Lo splendido secondo posto conquistato da Bertolini/Bartels ed il terzo di Pier Guidi/Bobbi, in occasione del Budapest City Challenge disputatosi oggi sul circuito dell’Hungaroring, si sono trasformati in vittoria e secondo gradino del podio per i piloti del Tridente a seguito dei controlli effettuati post gara sulla Saleen di Wendlinger/Sharp, giunta prima al traguardo. Grazie a questo nuovo successo piloti e squadre Maserati sono nuovamente in testa a tutte le classifiche del campionato FIA GT.

Il risultato giunge al termine di una gara emozionante e serrata, che ha avuto come grandi protagoniste le vetture del Tridente. Persa dopo quattro giri la MC12 di Alex Müller, a causa di un incidente avvenuto alla prima curva, le due Maserati hanno movimentato la corsa, andando anche ad occupare i primi posti nelle fasi centrali della gara.

Le soste ai box, effettuate al giro 28 da Bertolini ed al giro 33 da Pier Guidi, disegnavano una nuova classifica e, allo scoccare della prima ora di corsa, le MC12 occupavano la seconda posizione con Bartels e la terza con Bobbi. Tuttavia, al pilota tedesco veniva inflitto un drive through per aver superato il limite di velocità in corsia box che, una volta scontato al giro 36, lo faceva scivolare in terza posizione.

Il passo delle due vetture modenesi, ora alle spalle della Saleen di Wendlinger/Sharp, era comunque molto costante anche grazie al lavoro svolto nelle sessioni di prove libere; in funzione dei riscontri emersi in quell’occasione, infatti, il team decideva di non effettuare il cambio gomme in occasione delle seconde soste, effettuate rispettivamente al giro 49 da Bartels ed al giro 54 da Bobbi.

Nel finale di gara, tuttavia, la MC12 condotta da Alessandro Pier Guidi, al momento in seconda posizione, rallentava il proprio ritmo a causa delle vibrazioni che già si erano presentate durante le qualifiche, scivolando alle spalle di Bertolini. Il pilota di Tortona riusciva a difendere, nel finale, il terzo posto dall’attacco di Enrique Bernoldi, su Corvette, per soli 481 millesimi.

La bandiera a scacchi celebrava solo momentaneamente il successo di Wendlinger/Sharp, il secondo posto di Bertolini/Bartels (che portavano a bordo oltre 100 kg di zavorra) ed il terzo di Pier Guidi/Bobbi. Grazie a questi risultati, il duo campione in carica riconquista la vetta della classifica piloti, portando a 5 le lunghezze di vantaggio su Hezemans/Kumpen (sesti al traguardo), mentre il Vitaphone Racing Team consolida la sua leadership tra le squadre.

Così all'arrivo:

1 GT1 Bertolini/Bartels - Maserati MC 12 - 67 giri in 2h00'50.589
2 GT1 Pier Guidi/Bobbi - Maserati MC 12 - a 0.339 
3 GT1 Bernoldi/Streit - Corvette Z06 - a 0.820
4 GT1 Maassen/Biagi - Corvette Z06 - a 4.718
5 GT1 Hezemans/Kumpen - Corvette Z06 - a 19.668
6 GT1 Longin/Ruffier - Corvette Z06 - a 1 giro 
7 GT2 Westbrook/Collard - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 2 giri 
8 GT2 Bruni/Vilander - Ferrari F430 - a 2 giri 
9 GT2 Ruberti/Malucelli - Ferrari F430 - a 2 giri
10 GT1 Kuppens/Leinders - Ford GT (001 PT GT1) - a 2 giri 
11 GT2 O'Young/Holzer - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 2 giri
12 GT2 Barba Lopez/Cadei - Ferrari F430 - a 3 giri
13 GT2 Bell/Kirkaldy - Ferrari F430 - a 3 giri 
14 GT2 Russo/Perez Companc - Ferrari F430 - a 3 giri 
15 GT2 Mullen/Niarchos - Ferrari F430 - a 3 giri
16 GT2 Ragginger/Lucchini - Porsche 911 GT3 RS (997) - a 3 giri 
17 GT2 Romanini/Heyer - Ferrari F430 - a 3 giri
18 GT2 Sugden/Ashburn - Porsche 911 GT3 RS (997) -a 4 giri
19 GT1 Lacko/Nilsson - Saleen S7 - a 8 giri 
20 GT1 Mutsch/Hirschi - Ford GT (001 PT GT1) -a 8 giri 
21 G2 Konopka/Studenic - Saleen S7 - a 19 giri 
22 GT1 Lemeret/Hines - Saleen S7 Twin Turbo - a 44 giri 
23 GT1 Muller/Ramos - Maserati MC 12 - a 62 giri 

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