- Un concetto innovativo: BMW che ha fondato la categoria automobilistica delle Sports Activity Vehicle presenta adesso la prima Sports Activity
Coupé del mondo.
- La BMW X6 è un’interpretazione completamente nuova delle tipiche caratteristiche tecniche e di design di una grande coupé BMW e,
al contempo, è simbolo della versione più sportiva di un modello BMW
della gamma X. Il design riflette la superiorità della dinamica di guida
e la perfezione tecnica.
- Un’immagine originale che si distingue dalla massa: marcato modulo frontale d’ispirazione sportiva con grosse prese d’aria, profilo slanciato, Greenhouse bassa, forte orientamento sulle ruote come espressione
di potenza, le classiche proporzioni di una coupé, delle superfici dalle forme concave e convesse, la linea del tetto sfocia nella coda muscolosa.
- La BMW X6 è equipaggiata di serie con il sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive ed è la prima vettura del mondo nella quale è stato montato il sistema Dynamic Performance Control che assicura un’agilità senza pari, un’elevata precisione di sterzo e fedeltà di traiettoria, così come la trazione in qualsiasi situazione di guida. Adesso la coppia motrice non viene ripartita solo dal sistema xDrive tra l’asse anteriore e l’asse posteriore, ma il Dynamic Performance Control provvede alla distribuzione della
coppia motrice anche tra le due ruote posteriori, così da assicurare una funzione stabilizzante anche in caso di cambio di carico improvviso
e nelle fasi di accelerazione.
- Una nuova motorizzazione top di gamma: motore a benzina V8 con sovralimentazione Twin Turbo e iniezione diretta di benzina (High Precision Injection), primo motore otto cilindri a benzina del mondo nel quale il turbocompressore e i catalizzatori sono stati inseriti nello spazio tra le due bancate dei cilindri. La configurazione innovativa determina una costruzione molto compatta e riduce le perdite di pressione sul lato di aspirazione
e di scarico. Cilindrata: 4.395 cm3, potenza: 300 kW/407 CV da 5.500 a 6.400 giri/min, coppia max.: 600 Nm da 1.750 a 4.500 giri/min. Motore più efficiente della categoria di appartenenza, valori dei gas di scarico inferiori ad ULEV-II ed Euro 5, BMW EfficientDynamics realizzato al massimo
livello di potenza. 
- Un portafoglio di motori unico: motore V8 a benzina con Twin Turbo (300 kW/407 CV), sei cilindri in linea con Twin Turbo (225 kW/306 CV), motore diesel sei cilindri in linea con Variable Twin Turbo (210 kW/286 CV), motore diesel sei cilindri in linea con turbocompressore (173 kW/235 CV). 
- In tutte le varianti di modello cambio automatico a sei rapporti di serie con dinamica di cambiata ottimizzata, cambi-marcia velocissimi, massimo comfort di cambiata, ottimizzazione dei consumi attraverso un convertitore di coppia esente da slittamento, selettore di marcia elettronico con
paddles al volante di serie.
- La scocca della BMW X6 è stata disegnata per assicurare la massima protezione degli occupanti. Insieme ai sistemi di sicurezza passiva sono soddisfatte tutte le premesse per raggiungere i migliori risultati nelle principali prove di crash del mondo. La protezione degli occupanti viene garantita ad esempio da cinture automatiche a tre punti in tutti i posti, airbag anteriori, laterali e per la testa e da poggiatesta attivi nei sedili anteriori. L’equipaggiamento di serie comprende inoltre proiettori bixeno con luce diurna, fari fendinebbia, luci dei freni bistadio e pneumatici
runflat.
- Innovativo concetto di carrozzeria e di abitacolo: Coupé a quattro porte
con grande portellone posteriore ad apertura molto alta, eleganti interni che creano un ambiente sportivo e lussuoso, quattro posti, ampio e versatile bagagliaio (570–1.450 litri).
- L’allestimento interno riflette il carattere sportivo della BMW X6. Volante sportivo con tasti multifunzione e paddles di serie, consolle centrale
con pad per le ginocchia per guidatore e passeggero, sedili anteriori con numerose possibilità di regolazione a comando parzialmente elettrico
di serie, due posti posteriori con sedili separati e poggiatesta integrati nel tipico stile di una coupé.
- Sistemi di regolazione dell’assetto e di assistenza di guida offerti in esclusiva da BMW (optional): Adaptive Drive (stabilizzazione antirollío e ammortizzatori adattativi), Active Steering, Head-Up-Display, Adaptive Light Control con ripartizione variabile del fascio luminoso e luce di svolta, Assistente fari abbaglianti, regolazione della velocità con funzione frenante.
- Ampie funzioni di comfort e innovative opzioni di entertainment:
BMW iDrive con tasti Preferiti a programmazione libera, lettore CD adatto anche alla riproduzione di brani nel formato MP3, connettore Aux-In
di serie, connettore USB, sistema audio multicanale, sistema DVD nella zona posteriore, climatizzatore automatico a 4 zone, ventilazione attiva
dei sedili, videocamera di retromarcia, sistemi di navigazione, BMW Assist, BMW Online, BMW TeleService come optional.
- La BMW X6 viene prodotta nello stabilimento di Spartanburg/South Carolina per tutti i mercati mondiali in piena osservazione degli elevati standard di qualità dell’azienda, validi in tutto il mondo. La produzione
è altamente flessibile e segue le richieste del cliente. A Spartanburg, su
una linea di assemblaggio comune vengono prodotte attualmente
la BMW X6, la BMW X5 e la BMW Z4.
- Motorizzazioni:
BMW X6 xDrive50i: motore a benzina V8 con Twin Turbo
e iniezione diretta di carburante (High Precision Injection),
cilindrata: 4.395 cm3, potenza: 300 kW/407 CV a 5.500–6.400 giri/min.,
coppia max.: 600 Nm da 1.750–4.500 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 5,4 secondi,
velocità massima: 250 km/h,
consumo medio in base al ciclo combinato: 12,5 litri/100 chilometri,
emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 299 g/km.

BMW X6 xDrive35i: motore a benzina sei cilindri in linea con Twin Turbo
e iniezione diretta di carburante (High Precision Injection),
cilindrata: 2.979 cm3, potenza: 225 kW/306 CV a 5.800–6.250 giri/min.,
coppia max.: 400 Nm a 1.300–5.000 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 6,7 secondi,
velocità massima: 240 km/h,
consumo medio in base al ciclo combinato: 10,9 litri /100 chilometri,
emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 262 g/km.

BMW X6 xDrive35d: motore diesel sei cilindri in linea con
Variable Twin Turbo e iniezione diretta di carburante Common-Rail della terza generazione,
coppia max.: 580 Nm a 1.750–2.250 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 6,9 secondi,
velocità massima: 236 km/h,
consumo medio in base al ciclo combinato: 8,3 litri/100 chilometri,
emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 220 g/km.

BMW X6 xDrive30d: motore diesel sei cilindri in linea con sovralimentazione turbo e iniezione diretta di carburante Common-Rail della terza generazione,
cilindrata: 2.993 cm3, potenza: 173 kW/235 CV a 4.000 giri/min.,
coppia max.: 520 Nm a 2.000–2.750 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 8,0 secondi,
velocità massima: 210 km/h, (220 km/h con la taratura di alta velocità, optional),
consumo medio in base al ciclo combinato: 8,2 litri /100 chilometro,
emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 217 g/km.

Con Mi.To, Alfa Romeo vuole offrire la “sportiva più compatta di sempre” a una nuova generazione di Alfisti.

Una vettura moderna e innovativa, un nome che ricorda la storia. Per la casa del Biscione, Mi.To ha un forte significato evocativo, scelto come segno del profondo legame tra passato e futuro del Marchio: tra Milano, città del design che ha dato i natali allo stile della vettura, e Torino, che ne vedrà la realizzazione industriale. Una decisione che evidenzia la forte volontà della marca di consolidare le sue radici milanesi.

Mi.To è la prima vettura realizzata dopo la 8C Competizione - icona stilistica e tecnologica di Alfa Romeo - di cui riprende alcuni tratti caratteristici: la particolare forma della vetratura laterale delineata dai vetri a giorno, il “trilobo” che contraddistingue il paraurti anteriore, la forma dei proiettori e dei fanali posteriori a LED. E proprio intorno a proiettori e a fanali si coglie un distintivo elemento di personalizzazione: una cornice, con trattamenti materici e colori diversi, che disegna un elegantissimo effetto eye-liner, per rimarcare stile e aggressività.

Gli interni, caratterizzati dalla forte personalità di plancia e sedili, rappresentano l’espressione più evoluta dello stile “made in Italy”, accogliente e al tempo stesso sportivo, con alta qualità dei materiali e ricercata cura dei dettagli.

Massima ricercatezza anche nella definizione delle misure che disegnano una forma compatta e dinamica: Mi.To è infatti lunga 4,06 metri alta 1,44 metri e larga 1,72 metri.

Stile, design, ma non solo: con un’Alfa, performance e tecnologia devono sempre essere al top. Infatti, come tutti i modelli Alfa Romeo, Mi.To sa affascinare il cliente più esigente, con una guida coinvolgente, grazie anche al dispositivo “Alfa DNA”. Si tratta di un comando che agisce su motore, freni, sterzo, sospensioni e cambio, consentendo tre diversi comportamenti della vettura, in base allo stile di guida più adatto alla situazione o ai desideri del cliente: super sportivo (Dynamic), urbano (Normal), di massima sicurezza anche in condizioni di difficile aderenza (All weather). Mi.To è la prima vettura nel suo segmento ad offrire un contenuto tecnologico così innovativo.

Le prestazioni sono garantite da un’offerta di 4 motori tutti Turbo (benzina e diesel), che oggi vanno dal 90 CV fino al 155 CV, con la previsione di un ulteriore ampliamento della gamma con potenze ancora maggiori.

Performance e handling sono stati studiati e ottimizzati per dare il massimo del piacere di guida in totale sicurezza. Mi.To offre infatti un assetto sportivo da vera Alfa Romeo, caratterizzato dalle sospensioni contrattive - di serie su tutti gli allestimenti e motorizzazioni - che riducono notevolmente il rollio e dal massimo della sicurezza attiva, passiva e preventiva: sistema di stabilità VDC di serie e una struttura del veicolo già progettata per ottenere il massimo rating Euroncap futuro.

Alfa Mi.To sarà presentata alla stampa internazionale nel mese di giugno e sarà disponibile progressivamente a partire dal mese di luglio in tutti i principali mercati.

La Ferrari è presente al settantottesimo Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra con la gamma Granturismo, la monoposto F2007 che si è aggiudicata lo scorso anno i titoli mondiali Piloti e Costruttori di Formula 1, la 365 GTB4 "Daytona" che festeggia i quarant'anni di vita e un'area dedicata al nuovo Programma di personalizzazione One-to-One

Lo spazio principale dello stand è riservato alla 612 Scaglietti, con la quale viene inaugurato l'esclusivo Programma One-to-One. Da oggi la Casa di Maranello propone infatti ai propri clienti la possibilità di personalizzare completamente l'ammiraglia Ferrari, avvalendosi di nuovi ricercati contenuti che si aggiungono a quelli disponibili nel catalogo "Carrozzeria Scaglietti". Nell'ambito del Programma di personalizzazione, i clienti avranno anche a disposizione uno spazio riservato a Maranello, dove all'interno di un vero e proprio atelier ciascuno potrà progettare la propria 612 Scaglietti su misura. Come in una casa di moda haute couture il cliente potrà infatti definire i particolari, scegliere i materiali, confrontarsi con gli esperti Ferrari che poi realizzeranno la sua Granturismo in base alle sue esigenze e ai suoi gusti.

Quest'area è stata ricreata nello stand del Salone di Ginevra, con dimensioni necessariamente più contenute di quella reale, in modo del tutto simile a quella che verrà inaugurata prossimamente a Maranello, e nei prossimi mesi anche in altre parti del mondo.

Nella definizione della propria vettura, il cliente sarà affiancato da un consulente Ferrari dedicato al Programma, che lo accompagnerà nella scelta di ogni particolare. Naturalmente le possibili varianti manterranno sempre quelle caratteristiche stilistiche e qualitative uniche dell'ammiraglia Ferrari e continueranno a garantire standard di sicurezza e affidabilità tipici della Casa del Cavallino Rampante.

Ogni nuova 612 Scaglietti così caratterizzata sarà di fatto una vettura unica che verrà realizzata a Maranello all'interno di uno spazio produttivo specifico e riservato a questa vettura.

A sottolineare la ricchezza e la flessibilità delle personalizzazioni possibili sulla 612 Scaglietti, quest'ultima si presenta a Ginevra in una versione che nell'allestimento riprende la classica configurazione della 365 GTB4, esposta al suo fianco, a cominciare dal tipico sedile denominato proprio "Daytona". La celebre 365 GTB4, che fu proprio soprannominata "Daytona" per ricordare la storica tripletta ottenuta dalla Scuderia Ferrari nella omonima 24 Ore del 1967, è una vettura che ha segnato una tappa importante nella storia della Casa, che si appresta a celebrarne il quarantesimo anniversario nel 2008, con una serie di eventi in tutto il mondo.

La 612 Scaglietti che dà l'avvio al Programma One-to-One incorpora una serie di evoluzioni tecniche e tecnologiche, nella tradizione Ferrari di sviluppo costante dei propri modelli. La 612 Scaglietti dispone ora dell'ampio tetto panoramico con tecnologia elettrocromica.. Si esalta in questo modo la sensazione di guida tipica delle vetture aperte, mantenendo contemporaneamente il comfort delle coupé. Grazie alla tecnologia elettrocromica è infatti possibile regolare la trasparenza del padiglione in cristallo e di conseguenza il grado di luminosità all'interno dell'abitacolo. Questa tecnologia è stata oggetto di una ricerca e di uno sviluppo specifico con il partner Saint Gobain, e rappresenta l'ultima evoluzione di quanto applicato inizialmente sulla serie speciale Superamerica.

La 612 Scaglietti viene anche equipaggiata con la cambiata veloce SuperFast, con un tempo di passaggio marcia complessivo di 100 millisecondi; aumentata la reattività del motopropulsore grazie all'introduzione di frizione ad inerzie ridotte. Oltre a questi contenuti sul volante è stato aggiunto il Manettino quale contenuto iconico su tutta la gamma Ferrari.

A Ginevra la Ferrari espone inoltre, in una raffinata combinazione cromatica, la F430 Spider, 8 cilindri a motore posteriore capace di abbinare elevate prestazioni al piacere di guida all'aria aperta tipico di una vettura scoperta. A dimostrazione dei consensi che questa vettura continua riscuotere, la F430 Spider si è aggiudicata nel 2007 prestigiosi riconoscimenti da parte di testate internazionali quali Quattroruote, Autozeitung, Auto Illustrierte e Auto Motor und Sport .

Tra le vetture stradali, nella classica livrea Rosso Corsa, la vocazione sportiva della Casa è espressa dalla 599 GTB Fiorano, il modello di produzione più prestazionale mai costruito a Maranello, e dalla 430 Scuderia, berlinetta estrema pensata per i clienti più appassionati e sportivi, particolarmente orientata all'uso in pista. A pochi mesi dal lancio la 430 Scuderia si è aggiudicata il premio "Dream Car of the Year" dell'autorevole magazine specializzato Top Gear.

Il mondo delle competizioni, da sempre connaturato alla Marca, è rappresentato dalla F2007, monoposto campione mondiale lo scorso anno, grazie alla quale Ferrari ha portato a 15 il numero di titoli iridati Piloti e ad altrettanti titoli Costruttori conquistati in Formula 1 nel corso della sua storia.

612 SCAGLIETTI

La 612 Scaglietti è il risultato di un progetto d'avanguardia che prosegue la tradizione Ferrari nel settore delle 2+2. Il modello, disegnato da Pininfarina, porta il nome di Sergio Scaglietti, carrozziere modenese che realizzò negli anni '50 e '60 alcune fra le più belle Ferrari. La 612 Scaglietti sintetizza le capacità di innovazione e di progettazione della Ferrari: il bilanciamento da berlinetta sportiva a motore anteriore e a trazione posteriore, l'esaltante comportamento dinamico, un abitacolo in grado di accogliere quattro persone; dotazioni e comfort per una qualità di vita a bordo senza precedenti. La 612 Scaglietti non è solo una 2+2, ma una quattro posti a due porte, spaziosa e piacevole in ogni condizione di guida.

Telaio, scocca e carrozzeria interamente in alluminio garantiscono leggerezza che si traduce in prestazioni, frenata e tenuta di strada.
Motore 12 cilindri a V a carter secco con pompe di mandata e recupero, quattro alberi a cammes in testa, 48 valvole, potenza massima 540 cv a 7250 giri, coppia massima 60 kgm a 5250 giri. Velocità massima 320 km/h, accelerazione da zero a cento Km ora: 4.0"

Cambio a 6 marce, di tipo F1, con nuova tecnologia Superfast che riduce il tempo totale di passaggio marcia a 100 millisecondi. Attraverso l'azione del Manettino al volante o dello specifico comando, il cambio passa da prestazioni ad altissima sportività a quelle per uso urbano o turistico.

Frizione: bi-disco per la riduzione di pesi e masse rotanti e delle inerzie termiche e meccaniche.

Freni. Carboceramici (CCM) Brembo con dischi autoventilanti, esenti da fenomeni di fading e vibrazioni anche in presenza di sollecitazioni estreme e intensive. La leggerezza dell'impianto riduce utilmente le masse non sospese. Dischi di grande diametro: 380x34mm con pinze a 6 cilindretti, anteriori, e 360x32 con pinze a 4 cilindretti, posteriori.

MAGIC INDIA DISCOVERY

E' partito il 25 febbraio scorso da Mumbay il Magic India Discovery tour, l'avventura che porterà due 612 Scaglietti a percorrere oltre 13.000 chilometri compiendo il giro dell'India. Alla guida si alterneranno oltre 50 giornalisti provenienti da tutto il mondo. L'arrivo è previsto l'8 maggio.

Le due 612 Scaglietti, una di colore rosso e l'altra di colore bianco, entrambe con livrea dedicata, avranno alcune minime modifiche per permettere il passaggio nelle zone di più difficile percorrenza. Le modifiche riguardano la protezione sottoscocca, costruita in duralluminio da 4 mm anziché in materiale plastico e gli ammortizzatori leggermente più alti per le strade più impegnative. Per il resto saranno perfettamente di serie.

Il Magic India Discovery è diviso in 12 tappe per 74 giorni di viaggio. La partenza è avvenuta da Mumbai, alla presenza di John Elkan, Vice Presidente del Gruppo Fiat e di Ratan Tata, Presidente del Gruppo Tata. Le 612 Scaglietti viaggeranno in direzione sud, lungo la costa del mare arabico, fino a raggiungere la città di Trivandrum, nei pressi della punta meridionale della penisola indiana, per poi risalire verso Bangalore e Kolkata (Calcutta) lungo la costa orientale. L'ultima parte del tragitto risale il fiume Gange per dirigersi a nord fino al confine con il Pakistan, per poi ridiscendere verso la capitale Nuova Delhi e rientrare a Mumbai dopo aver attraversato l'affascinante Rajastan.

Il Magic India Discovery si avvale del prezioso appoggio di Tata Group, Tata Motors, Tata Consultancy Services, Taj Hotels, Shell, Fiat India Pvt Ltd., Alcoa, Pirelli, Saima Avandero e OMR.

L'assistenza e gli eventuali ricambi saranno garantiti da otto veicoli di supporto: cinque vetture Tata, due Fiat e una Iveco appositamente attrezzati.

Oltre ai giornalisti, alla guida delle 612 Scaglietti, ai fotografi e agli operatori tv, la spedizione sarà composta da un team per l'assistenza tecnica e logistica lungo l'intero itinerario.

In coerenza con l'eleganza delle vetture, che sono il modello di più alta gamma della Ferrari, gli ospiti saranno abbigliati in raffinato stile coloniale indossando anche, in un periodo particolarmente soleggiato, una riproduzione del classico baschetto reso celebre dagli inglesi, riproposto in foggia contemporanea dalla Maison Borsalino. 
 

- Anteprima mondiale della Concept Car BMW Vision EfficientDynamics che presenta una nuova fase della strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics. Per la prima volta un motore diesel a quattro cilindri è stato combinato con la tecnologia BMW ActiveHybrid in un grande Sports Activity Vehicle.
- Lo studio basato su una BMW X5, dunque su una vettura che si distingue già nella versione di serie per un alto livello di dinamica e di efficienza, illustra lo straordinario potenziale della tecnologia sviluppata nell’ambito di BMW EfficientDynamics la quale combina il know-how di BMW nel settore dei motori diesel con l’innovativa tecnologia BMW ActiveHybrid. L’efficienza viene ulteriormente potenziata da una serie di interventi di BMW EfficientDynamics nel motore a combustione interna, dall’ottimizzazione dei flussi di energia e dell’aerodinamica.
- L’abbinamento intelligente di un motore a combustione interna a un elettromotore in una configurazione «mild-hybrid» promuove sia la dinamica che l’efficienza. Grazie all’applicazione di una serie di misure, alcune già pronte per essere introdotte nella produzione di serie, altre sviluppate appositamente per lo studio, viene sfruttato al massimo il potenziale di riduzione dei valori di consumo di carburante e di CO2 offerto da BMW EfficientDynamics, raggiungendo i limiti del fattibile nel segmento automobilistico della BMW X5. Al contempo si riconosce che ogni guadagno supplementare di efficienza rispetto alle già altamente efficienti vetture moderne di BMW sarebbe realizzabile solo con un aumento esponenziale della complessità tecnica e dei costi.
- Con un consumo medio di carburante di 6,5 litri per 100 chilometri nel ciclo di prova combinato e un valore di CO2 di 172 grammi per chilometro, la BMW Vision EfficientDynamics è la vettura più efficiente nel segmento dei modelli BMW della gamma X. La notevole riduzione dei valori di consumo e delle emissioni è stata realizzata senza sacrificare la tipica dinamica di guida che caratterizza una BMW. L’accelerazione (0–100 km/h in 8,9 secondi), il comfort e la versatilità sono quelli offerti da un grande SAV, ma i valori di consumo e di CO2 sono tipici per una vettura della categoria compatta.

Tecnologia:
- II motore 2,0 litri quattro cilindri con Variable Twin Turbo, iniezione Common-Rail della terza generazione e basamento in alluminio eroga 150 kW/204 CV e produce una coppia massima di 400 Newtonmetri tra i 2.000 e i 2.250 giri/min. Il motore è il primo diesel del mondo con una potenza specifica di oltre 100 CV per litro di cilindrata.
- La tecnologia BMW ActiveHybrid si basa su un principio modulare che consente, nell’ambito della strategia «Best of Hybrid», di integrare in ogni concetto automobilistico i componenti più adatti. I componenti utilizzati nello studio BMW Vision EfficientDynamics, un «mild-hybrid» e un diesel a quattro cilindri, si completano a vicenda in modo perfetto, analogamente al «full hybrid» e al motore a benzina a otto cilindri della BMW Concept X6 ActiveHybrid.
- L’innovativo sistema ibrido della Concept Car BMW Vision EfficientDynamics rappresenta attualmente il livello più sofisticato della gestione intelligente di energia in una vettura. Nel concetto ibrido l’accelerazione della vettura viene supportata dall’elettromotore dalla potenza di 15 kW e una coppia massima di 210 Newtonmetri. La potenza totale della vettura è di 165 kW. La tecnica ibrida incrementa il potenziale dinamico del motore diesel a quattro cilindri come lo richiede il carattere della BMW X5 e rende possibile per la prima volta di combinare un motore di piccole dimensioni con una grande vettura. Inoltre, attraverso il recupero dell’energia di frenata l’elettromotore produce la corrente per le utenze di bordo, minimizzando la conversione diretta di carburante in corrente elettrica e massimizzando la coppia motrice disponibile per la conversione in dinamica di guida. 
- Produzione di corrente: il compatto elettromotore integrato nel carter del cambio sostituisce l’alternatore tradizionale azionato direttamente dal motore. Il recupero dell’energia di frenata permette di produrre l’energia elettrica ad un altissimo rendimento e con la massima efficienza, senza alcun impatto negativo sulla coppia motrice del motore. L’elettronica di potenza flangiata per la prima volta direttamente al cambio consente di realizzare una forma costruttiva compatta finora mai raggiunta e un montaggio sicuro dei componenti ibridi.
- Immagazzinamento di corrente: una potente batteria agli ioni di litio integrata nel bagagliaio conformemente al package alimenta la rete di bordo. La sua elevata capacità di immagazzinamento permette di sfruttare in modo ottimale il potenziale offerto dal recupero dell’energia di frenata.
- Utilizzo di corrente: grazie alla maggiore potenza elettrica disponibile è possibile gestire elettricamente un numero superiore di funzioni. Ad esempio, con la tecnologia ActiveHybrid la funzione Auto Start/Stop che previene le fasi di funzionamento al minimo nel motore endotermico è sfruttabile quasi sempre e senza alcuna limitazione del comfort.
- Il modulo ibrido della BMW si basa su una tecnologia sviluppata nell’ambito di una cooperazione nel campo dell’ibrido con la Daimler. La cooperazione sull’ibrido sviluppa con successo dei componenti per propulsori ibridi, inclusa l’elettronica di potenza, così come delle batterie ad alto voltaggio. Nella cooperazione è assicurato che il sistema ibrido soddisfi le particolarità di una BMW.
- La Concept Car BMW Vision EfficientDynamics è equipaggiata con un nuovo cambio automatico a otto rapporti, costruito nell’ambito di una collaborazione tra BMW e ZF Getriebe GmbH. Il cambio automatico a otto rapporti presentato per la prima volta verrà introdotto prossimamente nella produzione di serie; dato che è collegato direttamente al motore, esso minimizza lo slittamento del convertitore di coppia e contribuisce a ridurre ulteriormente il consumo di carburante e le emissioni. L’incremento della dinamica di cambiata e la selezione diretta del rapporto finale promuovono una guida dinamica. Infine, la trazione integrale intelligente BMW xDrive distribuisce la potenza in modo variabile tra l’asse anteriore e quello posteriore.
- Nella Concept Car BMW Vision EfficientDynamics un tetto a pannelli solari funzionante indipendentemente dall’esercizio del motore funge da fonte di energia supplementare della rete di bordo. Delle potenti cellule fotovoltaiche coprono una superficie di circa un metro quadro e producono una potenza di un kilowattora per le utenze interne ed esterne. In questo modo viene preriscaldato ad esempio l’olio del cambio e abbreviata l’inefficiente fase di riscaldamento. Inoltre, il sistema consente un approvvigionamento diretto di energia anche a vettura ferma, ad esempio per il sistema di aerazione o per alimentare un frigobox, apparecchi audio, stazioni di ricarica di telefoni cellulari o la ricarica della batteria. Il sistema ottimizza la disponibilità e l’utilizzo dell’energia elettrica senza produrre un impatto negativo sulle emissioni di CO2.

Design esterno:
- La BMW Vision EfficientDynamics è basata sia esteticamente che tecnicamente sulla BMW X5. I componenti del sistema BMW ActiveHybrid sono integrati nella vettura in modo conforme al package. L’elettromotore e l’elettronica di potenza sono integrati nella scatola del cambio e non sono visibili dall’esterno. Una conca dalla forma particolare nel vano del bagagliaio supporta la costruzione compatta della batteria agli ioni di litio.
- Un design innovativo dei cerchi ottimizza ulteriormente l’aerodinamica.
Le ruote aerodinamiche della Concept Car BMW Vision EfficientDynamics offrono un contributo supplementare alla riduzione del consumo di carburante, ad esempio utilizzando a 160 km/h un kilowatt in meno di potenza. La forma aerodinamica dei raggi riduce la ventilazione dei cerchi, migliorandone il valore di resistenza aerodinamica.

Il prototipo Meriva Concept, esposto in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell’Automobile in programma dal 6 al 16 Marzo prossimo, rappresenta qualcosa di nuovo in fatto di flessibilità delle monovolume - un segmento dove Meriva è ai vertici da quando, nel 2003, è stata lanciata sul mercato europeo. Questa nuova interpretazione di futura piccola monovolume presenta molto più che alcune novità stilistiche. «Stiamo svelandoi un approccio innovativo destinato ad aumentare la flessibilità delle monovolume Opel» spiega Alain Visser, Chief Marketing Officer di GM Europe, prima che del debutto del prototipo a Ginevra. «I sistemi Flex7 di configurazione dei sedili di Zafira e FlexSpace di Meriva hanno aperto una nuova era in fatto di flessibilità interna e cambiato in modo permanente il mondo dell’automobile». Con Zafira, Meriva e a marzo anche Nuova Agila, la Casa tedesca del gruppo General Motors sta ottenendo da anni un grande successo nel campo delle monovolume. Nel 2007 i concessionari Opel hanno consegnato quasi 335.000 Zafira e Meriva in Europa e ben 47.500 in Italia, dove Opel è leader di segmento. Le monovolume rappresentano attualmente un quinto delle vendite della Casa tedesca ed un ottavo di quelle dell’intero mercato europeo.

Il nuovo veicolo sperimentale Meriva Concept trasferisce in una piccola monovolume il nuovo linguaggio stilistico della marca tedesca, esaltandolo ulteriormente. L’andamento delle fiancate riprende la solida linea a guscio che è stato un tipico elemento stilistico dei prototipi Opel GTC Coupé e Flextreme. Particolarmente attraente è la fluidità della linea dei finestrini in corrispondenza del secondo montante del tetto, che permette ai passeggeri posteriori di godere di una buona visuale esterna. Alcuni dettagli della parte posteriore della vettura - come, in particolare, i gruppi ottici - si richiamano a quelli di Insignia, la nuova berlina Opel di classe media che sarà lanciata a fine anno sul mercato europeo e ad inizio 2009 in Italia. Il tetto della monovolume che scende progressivamente all’indietro sottolinea le qualità di dinamismo della vettura.

- La BMW Serie 1 Cabrio è caratterizzata da una costruzione compatta e un’altissima agilità; vera 4 posti con soft top ad azionamento elettroidraulico; prima Cabrio  premium nel segmento delle vetture compatte, prima BMW compatta a cielo aperto offerta negli USA.
- Ampliamento della gamma della BMW Serie 1: dopo la 5 porte, la 3 porte e la BMW Serie 1 Coupé la BMW Serie 1 Cabrio si posiziona come quarta variante della gamma. Le caratteristiche tipiche del marchio si presentano in una dimensione nuova: la BMW Serie 1 Cabrio è un autentico modello di base per accedere al mondo delle Cabrio BMW.
- Design giovane ed elegante con tutti gli stilemi di una BMW Cabrio: profilo slanciato, passaruota bombati, linea di spalla marcata. La bassa linea  della Greenhouse e la distanza che separa guidatore e passeggero dal parabrezza assicurano un’esperienza di guida unica a cielo aperto in una Cabrio BMW.
- Il soft top si apre e si chiude in 22 secondi. Capote apribile durante la guida fino a una velocità di 50 km/h, dunque quasi sempre nel traffico di città. Come optional viene offerta un’esclusività mondiale: una capote nella tinta Anthrazit con fili lucidi lavorati nel tessuto che producono un effetto color argento luccicante alla luce del sole.
- Design degli interni ordinato e spazioso, eleganti modanature e rivestimenti con una ricca gamma di colori e materiali; elevata versatilità grazie all’aper-tura di carico passante con sacca da trasporto, offerta come optional. Bagagliaio molto capiente per il segmento di appartenenza che consente ad esempio il trasporto di due sacche da golf o di due snowboard anche a capote abbassata.
- L’ampio allestimento in pelle con Sun Reflective Technology determina  un riscaldamento delle superfici da radiazione solare fortemente ridotto.  Il climatizzatore automatico comprende la modalità Cabrio, un’offerta esclusiva di BMW.
- Divertimento di guida impareggiabile garantito dalla trazione posteriore  e da potenti motorizzazioni: quattro motori a benzina (da 105 kW/143 CV  a 225 kW/306 CV), un turbodiesel a quattro cilindri (130 kW/177 CV)  con filtro antiparticolato diesel di serie.
- BMW EfficientDynamics in tutte le motorizzazioni; nei vari modelli sono  stati integrati la Brake Energy Regeneration, la funzione Auto Start/Stop, l’indicatore del punto ottimale di cambiata, il servosterzo elettrico (EPS),  il controllo dei gruppi secondari in dipendenza del fabbisogno e l’aerodina-mica attiva al fine di ridurre i valori di consumo e delle emissioni.
- Ampi equipaggiamenti di sicurezza di serie: airbag, tendicintura, limitatori  di ritenzione, protezione anticapottamento con roll-bar ad attivazione automatica montate dietro i poggiatesta dei sedili posteriori; gli schienali  dei sedili anteriori a protezione anticrash ottimizzata riducono il rischio di lesione in caso di collisioni; scocca ad elevata rigidità torsionale.
- Offerta di optional audio, di comunicazione e di navigazione unica nel segmento delle compatte, interfaccia di serie AUX-In, come optional interfaccia Bluetooth e porta USB per collegare in modo semplice l’Apple iPod o altri MP3-player o un memory stick e integrarli completamente nel sistema, comando iDrive, otto tasti Preferiti a programmazione libera.
- Assetto sofisticato con trazione posteriore; asse anteriore in alluminio a doppio snodo a bracci tirati; asse posteriore a cinque bracci in costru-zione leggera di acciaio; Dynamic Stability Control con Dynamic Traction Control; servosterzo a basso consumo di energia con funzione Servo-tronic; come optional Active Steering, un’offerta esclusiva di BMW; nella BMW 135i Cabrio ottimizzazione della trazione attraverso la funzione di bloccaggio del differenziale a controllo elettronico nella modalità DSC-Off.
- Il modello top di gamma BMW 135i Cabrio è equipaggiato di serie con il pacchetto M di aerodinamica ottimizzato e assetto M Sport del pacchetto M Sport. Vantaggio di peso: la BMW 135i Cabrio pesa solo 115 chilo-grammi in più della BMW 135i Coupé.

- Motorizzazioni:

BMW 135i Cabrio: motore a benzina sei cilindri in linea Twin Turbo con iniezione diretta di carburante (High Precision Injection),  cilindrata: 2.979 cm3, potenza: 225 kW/306 CV a 5.800 giri/min.,  coppia max.: 400 Nm a 1.300–5.000 giri/min.,  accelerazione [0–100 km/h]: 5,6 secondi, velocità massima: 250 km/h (bloccata elettronicamente), consumo medio nel ciclo combinato: 9,4 litri/100 chilometri, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 224 g/km.

BMW 125i Cabrio: motore a benzina sei cilindri in linea con basamento in magnesio/alluminio, Doppio VANOS e VALVETRONIC, cilindrata 2.996 cm3, potenza: 160 kW/218 CV a 6.100 giri/min., coppia max.: 270 Nm a 2.500–4.250 giri/min., accelerazione [0–100 km/h]: 6,8 secondi, velocità massima: 238 km/h, consumo medio in base al ciclo combinato: 8,1 litri/100 chilometri, emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 195 g/km.

BMW 120i Cabrio: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta di carburante (High Precision Injection) nell’esercizio a miscela magra, cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 125 kW/170 CV a 6.700 giri/min., coppia max.: 210 Nm a 4.250 giri/min.,accelerazione [0–100 km/h]: 8,4 secondi, velocità massima: 220 km/h, consumo medio in base al ciclo combinato: 6,6 litri/100 chilometri, emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 158 g/km.

BMW 118i Cabrio: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta di carburante (High Precision Injection) nell’esercizio a miscela magra, cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV a 6.000 giri/min., coppia max.: 190 Nm a 4 250 giri/min.,accelerazione [0–100 km/h]: 9,3 secondi, velocità massima: 210 km/h, consumo medio in base al ciclo combinato: 6,3 litri/100 chilometri, emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 149 g/km.

BMW 120d Cabrio: motore diesel quattro cilindri in linea con sovralimentazione a turbocompressore e iniezione diretta di carburante Common-Rail, filtro antiparticolato diesel di serie, cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 130 kW/177 CV a 4.000 giri/min., coppia max.: 350 Nm a 1.750–3.000 giri/min., accelerazione [0–100 km/h]: 8,1 secondi, velocità massima: 222 km/h, consumo medio in base al ciclo combinato: 5,1 litri/100 chilometri, emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 134 g/km.

Saab 9-4X BioPower Concept, presentata al Salone di Detroit, conferma il programma Saab di entrare in un segmento di mercato in espansione come quello dei crossover con un veicolo dinamico ed originale che si ispira ai valori scandinavi di design e rispetto ambientale.

Lo stile molto moderno di questo veicolo sperimentale si combina con l’idea di un modo di guidare che sia al tempo stesso piacevole e responsabile, grazie all’adozione della tecnologia BioPower e di un’avanzatissima trazione integrale permanente. «Questo prototipo è una precisa affermazione di quello che il nostro marchio vuole rappresentare» ha detto Jan Åke Jonsson, amministratore delegato di Saab Automobile «ed è un altro passo importante del nostro programma per entrare in nuovi segmenti di mercato con prodotti molto personali».

Il design di Saab 9-4X BioPower Concept riflette il principio scandinavo di semplicità formale utilizzando linee snelle e pulite, prive di qualsiasi rivestimento, modanatura o barra che sia, così come una superficie a “blocco di ghiaccio” e temi luminosi. La modernità stilistica della parte anteriore e degli elementi interni trae ispirazione dall’apprezzato prototipo Saab Aero X. Le innovative soluzioni di trasporto comprendono un esclusivo scomparto porta-sci, studiato in collaborazione con il produttore di attrezzature per gli sport invernali Salomon.

Il 4 cilindri turbo BioPower di 2.000 cc, ottimizzato per funzionare con la miscela E85 a base di bioetanolo, dimostra l’intenzione Saab di contenere le cilindrate dei suoi motori, realizzando al tempo stesso un motore con una potenza di  300 CV (200 kW) ed una una coppia massima di 40,8 kgm (400 Nm), ma con emissioni di CO2 molto contenute in normali condizioni di utilizzo. Abbinato alla sofisticata trazione integrale permanente Saab XWD, questo motore dalle caratteristiche molto avanzate promette di portarvi a destinazione in modo molto piacevole.

Saab 9-4X BioPower Concept è stata progettata da un gruppo di lavoro guidato da Anthony Lo, direttore del reparto Advanced Design di GM Europe, in collaborazione con progettisti ed ingegneri dello svedese Saab Brand Center. «Abbiamo cercato soprattutto di inserire i temi stilistici del veicolo sperimentale Aero X in un crossover» ha spiegato «aggiungendo soluzioni pratiche e funzionali, adatte alle persone che utilizzano un veicolo di questo genere».

All’interno di questa automobile sportiva a 4 posti è stato inserita una plancia, pensata per rispondere alle esigenze del guidatore, che si ispira alla “zona pulita” di Aero X: il pulsante dell’avviamento è inserito a filo del rivestimento, mentre i comandi dell’impianto audio e di comunicazione mobile scorrono dalla console centrale verso lo schermo del display principale. Per l’illuminazione di tutti gli strumenti è stata scelta una luce di colore verde, simile a quella che c’è sugli aeroplani. Altri discreti riferimenti alle origini aeronautiche di Saab sono il tachimetro che ricorda un altimetro e lo speciale rivestimento del volante. Il tetto panoramico di vetro si armonizza con una vettura progettata per chi ama le attività all’aria aperta.

I progettisti Saab hanno lavorato con i campioni del team Saab Salomon di freestyle per concepire un innovativo sistema per riporre sci ed attrezzature sportive all’interno della vettura. Il ripiano posteriore del vano di carico ha un piano scorrevole con un porta-sci apribile in alluminio, attraverso il quale possono essere introdotti tre paia di sci e relativi bastoncini. Gli stivali possono essere riposti in uno scomparto inferiore riscaldabile e, per maggiore praticità, l’intero vano bagagli è coperto con una pellicola di gomma impermeabile e resistente agli strappi.
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Il compatto 4 cilindri BioPower interamente in alluminio unisce per la prima volta i vantaggi del turbocompressore, dell’iniezione diretta e della distribuzione a fasatura variabile a quelli dell’elevato numero di ottano della miscela E85 (85% bioetanolo/15% benzina). E’ infatti un motore “verde” di cilindrata contenuta che sviluppa un’elevata potenza (300 CV ) e dispone di una notevole coppia motrice (400 Nm) senza il peso aggiuntivo, le dimensioni, i consumi e le emissioni di un motore aspirato di maggiore cilindrata che garantisce analoghe prestazioni.

L’innovativa trazione integrale permanente Saab XWD (già disponibile sull’attuale gamma 9-3) porta ad un livello ancora superiore il coinvolgimento del guidatore. La gestione attiva ripartisce la coppia motrice tra i due assali e tra le due ruote posteriori, utilizzando un differenziale posteriore autobloccante a gestione elettronica (eLSD). In generale, possiamo dire che Saab 9-4X BioPower Concept è una precisa dimostrazione dell’impegno Saab verso quei clienti che amano la vita all’aria aperta e che cercano un’esperienza di guida sportiva che sia in armonia con la natura.

- Terza variante di carrozzeria della nuova BMW M3; Cabrio ad alte prestazioni della BMW M GmbH, sviluppata sulla base della BMW Serie 3 Cabrio ma con design e soluzioni tecniche specifiche, concepita per offrire il tipico carattere high-performance delle vetture M, analogamente alla BMW M3 Coupé e alla BMW M3 berlina. Concetto di vettura con una propria tradizione: dopo il lancio della quarta generazione della Coupé, viene presentata la quarta generazione della BMW M3 Cabrio.

- La tipica combinazione BMW M tra caratteristiche sportive e design dedicato, tra impareggiabile esperienza di guida a cielo aperto ed elevata idoneità alla guida di ogni giorno. L’hardtop a scomparsa ad azionamento elettroidraulico della BMW M3 Cabrio consente di vivere la massima performance anche a cielo aperto.

- L’autentico design BMW M riflette la superiorità del motore; cofano motore in alluminio con powerdome; caratteristico modulo frontale con grosse prese d’aria; passaruota fortemente bombati; interpretazione BMW M delle classiche linee di una BMW Cabrio con profilo dinamico e slanciato, linea della Greenhouse e coda basse; elementi a «branchie» nelle fiancate anteriori; longheroni laterali sottoporta nel design M, più accentuati verso la coda per sottolineare la trazione posteriore; spoiler posteriore con diffusore per ottimizzare il convogliamento dell’aria lungo il sottoscocca; doppi terminali di scarico nello stile M.

- Un’esperienza di guida esclusiva: la straordinaria erogazione di potenza di una BMW M3 viene abbinato al contatto diretto con il sole e il vento, come lo può offrire solo una BMW Cabrio.

- La BMW M3 Cabrio viene equipaggiata con un propulsore V8 con 4,0 litri di cilindrata sviluppato completamente ex novo, il quale eroga 309 kW/420 CV; coppia massima: 400 Nm a 3.900 giri/min.; regime massimo del motore: 8.400 giri/min.; spinta ottimale nell’intero campo di regime.

- Farfalle singole, comando variabile degli alberi a camme Doppio VANOS, Brake Energy Regeneration; peso del motore alleggerito di 15 chilogrammi rispetto al propulsore a sei cilindri del modello precedente.

- Accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi, velocità massima: 250 km/h (bloccata elettronicamente), consumo medio nel ciclo di prova combinato: 12,9 litri per 100 chilometri.

- Cambio manuale a sei rapporti con sistema di raffreddamento ad olio funzionante in dipendenza della temperatura; frizione a doppio disco a masse d’inerzia ottimizzate.

- MDrive per regolare e caricare le configurazioni personali della mappatura del motore, della taratura dell’assetto e del DSC; come optional impostazione della linea caratteristica del Servotronic.

- Assetto sviluppato completamente ex novo con i tipici interventi di irrigidimento M previsti per una Cabrio, componenti a peso ottimizzato e tipica cinematica degli assi M per mettere a disposizione un’esperienza di guida altamente dinamica; utilizzo di bracci in alluminio fucinato; impianto frenante Compound ad alte prestazioni.

- A richiesta, Controllo elettronico degli ammortizzatori (EDC) con tre mappature differenti; la taratura adattativa degli ammortizzatori reagisce a cambiamenti del fondo stradale e dello stile di guida; indipendentemente dalla modalità selezionata, il sistema EDC assicura in qualsiasi momento l’adattamento a situazioni di guida altamente dinamiche.

- Hardtop a scomparsa costruito in leggera lamiera di acciaio; tetto tripartito con meccanica di apertura e chiusura completamente automatica; apertura del tetto con radiotelecomando di serie; tempo di apertura: 22 secondi; a hardtop alzato visione ottimale in tutte le direzioni grazie ad ampie superfici vetrate.

- Struttura della scocca estremamente resistente alle torsioni; ampia protezione degli occupanti con airbag frontali, per la testa e il torace, cinture automatiche a tre punti in tutti i posti, tendicintura, limitatori di ritenzione ed elettronica di sicurezza centrale per controllare i vari sistemi di sicurezza in dipendenza della situazione, inclusa la protezione anticapottamento con roll-bar automatici montati dietro i sedili posteriori; proiettori bixeno di serie, come optional Adaptive Light Control.

- Interni eleganti e ben equipaggiati con numerose possibilità di personalizzazione; innovativo concetto di colori e materiali; due sedili posteriori separati; a richiesta sistema audio BMW Individual High End con amplificatore a 9 canali e 16 altoparlanti ad alte prestazioni; gamma di vernici e di equipaggiamenti M.

- Un concetto innovativo: BMW che ha fondato la categoria automobilistica delle Sports Activity Vehicle presenta adesso la prima Sports Activity Coupé del mondo.
- La BMW X6 è un’interpretazione completamente nuova delle tipiche caratteristiche tecniche e di design di una grande coupé BMW e, al contempo, è simbolo della versione più sportiva di un modello BMW della gamma X. Il design riflette la superiorità della dinamica di guida e la perfezione tecnica.
- Un’immagine originale che si distingue dalla massa: marcato modulo frontale d’ispirazione sportiva con grosse prese d’aria, profilo slanciato, Greenhouse bassa, forte orientamento sulle ruote come espressione di potenza, le classiche proporzioni di una coupé, delle superfici dalle forme concave e convesse, la linea del tetto sfocia nella coda muscolosa.
- La BMW X6 è equipaggiata di serie con il sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive ed è la prima vettura del mondo nella quale è stato montato il sistema Dynamic Performance Control che assicura un’agilità senza pari, un’elevata precisione di sterzo e fedeltà di traiettoria, così come la trazione in qualsiasi situazione di guida. Adesso la coppia motrice non viene ripartita solo dal sistema xDrive tra l’asse anteriore e l’asse posteriore, ma il Dynamic Performance Control provvede alla distribuzione della coppia motrice anche tra le due ruote posteriori, così da assicurare una funzione stabilizzante anche in caso di cambio di carico improvviso e nelle fasi di accelerazione.
- Una nuova motorizzazione top di gamma: motore a benzina V8 con sovralimentazione Twin Turbo e iniezione diretta di benzina (High Precision Injection), primo motore otto cilindri a benzina del mondo nel quale il turbocompressore e i catalizzatori sono stati inseriti nello spazio tra le due bancate dei cilindri. La configurazione innovativa determina una costruzione molto compatta e riduce le perdite di pressione sul lato di aspirazione e di scarico. Cilindrata: 4.395 cm3, potenza: 300 kW/407 CV da 5.500 a 6.400 giri/min, coppia max.: 600 Nm da 1.750 a 4.500 giri/min. Motore più efficiente della categoria di appartenenza, valori dei gas di scarico inferiori ad ULEV-II- ed Euro 5, BMW EfficientDynamics realizzato al massimo livello di potenza. 
- Un portafoglio di motori unico: motore V8 a benzina con Twin Turbo (300 kW/407 CV), sei cilindri in linea con Twin Turbo (225 kW/306 CV), motore diesel sei cilindri in linea con Variable Twin Turbo (210 kW/286 CV), motore diesel sei cilindri in linea con turbocompressore (173 kW/235 CV). 
- In tutte le varianti di modello cambio automatico a sei rapporti di serie con dinamica di cambiata ottimizzata, cambi-marcia velocissimi, massimo comfort di cambiata, ottimizzazione dei consumi attraverso un convertitore di coppia esente da slittamento, selettore di marcia elettronico con paddles al volante di serie.
- La scocca della BMW X6 è stata disegnata per assicurare la massima protezione degli occupanti. Insieme ai sistemi di sicurezza passiva sono soddisfatte tutte le premesse per raggiungere i migliori risultati nelle principali prove di crash del mondo. La protezione degli occupanti viene garantita ad esempio da cinture automatiche a tre punti in tutti i posti, airbag anteriori, laterali e laterali per la testa e da poggiatesta attivi nei sedili anteriori. L’equipaggiamento di serie comprende inoltre proiettori bixeno con luce diurna, fari fendinebbia, luci dei freni bistadio e pneumatici runflat.
- Innovativo concetto di carrozzeria e di abitacolo: Coupé a quattro porte con grande portellone posteriore ad apertura molto alta, eleganti interni che creano un ambiente sportivo e lussuoso, quattro posti, ampio e versatile bagagliaio (570–1.450 litri).
- L’allestimento interno riflette il carattere sportivo della BMW X6. Volante sportivo con tasti multifunzione e paddles di serie, consolle centrale con pad per le ginocchia per guidatore e passeggero, sedili anteriori con numerose possibilità di regolazione a comando parzialmente elettrico di serie, due posti posteriori con sedili separati e poggiatesta integrati nel tipico stile di una coupé.
- Sistemi di regolazione dell’assetto e di assistenza di guida offerti in esclusiva da BMW (optional): Adaptive Drive (stabilizzazione antirollío e ammortizzatori adattativi), Active Steering, Head-Up-Display, Adaptive Light Control, luci di svolta, assistente fari abbaglianti, regolazione della velocità con funzione frenante.
- Ampie funzioni di comfort e innovative opzioni di entertainment: BMW iDrive con tasti Preferiti a programmazione libera, lettore CD adatto anche alla riproduzione di brani nel formato MP3, connettore Aux-In di serie, connettore USB, sistema audio multicanale, sistema DVD nella zona posteriore, climatizzatore automatico a 4 zone, ventilazione attiva dei sedili, videocamera di retromarcia, sistemi di navigazione, BMW Assist, BMW Online, BMW TeleService come optional.

Motorizzazioni:
BMW X6 xDrive50i: motore a benzina V8 con Twin Turbo e iniezione diretta di carburante (High Precision Injection),
cilindrata: 4.395 cm3, potenza: 300 kW/407 CV a 5.500–6.400 giri/min.,
coppia max.: 600 Nm da 1.750–4.500 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 5,4 secondi,
velocità massima: 250 km/h,
consumo medio in base al ciclo combinato: 12,5 litri/100 chilometri,
emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 299 g/km.

BMW X6 xDrive35i: motore a benzina sei cilindri in linea con Twin Turbo e iniezione diretta di carburante (High Precision Injection),
cilindrata: 2.979 cm3, potenza: 225 kW/306 CV a 5.800–6.250 giri/min.,
coppia max.: 400 Nm a 1.300–5.000 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 6,7 secondi,
velocità massima: 240 km/h,
consumo medio in base al ciclo combinato: 10,9 litri /100 chilometri,
emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 262 g/km.

BMW X6 xDrive35d: motore diesel sei cilindri in linea con
Variable Twin Turbo e iniezione diretta di carburante Common-Rail della terza generazione,
cilindrata: 2.993 cm3, potenza: 210 kW/286 CV a 4.400 giri/min.,
coppia max.: 580 Nm a 1.750–2.250 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 6,9 secondi,
velocità massima: 236 km/h,
consumo medio in base al ciclo combinato: 8,3 litri/100 chilometri,
emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 220 g/km.

BMW X6 xDrive30d: motore diesel sei cilindri in linea con sovralimentazione turbo e iniezione diretta di carburante Common-Rail della terza generazione,
cilindrata: 2.993 cm3, potenza: 173 kW/235 CV a 4.000 giri/min.,
coppia max.: 520 Nm a 2.000–2.750 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 8,0 secondi,
velocità massima: 210 km/h,
consumo medio in base al ciclo combinato: 8,2 litri /100 chilometro,
emissioni di CO2 in base al ciclo combinato: 217 g/km

L’attesissima nuova mini-monovolume Agila e la nuova Corsa ecoFLEX, prima di una serie di versioni a basso impatto ambientale dei più diffusi modelli Opel sono, insieme alla nuova Zafira esposta in anteprima mondiale, i maggiori motivi di interesse dello stand della principale marca del gruppo General Motors in Europa.

Due anteprime italiane ed una mondiale sono i principali motivi di interesse dello stand Opel al padiglione 22 del Bologna Motor Show, lo stesso dove espongono tutte le marche del gruppo General Motors presenti in Italia. Il visitatori saranno attratti innanzitutto dalla nuova Agila, il cui arrivo nelle concessionarie è previsto per i primi mesi del 2008: una mini-monovolume che unisce la praticità e la maneggevolezza del modello precedente ad una linea destinata a sorprendere una clientela più allargata. La rassegna italiana è stata inoltre scelta per presentare in anteprima mondiale la versione 2008 della monovolume compatta Zafira che si segnala per una connotazione più sportiva. La nuova Corsa ecoFLEX, esposta in anteprima italiana, è invece la prima di una serie di versioni a basso ambientale di tutti i suoi modelli più diffusi che Opel si prepara a lanciare sul mercato. La nuova Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX, con ridotti consumi ed emissioni CO2 pari a 119g/km, sarà in vendita dall’inizio del 2008 senza alcuna differenza di prezzo rispetto alla corrispondente versione 1.3 CDTI 75 CV 2007.

La nuova mini-monovolume Agila in anteprima per l’Italia

La nuova Opel Agila è 20 cm più lunga, 6cm più larga, ma 7cm più bassa del modello precedente (di cui Opel ha venduto oltre 440.000 esemplari in Europa, dei quali il 40%, circa 175.000, in Italia), ma soprattutto ha una linea più aggraziata e moderna, fatta apposta per conquistarsi i favori del pubblico. Il tutto senza rinunciare a quelle doti di funzionalità e di maneggevolezza che in questi anni ne hanno fatto un’automobile di indiscutibile successo. Esternamente si impone all’attenzione per l’equilibrio delle proporzioni, la fluidità della linea e l’originalità del profilo. Il tetto, che scende verso la parte posteriore, rende la linea particolarmente slanciata e ne caratterizza il profilo con una forma ad arco. Ciò contribuisce a conferire alla vettura un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx 0,35), decisamente basso per un’automobile di questo tipo.

Sulla nuova Opel Agila debuttano due motori a benzina, con testata e monoblocco in alluminio e distribuzione a due alberi a camme in testa. Il primo è un 3 cilindri di quasi un litro di cilindrata a 4 valvole per cilindro che sviluppa 65 CV (48 kW) e consente alla vettura di raggiungere una velocità di 160 km/h. Il secondo è un 4 cilindri di 1.200 cc da 86 CV (63 kW) con il quale la nuova Agila raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in meno di 12 secondi ed una velocità di 174 km/h. Queste prestazioni sono ottenibili dalla versione con cambio manuale a 5 marce. A richiesta, la nuova Opel Agila 1.2 sarà, come novità assoluta, disponibile anche con una trasmissione automatica a 4 marce, particolarmente adatta all’uso urbano.

Anteprima mondiale: nuova Zafira

La nuova Opel Zafira, esposta in anteprima mondiale al Bologna Motor Show ed attesa nelle concessionarie a partire da metà 2008, presenta una serie di interventi all’estetica ed alla meccanica con i quali la principale Casa del gruppo General Motors in Europa punta oggi a portare avanti la già brillante carriera di prima automobile al mondo ad offrire 7 posti abbinati ad una grande flessibilità interna. I primi di questi interventi trasmettono una rinnovata sensazione di dinamismo e sportività; i secondi rispondono alle attuali tendenze in fatto di potenza ed economicità d’uso.

In attesa che, all’inizio del prossimo anno, dalle catene di montaggio esca il duemilionesimo esemplare di Opel Zafira, la seconda generazione di questa monovolume compatta può essere già considerata un grande successo di pubblico: lanciata a metà del 2005, ha conquistato il vertice del mercato europeo con oltre 450.000 esemplari venduti, pari al 10% circa del segmento. In Italia la versione di punta sarà la nuova Cosmo, massima espressione della rinnovata sportività di Zafira: appendici aerodinamiche e minigonne laterali, eliminazione delle barre sul tetto per un profilo più aerodinamico e sportivo.

Corsa 1.3 CDTI porta al debutto la gamma ecoFLEX

La nuova Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX è la prima di una serie di versioni ad emissioni ridotte dei modelli Opel più diffusi che la Casa tedesca si prepara a lanciare sul mercato. In vendita a partire da Gennaio 2008 senza alcuna differenza di prezzo rispetto alla corrispondente versione non ecoFLEX già oggi è in vendita presso i concessionari italiani, la nuova Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX con motore da 75 CV (55 kW) e filtro anti-particolato emette solo 119 g/km di CO2, valore che corrisponde ad un consumo medio di 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri (ciclo misto).

25 anni di Corsa in Italia

Il 22 Novembre scorso General Motors Italia ha festeggiato i 25 anni del lancio della prima versione di Opel Corsa sul nostro mercato. La gamma iniziale comprendeva due sole versioni: una 3 porte in allestimento base con motore 1.000 da 45 CV (33 kW) venduta al prezzo di 6.721.000 Lire ed una 2 porte in allestimento Lusso con motore 1.200 da 55 CV (40 kW) disponibile al pubblico per 7.658.000 Lire. Da Autunno 1982 a Giugno 2006, in Europa, sono stati venduti più di 9.400.000 esemplari delle prime tre generazioni Corsa. In Italia, Opel Corsa è stata l’automobile estera del segmento B più venduta nel decennio 1996-2005 (709.569 unità consegnate) e per tre anni consecutivi (dal 1997 al 1999). La quarta generazione, lanciata nell‘Autunno del 2006, è stata un immediato successo di pubblico: a quasi un anno dal suo lancio sul mercato, è stata venduta in circa 374.000 esemplari in Europa ed in circa 75.000 in Italia.

La nuova Opel Corsa è nata con tutto quello che serve per avere successo tra il pubblico: una estetica accattivante fatta di linee sportive e forti, un autotelaio con caratteristiche molto avanzate in grado di garantire un comportamento in curva agile e sicuro, interni di alta qualità, spaziosi ed accoglienti, soluzioni di alto contenuto tecnologico, molte delle quali inedite su una vettura di questa categoria. In Italia tutte le versioni, come d’altronde tutta la gamma Opel, sono dotate di serie di controllo elettronico della tenuta di strada (ESPPlus) e inoltre, di controllo elettronico di trazione (TCPlus), cosa che rappresenta un importante contributo alla sicurezza. Il suffisso “Plus“, che completa la sigla dei due sistemi, evidenzia si tratta delle loro più avanzate versioni.

Alla nuova Opel GT il premio “Auto più bella del mondo”

Nella speciale area dello stand Opel dedicata alle automobili scoperte è esposta la roadster Opel GT che si è recentemente aggiudicata la quindicesima edizione del premio "L'Automobile più bella del mondo", relativamente alla categoria “Cabrio e spider”, precedendo BMW Serie 3 Cabrio. La giuria internazionale del premio, presieduta da Bruno Alfieri, era formata dagli artisti Kenneth Noland ed Emilio Rodríguez Larraín, dagli architetti Claudio Bellini ed Enrico Leonardo Fagone, dal designer Bruno Sacco, dallo storico dell'arte Lionello Puppi, dallo storico dell'auto Antoine Prunet, dal direttore di "Auto & Design" Fulvio Cinti, dal direttore di "Car and Driver China" Xu Qun e dal tester e giornalista Alessandro Giudice. La scorsa Primavera la biposto Opel era stata eletta “Cabrio dell’Anno 2007”, in occasione del 77° Salone dell’Automobile di Ginevra, da una giuria internazionale indipendente formata da 21 giornalisti specializzati ed esperti del settore.

Uno spettacolo nello spettacolo

Ancor prima che dalle automobili esposte, i visitatori del prossimo Bologna Motor Show resteranno colpiti dalla particolarità dello stand Opel. Non per niente, in occasione del Salone di Ginevra della scorsa Primavera, lo stand della Casa tedesca del gruppo General Motors era stato già indicato come il migliore e più creativo della rassegna elvetica. La giuria del “Premio per la Creatività 2007”, indetto dal prestigioso “Club de Publicité & de Communication” di Ginevra, si era detta infatti “particolarmente ben impressionata dall’efficace abbinamento di un’atmosfera calda con una serie di dettagli molto freschi e moderni su uno stand che sembra sfidare la forza di gravità”. Ubicato, come è tradizione, al padiglione n°22 della Fiera di Bologna, insieme a quelli delle altre marche del gruppo General Motors presenti in Italia, lo stand Opel si presenta come una composizione dinamica, caratterizzata da un’alternanza di due colori tipicamente Opel come il blu ed il giallo.
La nuova Agila la sarà “reginetta” indiscussa dello stand Opel al Motor Show di Bologna in quanto vera novità della casa automobilistica. Per esaltarne le caratteristiche, lo stile e le peculiarità, saranno infatti presenti nello stand diverse attività ed intrattenimenti: nell’area a lei riservata si troveranno 9 postazioni video dove il pubblico potrà giocare e divertirsi, imparando a conoscerla con l’aiuto di hostess e steward dedicati, attraverso 3 differenti proposte di gioco - Agila Scratch, Agila Discovery e Agila Flex. In palio più di 500 zaini con “beauty case” da viaggio in coordinato firmati Opel Agila.