Ad alimentare lo straordinario interesse per la nuova formula addestrativa di ACI CSAI arriva anche il premio eccezionale ora riservato al vincitore del prossimo Campionato Italiano, Trofeo Michele Alboreto, che parteciperà di diritto al Ferrari Drivers Academy. Intanto, nonostante le temperature rigidissime, sono ulteriormente migliorati i tempi sul giro fatti segnare da Raffaele Giammaria nelle recenti sessioni di sviluppo in vista della consegna delle prime monoposto il 24 e 25 febbraio prossimi.

Nata bene, non c’è dubbio. Con i suoi primi vagiti la Formula ACI CSAI Abarth non smette di far sorridere di gioia i suoi fieri genitori con la federazione nazionale in primis a precedere con medesima soddisfazione la Tatuus, costruttore del telaio e la Fpt Racing, fornitrice del motore. Ancora due giorni, ancora nell’autodromo di Vallelunga, sono stati dedicati giovedì e venerdì scorso al sapiente e meticoloso lavoro di messa a punto. Un piano di sviluppo incessante che ha ulteriormente dimostrato quanto sia stato felice il concepimento della nuova formula addestrativa nazionale. Per Raffaele Giammaria, in veste di instancabile collaudatore della nuova Formula ACI-CSAI Abarth, le monoposto sono ormai pronte per raggiungere le squadre.

“Credo che ormai non manchi proprio nulla in vista della consegna delle prime monoposto in programma il 24 e 25 febbraio prossimi – ha affermato il pilota romano che è anche Istruttore della Scuola Federale CSAI Velocità – In quella stessa occasione le squadre partecipanti potranno disputare le prime sessioni di test collettivi e credo che potranno subito scoprire la qualità di questa nuova formula. Da dicembre sono stati compiuti qualcosa come 3.000 km di test nei quali abbiamo lavorato su tutte le componenti con grande dedizione e devo dire con grande efficacia grazie ai tecnici di Tatuus e Fpt”.

Un primo risultato è senza dubbio nei riscontri cronometrici con il miglior tempo sul giro segnato venerdì in 1’33.8, un tempo che avvicina la Formula ACI CSAI Abarth a meno di 4 secondi dalla Formula 3 (1’29.9 la pole position di Daniel Zampieri lo scorso anno).

“E’ senza dubbio un risultato importante soprattutto pensando alle condizioni nelle quali è stato segnato – continua Giammaria - Il giovedì ha piovuto nel corso della giornata, il venerdì ci siamo ritrovati la pista a tratti ghiacciata fino alle 12.30 quando abbiamo iniziato a girare, ma sempre con temperature prossime allo 0°. Possiamo perciò essere assolutamente soddisfatti. In quest’ultima tornata è stato effettuato un gran lavoro soprattutto sulla migliore messa a punto del motore ed i risultati prodotti dalla Fpt Racing sono stati eccellenti. Abbiamo continuato a provare nuove soluzioni di set-up ed ancora una volta la monoposto si è mostrata sensibilissima a qualsiasi regolazione”.

Una monoposto che anche per il suo comportamento in pista si dimostra molto vicina alla Formula 3 dalla quale, peraltro, mutuerà le stesse gomme Kuhmo impiegate nella F.3 Euro Series e, dal prossimo anno, anche nella F.3 tricolore.

“L’impostazione è senza dubbio la stessa – spiega il forte pilota romano – a partire dagli standard di sicurezza per poi arrivare alla configurazione telaistica ed aerodinamica. Senza arrivare alle potenze di un F.3 o al grado di sofisticazione soprattutto aerodinamico, la Formula ACI CSAI Abarth insegnerà molto al pilota anche sul fronte della messa a punto per prepararlo al salto nella categoria superiore dotato di un importante bagaglio tecnico. Le stesse squadre potranno studiare ed elaborare le soluzioni più efficaci dando ampio sfogo alla propria iniziativa perchè abbiamo visto che anche con minimi aggiustamenti, come ad esempio scaricare o caricare le ali di una scanalatura, la vettura cambia marcatamente il proprio comportamento. Anche sul fronte aerodinamico, ad esempio, abbiamo registrato valori di carico assai vicini ad un F.3 e nettamente superiori a quelli espressi dalle altre categorie monoposto monomarca. E questo vuol dire che nelle percorrenze in curva la Formula ACI CSAI Abarth garantirà prestazioni in linea con una F.3 e non mi sembra poco sul fronte formativo. Tornando alle molteplici possibilità di regolazione menzionerei anche quelle possibili al cambio. Ogni vettura disporrà di 10/12 rapporti in modo che ciascun pilota e squadra potrà sperimentare più soluzioni e non limitarsi alla scelta di Lungo-Medio-Corto che normalmente si adotta per queste categorie”.

L’appuntamento è quindi per il 24 e 25 febbraio a Vallelunga con la consegna della prime monoposto e la prima sessione di test collettivi, mentre l’appuntamento inaugurale del Campionato Italiano Formula ACI CSAI Abarth, Trofeo Michele Alboreto, sarà due mesi dopo ed esattamente nel weekend del 25 aprile a Misano. Una stagione destinata a garantire un memorabile spettacolo agonistico grazie alle giovani leve del nostro automobilismo che saranno in gara anche per un premio da sogno: il vincitore del Campionato, infatti, parteciperà di diritto al Ferrari Drivers Academy. Un’occasione importantissima e che attualmente vede tra gli altri 12 partecipanti anche Alberto Cerqui e Luca Defendi, due dei grandi protagonisti della stagione 2009 del Campionato Italiano Formula Azzurra, Trofeo Michele Alboreto ed Edoardo Liberati, Campione 2008 di Formula Azzurra e lo scorso anno impegnato nel Campionato Italiano Formula 3.

FORMULA ACI–CSAI ABARTH

La Formula Aci Csai Abarth si articolerà su 7 appuntamenti in gara doppia della durata di 23 minuti + 1 giro e tutti come sempre seguiti dal programma di tutoraggio previsto da ACI-CSAI attraverso la Scuola Federale CSAI Velocità con la presenza del direttore Cristiano del Balzo e del pilota-istruttore Raffaele Giammaria. Con riguardo ai criteri di ammissione il Campionato Italiano, Trofeo Michele Alboreto, sarà aperto a piloti che abbiano compiuto 15 anni di età e massimo 19enni (nati dopo il 31/12/1990, per l’edizione 2010), mentre i piloti nati dopo il 31/12/1990 e massimo 23enni (nati dopo il 01/01/1987) concorreranno al Trofeo Nazionale CSAI. Fatta eccezione per eventuali casi valutati discrezionalmente dalla federazione, non saranno inoltre ammessi i piloti classificati nelle prime tre posizioni finali di campionati formula monomarca 2.000 cc e piloti che abbiano già gareggiato in campionati nazionali di F.3. Sul fronte promozionale, il montepremi finale prevederà 50.000 euro per il 1° classificato, n.1 motore F3 e n.2 set di gomme a gara per il Campionato Italiano Formula 3 per il 2° classificato ed infine n.2. set di gomme a gara sempre di F.3 per il terzo classificato al quale andrà anche l’iscrizione gratuita al Campionato. Il vincitore del Campionato parteciperà inoltre di diritto al Ferrari Drivers Academy. Il programma di comunicazione varato da AciSport è in corso di definizione, ma è già prevista la diretta televisiva di tutte le gare ed un’ampia copertura stampa.

CALENDARIO 2010

25 aprile Misano
6 giugno Magione
4 luglio Imola
29 agosto Varano de’ Melegari
26 settembre Vallelunga
10 ottobre Mugello
24 ottobre Monza

SCHEDA TECNICA

Chassis: TATUUS FA010 monoscocca composito in carbonio omologato FIA F.3; Strutture di sicurezza: Crashbox anteriore in carbonio composito omologato FIA F.3, Piantone sterzo omologato FIA F.3, Roll-bar omologato FIA F.3, Cavi ritenzione ruote CORTEX a norma FIA, Cinture di sicurezza OMP a 6 punti compatibili con sistemi HANS; OMP estintore elettrico; Sedile estraibile regolamentare FIA; Carrozzerie: Fibra di carbonio; Ali: Ala anteriore con mainplane e flaps regolabili; Ala Posteriore a 3 elementi con regolazioni; Motore: FPT 414TF 1400cc. turbo - 180 hp; Elettronica: MAGNETI MARELLI ECU e acquisizione dati; Strumentazione: AIM, dash board integrato al volante; Trasmissione: SADEV, sequenziale a 6 velocità; Differenziale LSD; Sospensione anteriore: Doppi triangoli sovrapposti con push-rod, Mono-ammortizzatore, Regolazione delle geometrie di camber e convergenza; Sospensione posteriore: Doppi triangoli sovrapposti con push-rod, Doppio ammortizzatore, Regolazione delle geometrie di camber, convergenza, centro di rollio e anti-squat; Ammortizzatori: ORAM, bump e rebound regolabili; Molle: Eibach 36mm x 100mm; Freni: AP, pinze a 4 pistoni, dischi in acciaio ventilati - Pastiglie freno FERODO; Serbatoio: PREMIER, FIA FT3 45 lt etanolo compatibile; Cerchi: Cerchi ATS alluminio Ant 9x13” – Post. 10,5x13” a fissaggio centrale; Pneumatici: Kumho Ant. 180/550R13 – Post 240/570R13; Dimensioni: Passo: 2650 mm, Carreggiata anteriore: 1490 mm, Carreggiata posteriore: 1455 mm; Peso: 550 kg incluso pilota

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