hardman.

Come sempre molto combattuta la sfida per la supremazia in classe 2 litri con quattro vetture racchiuse in sei posizioni. Miglior crono per Orlandi/Belotti/Milani capaci di tenere dietro con la loro Alfa Romeo Gt tre Bmw 320i. Fra loro anche l'inedito equipaggio Ghedina/Ungaro/ Pellizzato/Lucchinello che, nonostante una escursione sulla ghiaia, sono capaci della dodicesima migliore prestazione. In classe tremila la miglior prestazione è della Bmw 330i della Zerocinque Motorsport affidata a "Jolly"/Canali/Valli. Di Rossi/Livio/Debè la migliore prestazione in classe Leon Supercopa.

Nel Superdiesel Challenge un solo secondo separa i migliori tempi delle due migliori vetture. Pole virtuale per Viglione/Sorghini/Vecchietti (Millenium Team). Alle loro spalle il duo Gunnella/Nataloni (Motor). Ultimi in griglia invece Peroni/Mastrangelo/Crespi sulla seconda 330d del Millenium Team fermi ai box per un problema con la centralina.

Alle 17.45 il via della 6 Ore.

Andrea Belicchi e Cesare Cremonesi (Bmw M3 E46 - Arsenio Corse) si aggiudicano la 4 ore di Rijeka, terza prova 2008 dell'Endurance Touring Cars Serie compiendo in poco più di 240 minuti 141 volte i 4168 metri del circuito croato. Alle loro spalle i leader in classifica assoluta Luca Cappellari e Enzo Calderari (Bmw M3 E92 - Duller Motorsport) staccati di una tornata e di tre i sorprendenti olly/Canali/Valli (Bmw 330 E 90 - Zerocinque Motorsport) partiti ultimi per non aver effettuato le prove ufficiali e da subito nelle posizioni di vertice.

Come previsto al via, sono le tre Bmw M3 a fare l'andatura con davanti Belicchi capace di allungare e alle spalle Bellini subito aggressivo ai danni di Calderari che già alla seconda tornata cede il ruolo di inseguitore. Dietro le vetture classe due litri sono racchiuse in 4 secondi mentre è prepotente la rimonta di Jolly capace al trentesimo minuto di raggiungere la seconda posizione. Il caldo e l'asfalto abrasivo creano i primi problemi agli pneumatici con a risentirne di più il trio Rossi/Debe/Livio (Seat Leon) e Bellini che cede la terza posizione al compagno di colori Cappellari.

Le prime soste ai box non mutano gli equilibri in gara con Cremonesi sempre solidamente in testa nonostante alcune noie elettroniche di alimentazione. Problemi invece per Canali costretto ad un Drive Through per un sorpasso in regime di bandiera gialla e successivamente ad una sosta extra per un pneumatico usurato.

L'ultimo colpo di scena per le posizioni di vertice ad ottanta minuti dalla conclusione quando un problema ai freni prima ed uno alla pedaliera poi fanno erdere preziosi minuti a Bonamico facendolo scivolare nelle retrovie. 

Non sono mancati i colpi di scena neanche fra le vetture diesel iscritte con già nei primi giri un contatto fra la Bmw 120d di Pindari/Sartori e la Bmw 330d di Carissimi/Ammenti/Castiglia. Ad avere la peggio i primi costretti al ritiro. Brutte notizie anche per gli attesi dominatori di Raggruppamento Viglione/Sorghini (Bmw 330d E90) che per un problema all'idroguida perdono la possibilità di competere per la vittoria per la quale si apre un duello fra la vettura gemella affidata a Peroni/Bonvicini/Presti e la simile E46 di Gunnella/Nataloni. Ad avere la meglio è il trio del Millenium Team.

Con oltre un secondo di vantaggio la pole della 4 ore ETCS va al duo della Arsenio Corse Cesare Cremonesi e Andrea Belicchi (Bmw M3 E 46) che, nel finale dell'unico turno di qualifica scavalcano, i protagonisti di questo inizio stagione Cappellari/Calderari (Bmw M3 E92 Duller Motorsport). Alle loro spalle la seconda vettura del Duller Motorsport affidata a Bellini/Bonamico. Quarto tempo per le prima vettura 2 litri, la Alfa Romeo Gt della Oerre Racing, davanti alla Seat Leon di Debè/Rossi Livio e alle due Bmw 320i della Promotorsport.

Pole fra le vetture diesel di nuovo all'appannaggio dei Campioni in carica Viglione/Sorghini (Bmw 330d, Millenium) incalzati dalla simile vettura del Team Motor (Gunnella/Nataloni) e dai compagni di squadra Peroni/Presti/Bonvicini.

Spavento nelle prove libere per Stefano Valli finito violentemente contro le barriere con la sua Bmw 330 E 90 benzina per un malinteso con un avversario più lento. Nessuna conseguenza per il pilota ma danni ingenti per la vettura della Zerocinque che sarà però rimessa a posto nel corso della nottata e prenderà regolarmente il via.

Terzo e quarto appuntamento stagionale questo fine settimana rispettivamente per l’ETCS e l’EGTS. I due campionati di durata riservati alle vetture Turismo e Gt del Gruppo Peroni Race, per l’occasione, faranno tappa sull’insidioso circuito croato di Rijeka noto per l’asfalto particolarmente abrasivo e dal tracciato impegnativo. Con loro in pista anche i piloti dell’Italian Touring Cars Competition impegnati nella loro quarta prova 2008.

Caccia aperta alla vettura protagonista di questo inizio stagione nell’Endurance Touring Cars Serie. Favorita sembra infatti essere nuovamente la nuova Bmw M3 E92 3.2 della Duller Motorsport affidata al duo Cappellari/Calderari già sul gradino più alto del podio a Vallelunga e Brno. Sue antagoniste più accreditate la seconda vettura (Bmw M3 E36) del team austriaco di Bellini/Bonamico sempre a punti in questo inizio stagione, e la simile vettura della Arsenio Corse (Cremonesi/Belicchi) sempre nelle posizioni di vertice ma con un conto in sospesa con la buona sorte.

Equilibrate si preannunciano anche le sfide di classe sia in quella 2 litri che 3 litri. In quella più piccola i due vincitori di inizio anno Orlandi/Belotti (Alfa Romeo Gt) e Conte/Zanin (Bmw 320i) dovranno confrontarsi con la seconda Bmw 320i della Promotor Sporta affidata a Rinaldi/Iezzi/Bellin. Incertezza nella classe tre litri dove, dopo la bella prestazione di Vallelunga della debuttante 330 del Millenium Team, i suoi piloti sono chiamati alla conferma. Partiranno ad armi pari, sempre su Bmw 330, anche “Jolly”/Canali/Valli (Zerocinque) e Nava/Soravito (Wheels).

Fra le vetture diesel è una duello fra le vetture del Millenium e del Team Motor. Viglione/Sorghini l’equipaggio da battere.

Su due giorni il programma di gara per evitare lunghe trasferte a team e piloti. Sabato tutte le prove, libere e di qualifica con la prima gara dell’EGTS prevista alle 18. Domenica la 4 ore ETCS, gara 2 dell’EGTS e la prova sprint dell’ITCC.

Assolo vincente di Cappellari/Gollin/Calderari (Bmw M3 E92 3.2) nella 4 ore ETCS di Brno. Il trio della Duller Motorsport si aggiudica così anche la seconda prova stagionale dopo la vittoria di Vallelunga ad aprile, compiendo in poco più di 4 ore ben 106 giri e distanziando di quattro tornate i compagni di squadra Bellini/Bonamico (Bmw M3 E46 3.2) e di cinque giri la Bmw 320i della Promotorsport affidata a Conte/Zanin.

Le uniche emozioni nei primi minuti di gara sono date dalle vetture iscritte in classe due litri. Se davanti infatti le posizioni non cambiano con i primi 4 equipaggi che mantengono le posizioni che avevano in griglia, è la Alfa Romeo Gt 2.0 della Oerre Racing a dover cedere la leadership provvisoria di classe alla Bmw 320i della Promotorsport di Conte/Zanin. Primi problemi per le vetture di testa in prossimità della prima ora quando sulla M3 della Arsenio Corse di Cremonesi/Belicchi si rompe il cavo dell’acceleratore. La prontezza di riflessi di Belicchi che blocca il gas con una pietra consente il rientro ai box anche se con un giro di ritardo. Questo inconveniente risulterà poi decisivo poco più di sessanta minuti dopo quando, dopo un testa coda, Cremonesi non riuscirà a far ripartire la sua vettura per problemi alla frizione, risultato proprio della ripartenza forzata un’ora prima. E’ sempre la frizione, nella prima ora di gara, a tradire Taddeo in equipaggio con Bianchet e Piodi sulla terza vettura della Dueller Motorsport. 

Con le prime due posizioni che non cambieranno fin sotto la bandiera a scacchi l’interesse è per il terzo gradino del podio con la Seat Leon di Livio/Debe/Rossi (Millenium)  incalzata dalle due Bmw 320i della Promotor Sport. Un problema ai freni prima, e l’usura delle gomme fanno perdere prezioso terreno alla vettura del Team Millenium (1° in classe) che è così costretta a cedere la posizione a Conte che, nonostante un rapido rifornimento a dieci minuti dalla conclusione ed una foratura proprio all’ultima tornata, precede di dodici secondi la vettura gemella.

Serrata anche la sfida in classe tre litri con la debuttante Bmw 330 del Team Millenium davanti alla simile vettura della Zerocinque  rispettivamente in sesta e settima posizione assoluta, dopo che la terza Bmw 3.0 iscritta (Wheels Racing) ha finito anzitempo la sua gara per una incomprensione in un doppiaggio già nelle prime fasi di gara.

Mai in discussione neanche l’affermazione di Viglione/Sorghini nel Raggruppamento Diesel. Partiti davanti hanno approfittato al massimo dei problemi di sottosterzo dei compagni di squadra Peroni/Bonvicini sul traguardo comunque secondi di Raggruppamento nonostante il ritiro a dieci minuti dalla fine per un problema di pescaggio.

Sono ancora i vincitori della prima prova stagionale Cappellari/Calderari/Gollin a dettare legge nelle qualifiche ETCS della 4 ore di Brno. Il trio della Duller Motorsport, su Bmw M3 E92 3.2, con un finale in crescendo si migliora ripetutamente strappando la pole ai compagni di squadra Bianchet/Piodi/Taddeo (M3 E46 3.2) e distanziando poi di quasi due secondi il duo della Arsenio Corse Cremonesi/Belicchi, anche loro su M3 E46 e risaliti nel finale delle qualifiche in seconda posizione in griglia. Nella classe due litri miglior crono, settimo assoluto, per la Alfa Romeo Gt (Oerre Racing) di Orlandi/Belotti capace di mettersi dietro le quattro Bmw 320i iscritte. Di Rossi/Debè/Livio la supremazia fra le Seat Leon Supercopa.

Prima e seconda, fra le vetture diesel, le Bmw 330d del Millenium Team con il duo campione in carica Viglione/Sorghini davanti a Peroni/Bonvicini.

Domani a partire dalle nove la quattro ore Etcs con al pomeriggio Gara 2 dell'EGTS e la gara sprint dell'ITCC.

Ripartono questo weekend dalla Repubblica Ceka, da Brno, i principali campionati del Gruppo Peroni Race: ETCS, EGTS e ITCC. Per tutti e tre si tratta del secondo appuntamento stagionale dopo la prova di apertura disputata a metà aprile a Vallelunga. Terzo appuntamento invece per i campionati Renault Italia: Formula Renault 2.0 e Clio Cup, anche loro inseriti nel weekend agonistico del Gruppo Peroni Race. Rimandato a Magione, a fine giugno, il via dell’Italian Prototype Serie.

Caccia aperta ai vincitori di metà aprile Calderari/Cappellari in equipaggio questo weekend con Gollin (Bmw M3 E92 3.2, Duller Motorsport) nell’Endurance Touring Cars Serie. A cercare di evitare il bis stagionale ancora una volta le altre due vetture del team austriaco affidate a Bellini/Bonamico e all’inedito equipaggio Bianchet/Piodi/Taddeo entrambi su M3 E46. A contendere alla Duller Motorsport la vittoria finale ancora una volta l’Arsenio Corse (Cremonesi/Belicchi) a lungo protagonista a Vallelunga e già vincitori autoritari in terra Ceka nel 2007.
Saranno quattro le Bmw 320 che proveranno a contrastare la Alfa Romeo Gt della Oerre Racing in classe 2 litri. Tradizionalmente una delle classi più combattute, con una strategia impostata su un solo cambio pilota a metà delle quattro ore di gara, si può anche ambire ad un ottimo piazzamento in assoluta.
Peroni/Bonvicini e Borriero/Lovato proveranno invece ad interrompere l’egemonia che dura da oltre un anno di Viglione/Sorghini nel Superdiesel Challenge. Per tutti e tre gli equipaggi una Bmw 330d.

La prima trasferta stagionale dell’Endurance Gt Serie porta con se tre nuovi equipaggi, tutti nel Raggruppamento Gt Cup. Al loro esordio la Porsche 997 Gt3 Cup della Stadler Motorsport, la seconda Maserati Trofeo della Seven Eleven e la Porsche Cayman della Star Service. Sfida equilibrata come da tradizione nella GT Special dove Ferrari, Porsche, Audi e Corvette possono ambire alla vittoria. Le vincitrici di Vallelunga, Z06 della Twentytwo Motorsport e la 997 RSR della Gdl dovranno confrontarsi con le due Audi TT (Teamform e Megadrive), inchiodate ai box nella prova di apertura per problemi elettronici, e con le 4 Ferrari iscritte.

Nuova sfida a tre nell’ITCC fra le vetture Super 2.0 iscritte. A confrontarsi saranno nuovamente le due Bmw 320i della Zerocinque affidate a Pasquinelli e Berto e la Honda Accord della GPS leader in classifica di Massimo Arduini.

Nonostante alcune defezione dell’ultima ora, sei gli iscritti nel Super Produzione tutti con le stesse ambizioni di vittoria: Gaiofatto, Tarabelli, Fabiani, Brigliadori, Pucciarelli, Fantilli.

Partirà invece dalla seconda prova in calendario a Magione il 28 giugno, l’Italian Prototype Serie. Di comune accordo con i team iscritti, per venire incontro ad alcuni problemi logistici manifestati da alcuni concorrenti, si è deciso di posticipare l’inizio della Serie alla seconda prova, con quella di Brno che sarà comunque recuperata nel corso della stagione.

Su sole giornate di sabato e domenica il programma di gara per limitare il più possibile i giorni di trasferta a team e piloti, con al venerdì sera solo due sessioni di prove libere per chi volesse prendere confidenza con il tracciato. Il sabato, come di consueto, sarà riservato alle prove e alle prime tre gare del weekend con in pista la Formula Renault 2.0, la Clio Cup e l’EGTS per le loro prime gare delle due previste. Domenica, a partire dalle nove, tutte le altre prove.

E’ il duo inglese Hardman/Leventis della Strakka Racing ad aggiudicarsi la pole nei sessanta minuti delle qualifiche valide per la prima gara 2008 dell’Endurance Touring Cars Serie in corso sul tracciato di Vallelunga. Distanziati di poco più di mezzo secondo l’equipaggio Venturi/Meloni (W&D), anche loro protagonisti delle qualifiche che fino all’ultimo hanno conteso il miglior crono agli avversari inglesi. Completano il podio virtuale Cesare Cremonesi e Andrea Belicchi (Arsenio Corse). Ottima prestazione anche per la Seat Supercopa di Rossi/Debè/Livio decima assoluta dietro debuttante Bmw 3.0 E 90 di Jolly/Canali/Valli. Undicesimi assoluti ma primi in classe 2 litri Orlandi/Belotti (Alfa Romeo GT).

Fra le vetture a gasolio migliore prestazione per i vincitori assoluti 2007 Viglione/Sorghini (Bmw 330 E90). Alle loro spalle, a meno di sei decimi, Gonnella/Nataloni (Bmw 330 E46).

Primo dei sette appuntamenti stagionali questo weekend a Vallelunga per tre dei principali campionati del Gruppo Peroni Race. A scendere in pista, sul tracciato romano, saranno i piloti iscritti all’ETCS, EGTS e ITCC. Con loro, sempre per il debutto 2008, anche i due campionati Renault organizzati dalla Fastlane: Formula Renault 2.0 e Renault Clio Cup, anche quest’anno inseriti per tutta la stagione nei weekend agonistici organizzati dal Gruppo Peroni Race.

Ben nove le Bmw M3 iscritte nell’Endurance Touring Cars Serie. Fra loro anche la nuova E 92 (Duller Motorsport) affidata a Calderari/Cappellari/Gollin. In pista, sempre su una M3 del team austriaco i campioni 2006 e 2007 Cappelletti/Della Volta per l’occasione in equipaggio con Livio. Sicure protagoniste anche le due berline portate in pista dalla W&D, quella della Arsenio Corse (Belicchi/Cremonesi), e quella del team inglese Strakka Racing (Hardman/Leventis) vincitrice delle ultime due edizioni della 6h Silver Cup di Vallelunga. Debutto nella Serie invece per la E46 della RGA affidata a Merendino/Colombo. Nella classe due litri sarà di nuovo duello fra le 320 della Promotorsport e della Zerocinque, e la Alfa Romeo GT della Oerre Racing.

Fra le vetture diesel si rinnova la sfida alle vetture del Millenium Team protagoniste nelle ultime due stagioni. Debutto nel Raggruppamento per la Alfa Romeo 147 24hr special del Barbieri Racing.

Sono sette le vetture che faranno il loro debutto assoluto nell’Endurance GT Serie. Suddivise fra i Raggruppamenti GT Cup e GT Special scenderanno in pista le Porsche 997 in versione Cup della GDL e della RP Racing la Ferrari 430 Challenge della La.Na. Corse, la Ferrari 360 Gt2 del Made in Italy, la Corvette Z06 Gt3 della Twentytwo Motorsport, la 997 in allestimento 24hr special sempre della GDL, e la Ferrari 360 Gtb di Giudici. Le vetture da battere saranno però nuovamente le due Audi TT 24hr special del Team Form, con il campione 2007 Valle che quest’anno sarà affiancato da Baso.

Honda vs Bmw. Sembra questa la sfida di maggior fascino nell’Italian Touring Cars Competition. Assente il detentore del titolo Super 2.0 Cremonesi impegnato nel weekend esclusivamente nell’ETCS, la sfida per la supremazia in Raggruppamento sarà fra la nuovissima Honda Accord di Arduini e le Bmw 320i affidate a Pasquinelli e Berto. Lotta a sei nel Super Produzione con di nuovo al via molti dei protagonisti 2007 come Gaiofatto, Tarabelli, Fabiani e Fantilli. Revello e Di Giampalo si contenderanno rispettivamente su Honda Integra e Alfa Romeo 147 la supremazia nel Raggruppamento 24hr Special.

Ventinove e trentuno saranno invece rispettivamente le Formula Renault e le Clio al via nei monomarca della Casa Francese. Cesar Ramos e Ricciarini i possibili protagonisti nelle due Serie orfane dei vincitori 2007.

Per tutti il programma di gara sarà articolato sulle due giornata di sabato e domenica, con la prima dedicata alle prove (Libere e qualifica) e a Gara 1 sia dell’EGTS che della Formula Renault 2.0. Domenica tutte le altre gare con l’inizio della 4 ore dell’ETCS previsto per le 14.00. Dieci euro il costo del biglietto per ciascuna delle due giornate di gara.